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NTIS 바로가기大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers. A. A, v.40 no.10, 2016년, pp.901 - 906
김종도 (한국해양대학교 기관공학과) , 명기훈 (한국해양대학교 기관공학부) , 서정 (한국기계연구원 부산레이저 기술지원센터)
The purpose of this study is to improve productivity by implementing one-pass full penetration welding using laser-arc hybrid welding for AH36. On increasing the thickness of the plate, a higher power of laser and arc was required to obtain full penetration. However, increasing the power of heat sou...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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레이저 용접의 문제점을 보완하기 위한 방법은 무엇이 있는가 | (1) 하지만 레이저는 집속된 열원이라는 특징으로 인해 갭의 여유도가 작을 경우 용접 불량이 발생할 가능성이 높은 단점이 있다. 이와 같은 레이저 용접의문제점을 보완하기 위한 방법으로 레이저와 아크를 결합한 레이저-아크 하이브리드 용접이 개발되었으며, 레이저와 아크 장비를 전용설비에 조합하여 기존의 레이저 용접을 대체하는 것이 최근의 추세이다. 레이저-아크 하이브리드 용접기술은 이미 유럽과 미국, 일본에서 조선 및 자동차 산업 분야에 실용화가 이루어지고 있으며, 그 적용 범위가 빠르게 확산되고 있다. | |
CO2 레이저의 문제점은 무엇인가 | 조선 산업에서 사용하는 강재는 대부분 8 mmt이상의 후판을 사용하기 때문에 깊은 용입이 요구된다. CO2 레이저의 경우 긴 파장에 의해 형성된 레이저 유기 플라즈마로 인해 흡수 및 산란이 쉽게 일어나기 때문에 효율이 떨어지는 문제점이 있다. 따라서 최근에는 하이브리드 용접장치로 파장이 긴 CO2 레이저보다 파장이 1/10로 짧고 빔 품질이 뛰어난 파이버 및 디스크 레이저가 선호되며,(6) 아크 용접 장치 중에서는 전류 밀도가 높아 용입이 깊고 용착률이 뛰어난 MIG 용접기가 주로 사용되고 있다. | |
유럽조선소에서 레이저를 이용한 절단 및 용접의 단점은 무엇인가 | 조선 산업에서 레이저는 1960년대에 유럽 조선소와 선급협회를 중심으로 개발 및 적용을 시작하였으며, 현재 유럽조선소에서 레이저를 이용한 절단 및 용접이 활발히 이용되고 있다.(1) 하지만 레이저는 집속된 열원이라는 특징으로 인해 갭의 여유도가 작을 경우 용접 불량이 발생할 가능성이 높은 단점이 있다. 이와 같은 레이저 용접의문제점을 보완하기 위한 방법으로 레이저와 아크를 결합한 레이저-아크 하이브리드 용접이 개발되었으며, 레이저와 아크 장비를 전용설비에 조합하여 기존의 레이저 용접을 대체하는 것이 최근의 추세이다. |
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