[논문]탐색구조 회전익 항공기의 작업영역 분석

김현기; 명노해

doi:10.5143/jesk.2017.36.6.705

탐색구조 회전익 항공기의 작업영역 분석
Work Domain Analysis for Search and Rescue Helicopter 원문보기

Journal of the Ergonomics Society of Korea = 大韓人間工學會誌, v.36 no.6, 2017년, pp.705 - 716

김현기 (고려대학교 산업경영공학부) , 명노해 (고려대학교 산업경영공학부)

Abstract ▼ AI-Helper

Objective: The aim of this study is to analyze the work domain and to extract the information requirements based on work domain analysis for ecological interface design of search and rescue helicopter. Background: Due to Flight at low altitude and many take-off and landings, helicopter's maneuvering have a high probability of human errors. In particular, search and rescue mission requires an effective interface because of helicopter's flight in urgent and risky environments. To cope with unanticipated events in the helicopter's maneuvering environment, work domain analysis has been used to introduce an effective design method, ecological interface design. Method: With the pilot operating on the search and rescue helicopter, (1) Work domain model was created by performing work domain analysis through abstraction hierarchy and part-whole hierarchy of search and rescue helicopter, (2) then the scenario mapping test was performed to evaluate the work domain model. Results: The Information requirements for ecological interface design of search and rescue helicopter was extracted in work domain model. Conclusion: In this study, the constraints and information requirements in the search and rescue helicopter were obtained through the work domain analysis of search and rescue helicopter, and it expand to the area of ecological interface design for helicopter. Application: The results of this study can improve the interface of search and rescue helicopter currently in use and help to ensure safe flight.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

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문제 정의

따라서 본 연구에서는 AH와 Part-Whole Hierarchy를 통해 탐색구조 회전익 항공기에 대한 작업영역분석을 실시하고, 이를 통해 생태학적 인터페이스 디자인을 하기 위한 요구 정보를 추출할 것이다.
따라서 본 연구에서는 생태학적 인터페이스 디자인을 인적 오류의 가능성이 큰 탐색구조 회전익 항공기에 적용하고자 한다.
이는 탐색구조 회전익 항공기 그 자체를 중심으로 시스템 경계가 설정되는 것이 아닌, 해당 전략 및 작전에 따라 시스템 경계가 유동적으로 바뀔 것이다. 따라서 본 연구에서는 전시 및 군사적인 목적을 배제하고 탐색구조 회전익 항공기의 안전한 비행 지원을 목적으로 하여 시스템 경계를 설정하였다. 탐색구조 회전익 항공기의 시스템 경계는 탐색구조 회전익 항공기와 타항적, 지휘소, 조난자, 자연환경을 포함한다(Figure 1).
생태학적 인터페이스 디자인은 복잡하고 역동적인 시스템의 디스플레이 개발을 위해 적용되는 디자인 방법으로서, 항공 분야 외에도 여러 분야에서 적용되고 있다. 본 연구에서는 인적 요인에 의한 항공 사고 가능성이 큰 탐색구조 회전익 항공기의 생태학적 인터페이스 디자인을 적용하기 위해 작업영역분석을 실시하고, 요구 정보를 도출하였다. 이를 이용한다면 기존 항공기 인터페이스를 안전성이 향상되도록 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 새로운 항공기 개발에서도 효과적인 인터페이스 디자인을 할 수 있을 것이다.

제안 방법

본 연구에서는 AH와 Part-Whole Hierarchy를 이용하여 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역분석을 실시하고 작업영역모형을 구성하였다. 그리고 검증된 작업영역모형을 바탕으로 생태학적 인터페이스 디자인에 필요한 요구 정보를 추출하였다.
네 번째로 Object-related processes는 작업 시스템을 구성하는 Physical Object가 상위 단계를 충족시키기 위해서 표현해야 하는 정보나 절차, 기능 등으로서, 조난자 관련 정보, 조난자와의 통신, 지휘소와의 통신, 타항적과의 통신, 항공기 내부에서의 커뮤니케이션, 경로 정보, 기상 정보, 항공기 안정성 관리 등을 도출하였다. 다섯 번째로 Physical object는 시스템의 물리적 요소를 나타내며, 여기에는 조난자 위치정보장치, 전술 항법장치, 전자지도, 내부통신시스템, 비행조종장치, 유압장치, 고도계, 속도계 등을 도출하였다.
다음으로 Values and priority measures는 시스템이 Functional purpose를 달성할 수 있는지 판단할 수 있는 기준이다. 따라서 조난자의 성공적인 탐색구조를 달성하는 데 판단할 수 있는 기준으로 조난자까지 빠르고 안전한 이동과 정확하고 안정된 탐색 및 구조를 정하였다. 세 번째인 Purpose-related function은 시스템의 목적을 성취하기 위해 필요한 일반적인 기능, 역할, 정보를 의미한다.
마지막으로 도출된 각 수준들을 목표-수단(Means-End)관계를 이용하여 연결하였다(Figure 2). 이를 통해 상위 수준의 요소들은 근접한 하위 수준의 요소들로 달성할 수 있다는 것을 알 수 있으며, 하위 수준의 요소들은 인접한 상위 수준의 요소들을 통해 왜 필요한 것인지를 설명할 수 있다.
본 연구에서는 AH와 Part-Whole Hierarchy를 이용하여 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역분석을 실시하고 작업영역모형을 구성하였다. 그리고 검증된 작업영역모형을 바탕으로 생태학적 인터페이스 디자인에 필요한 요구 정보를 추출하였다.
연구에 참가한 조종사들은 10년 이상의 회전익 항공기를 조종한 경험이 있는 교관급 조종사이며, 평균 비행시간은 2,177시간이다. 이들에게 먼저 생태학적 인터페이스 디자인과 작업영역분석에 대한 소개와 설명을 하고, 함께 관련 비행 교범과 비행 절차를 조사하였다. 이를 바탕으로 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역분석을 실시하였다.
이들에게 먼저 생태학적 인터페이스 디자인과 작업영역분석에 대한 소개와 설명을 하고, 함께 관련 비행 교범과 비행 절차를 조사하였다. 이를 바탕으로 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역분석을 실시하였다.
이를 통해 Values and priority measures 중 "빠르고 안전한 조난자까지 이동"에서 purpose-related function의 "효율적인 지휘통신"과의 연결선을 추가하였으며, Physical object에 발전기를 추가하는 등 작업영역모형을 수정하였다.
이에 추가적으로 Part-Whole Hierarchy를 실시하여 작업영역모형을 작성하였다(Figure 3). 이는 두 번째의 Hierarchy로서 각 요소를 통합적으로 시현하는 것으로(Burns and Hajdukiewicz, 2004), 작업영역을 시스템과 하부 시스템(Subsystem), 요소(Component)로 구분하여 시스템이나 하부 시스템 수준에는 개요나 상태의 정보를 지시해주고, 요소에서는 세밀한 정보나 조작 형태의 정보를 시현해 준다.
가장 높은 상위 수준인 Functional Purpose는 시스템의 존재 이유 또는 목적을 나타낸다. 탐색구조 회전익 항공기에서의 최종 목표는 조난자에 구조하여 안전하게 복귀시키는 것이기 때문에, 조난자에 대한 탐색 및 구조의 성공으로 Functional Purpose를 정하였다. 다음으로 Values and priority measures는 시스템이 Functional purpose를 달성할 수 있는지 판단할 수 있는 기준이다.
세 번째인 Purpose-related function은 시스템의 목적을 성취하기 위해 필요한 일반적인 기능, 역할, 정보를 의미한다. 필요한 기능 및 정보로는 조난자의 정확한 위치, 효율적인 지휘통신, 타항적과의 협동, 최적의 경로 선정 등을 도출하였다. 네 번째로 Object-related processes는 작업 시스템을 구성하는 Physical Object가 상위 단계를 충족시키기 위해서 표현해야 하는 정보나 절차, 기능 등으로서, 조난자 관련 정보, 조난자와의 통신, 지휘소와의 통신, 타항적과의 통신, 항공기 내부에서의 커뮤니케이션, 경로 정보, 기상 정보, 항공기 안정성 관리 등을 도출하였다.

대상 데이터

연구에 참가한 조종사들은 10년 이상의 회전익 항공기를 조종한 경험이 있는 교관급 조종사이며, 평균 비행시간은 2,177시간이다. 이들에게 먼저 생태학적 인터페이스 디자인과 작업영역분석에 대한 소개와 설명을 하고, 함께 관련 비행 교범과 비행 절차를 조사하였다.
작업영역분석을 위해 탐색구조 회전익 항공기를 운영 중인 공군 소속의 세 명의 조종사와 함께 연구 진행을 하였다. 탐색구조 회전익 항공기에 탑승하는 인원은 조종사 외에 구조사와 정비사 등이 있지만, 항공기 내부에서는 조종사가 의사 결정을 하는 지휘관이며 항공기 인터페이스에 대한 주된 운용자이기 때문에 본 연구에서는 조종사 외 승무원은 포함하지 않았다.

이론/모형

Scenario Mapping을 통해 검증된 작업영역모형을 바탕으로 생태학적 인터페이스 디자인에 필요한 요구 정보(Information Requirements)를 추출하였다(Burns and Hajdukiewicz, 2004; Burns et al., 2005). 요구 정보를 추출할 때에도 작업영역분석과 모형에 대한 평가를 수행한 교관 조종사와 같이 수행하였다.
위에서 도출한 작업영역모형을 평가하기 위해 Scenario Mapping (Burns et al., 2001; Burns and Hajdukiewicz, 2004)을 실시하였다. Scenario Mapping은 작업영역모형을 확인하기 위한 유용한 기술로서, 모형이 작업영역을 얼마나 잘 반영하는 지를 알 수 있으며, 이를 통해 모형 작동에 대한 입증을 하기 위해 사용하는 방법이다(Burns and Hajdukiewicz, 2004).

성능/효과

필요한 기능 및 정보로는 조난자의 정확한 위치, 효율적인 지휘통신, 타항적과의 협동, 최적의 경로 선정 등을 도출하였다. 네 번째로 Object-related processes는 작업 시스템을 구성하는 Physical Object가 상위 단계를 충족시키기 위해서 표현해야 하는 정보나 절차, 기능 등으로서, 조난자 관련 정보, 조난자와의 통신, 지휘소와의 통신, 타항적과의 통신, 항공기 내부에서의 커뮤니케이션, 경로 정보, 기상 정보, 항공기 안정성 관리 등을 도출하였다. 다섯 번째로 Physical object는 시스템의 물리적 요소를 나타내며, 여기에는 조난자 위치정보장치, 전술 항법장치, 전자지도, 내부통신시스템, 비행조종장치, 유압장치, 고도계, 속도계 등을 도출하였다.
네 번째로 시스템이 적절하게 작동하기 위한 요구사항은 그 하위수준 작동의 제한사항으로서 표현된다. 마지막으로 계층 수준이 증가할수록 목표에 대한 이해가 높아지고, 낮은 수준으로 갈수록 각 기능의 자세한 이해를 도와준다. 이런 작업영역에 대한 표현을 함으로서 시스템 운영자는 시스템이 다양한 수준에서 수직적으로 연관된 구조를 볼 수 있고, 다른 수준의 변수들을 검토함으로서 작업영역에 대한 깊은 이해를 발달시킬 수 있다(Burns et al.
또한 작업영역모형에서 추출된 요구 정보을 이용하여 생태학적 인터페이스 디자인을 하였을 때, 기존 연구에서는 수행도 뿐만 아니라 작업부하(Ko and Myung, 2006; Park and Myung, 2012)에 대한 이점이 있었다. 본 연구에서도 하위 수준에서 추출된 요구 정보는 기존 항공기 인터페이스에서 하나의 계기로서 표현되나, 상위 수준으로 올라갈수록 여러 가지 계기를 통합적으로 종합하여 판단해야 하기 때문에 정보를 저장 및 인출하는 인력의 과정들로 인한 작업부하가 생기는 것을 알 수 있다. 따라서 추출된 상위 수준의 요구 정보들을 항공기 인터페이스가 시현할 수 있도록 디자인 한다면, 정보를 저장하고 인출하는 과정이 생략되어 정신적 작업부하가 감소하는 효과를 얻을 수 있을 것이다(Jo et al.
이를 통해 Values and priority measures 중 "빠르고 안전한 조난자까지 이동"에서 purpose-related function의 "효율적인 지휘통신"과의 연결선을 추가하였으며, Physical object에 발전기를 추가하는 등 작업영역모형을 수정하였다. 수정된 작업영역모형에 다시 Scenario Mapping을 수행하였으며, 완성된 작업영역모형(Figure 5)이 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역을 충분히 표현하여 본 연구에 적절한 것으로 확인되었다.
추출된 요구 정보 중 하위 수준의 요구 정보는 기존 탐색구조 항공기 인터페이스에서 이미 표시되고 있다는 것을 알 수 있었으나, 상위 수준으로 올라갈수록 해당 정보는 기존 항공기 인터페이스에서는 표현하지 못하는 것을 알 수 있었다. 예를 들면 속도나 고도 같은 Physical Object의 정보 같은 경우에는 기존 항공기에 장착된 속도계나 고도계를 통해 그 정보를 얻을 수 있으나, Objected-Related Function의 정보 중 풍향 및 풍속 정보는 위성항법장비와 속도계, 방향지시계 등을 종합적으로 판단하여 그 정보를 얻을 수 있다.
본 연구에서는 작업영역모형과 추출된 요구 정보를 이용하여 실제 항공기 인터페이스에 대한 디자인을 수행하지는 않았다. 하지만 본 연구를 통해 탐색구조 회전익 항공기에 대한 생태학적 인터페이스 디자인의 적용 가능성을 확인할 수 있었으며, 이를 통해서 그 적용영역을 회전익 항공기로 확대할 수 있었다.

후속연구

따라서 도출된 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역모형과 추출된 요구 정보를 이용하여 항공기 인터페이스를 디자인 한다면 효과적인 인터페이스를 디자인 할 수 있을 것이다. 또한 기존 항공기에 이를 적용한다면 현재 인터페이스에 대한 부족한 면을 알 수 있으며, 이를 통해 안전한 비행을 지원할 수 있는 인터페이스로 개선할 수 있을 것이다.
따라서 도출된 탐색구조 회전익 항공기의 작업영역모형과 추출된 요구 정보를 이용하여 항공기 인터페이스를 디자인 한다면 효과적인 인터페이스를 디자인 할 수 있을 것이다. 또한 기존 항공기에 이를 적용한다면 현재 인터페이스에 대한 부족한 면을 알 수 있으며, 이를 통해 안전한 비행을 지원할 수 있는 인터페이스로 개선할 수 있을 것이다.
본 연구에서는 인적 요인에 의한 항공 사고 가능성이 큰 탐색구조 회전익 항공기의 생태학적 인터페이스 디자인을 적용하기 위해 작업영역분석을 실시하고, 요구 정보를 도출하였다. 이를 이용한다면 기존 항공기 인터페이스를 안전성이 향상되도록 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 새로운 항공기 개발에서도 효과적인 인터페이스 디자인을 할 수 있을 것이다.
추후 연구에서는 본 연구에서 도출된 작업영역모형과 요구 정보를 이용하여 실제 항공기 인터페이스에 대한 디자인을 실시해야 할 것이며, 그 사용성에 대한 평가 역시 이루어져야 할 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	항공기 같은 복잡한 시스템에서 일어날 수 있는 사건의 종류 3가지는 무엇인가?	항공기 같은 복잡한 시스템에서 일어날 수 있는 사건을 Vicente and Rasmussen (1992)은 세 가지로 분류하였다. 첫 번째는 운영자가 충분한 경험과 훈련이 되어 있는 친숙한 사건이며, 두 번째는 친숙하지 않지만 예상할 수 있는 사건으로 운영자는 이에 대한 경험이 없지만, 사전에 훈련이 되어 있을 것이며 설계자들이 이에 대처하기 위한 절차나 장비를 추가했을 것이다. 마지막으로 시스템 설계자 조차 예상하지 못한 사건이다. 이에 대해 운영자는 판단이나 의사 결정의 경험이 전무하고, 시스템 설계자 조차 이에 대해 준비를 해놓지 못했기 때문에 이 사건에서는 임의적으로 운영자가 처리해야 한다.
	생태학적 인터페이스 디자인은 무엇인가?	, 2010; Mcllroy and Stanton, 2015; Vicente, 2002). 생태학적 인터페이스 디자인은 시스템 운영에 있어서 본질적으로 가지고 있는 제한사항들과 시스템 구조를 효과적으로 시각화 함으로서, 작업자가 문제 해결을 위해 서로 다른 정보 수준으로 쉽게 주위를 이동하며 의사 결정을 할 수 있도록 지원하는 인터페이스 디자인 방법이다(Burns et al., 2003; Rasmussen and Vicente, 1989).
	생태학적 인터페이스 디자인의 효용은 무엇인가?	, 2003; Rasmussen and Vicente, 1989). 이런 생태학적 인터페이스 디자인은 친숙한 상황에서는 운영자가 일반 절차를 발달시킬 수 있도록 해주고, 낯선 상황에서는 효율적으로 대처할 수 있도록 해 준다(Drivalou and Marmaras, 2009). 또한 예상치 못한 상황에서는 운영자가 효율적으로 문제 해결을 하는데 도움을 준다(Burns et al.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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