본 논문에서는 임의의 정지궤도 위성의 고출력증폭기(120 W급) 후단에 구성되는 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 핸들링 능력을 연구하고, 그 결과를 제시하였다. 필터의 차수는 6차로 정하였고, 공진기 크기를 원형통 캐비티 모드 차트로부터 도출한 후, 필터의 물리적인 기본 형상을 설계하였다. 이차 전자모델(SEM)인 전자수 진화 시뮬레이션 방법과 전압배율인자(VMF) 방법을 이 필터에 적용하여 멀티팩터(multipactor) 마진을 분석하고 비교하였다. 이 결과, VMF 방법이 전자수 진화 시뮬레이션 방법보다 더 낮은 멀티팩터 임계값을 제공하는 것으로 나타났다. VMF 방법으로 얻은 멀티팩터 분석 마진 값을 유럽표준(ECSS)에서 정하는 기준 마진(단일 캐리어의 경우 8 dB)과 비교하여 실제 시험이 필요하다고 판단하였고, 유럽우주기구(ESA) 시설에서 수행된 시험에서 540 W까지 RF 신호를 입력하였을 때 멀티팩터가 발생하지 않음을 확인하였다. 따라서 분석과 시험을 통하여 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터는 정지궤도에서 운용에 필요한 충분한 고전력 취급 능력이 있음을 보였다.
본 논문에서는 임의의 정지궤도 위성의 고출력증폭기(120 W급) 후단에 구성되는 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 핸들링 능력을 연구하고, 그 결과를 제시하였다. 필터의 차수는 6차로 정하였고, 공진기 크기를 원형통 캐비티 모드 차트로부터 도출한 후, 필터의 물리적인 기본 형상을 설계하였다. 이차 전자모델(SEM)인 전자수 진화 시뮬레이션 방법과 전압배율인자(VMF) 방법을 이 필터에 적용하여 멀티팩터(multipactor) 마진을 분석하고 비교하였다. 이 결과, VMF 방법이 전자수 진화 시뮬레이션 방법보다 더 낮은 멀티팩터 임계값을 제공하는 것으로 나타났다. VMF 방법으로 얻은 멀티팩터 분석 마진 값을 유럽표준(ECSS)에서 정하는 기준 마진(단일 캐리어의 경우 8 dB)과 비교하여 실제 시험이 필요하다고 판단하였고, 유럽우주기구(ESA) 시설에서 수행된 시험에서 540 W까지 RF 신호를 입력하였을 때 멀티팩터가 발생하지 않음을 확인하였다. 따라서 분석과 시험을 통하여 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터는 정지궤도에서 운용에 필요한 충분한 고전력 취급 능력이 있음을 보였다.
In this paper, we presented the result of the study on high-power handling capability of the X-band circular waveguide cavity filter configured at the output of high power amplifier(120 W) for geostationary satellites. The dual mode circular waveguide cavity filter with 6th order is selected and the...
In this paper, we presented the result of the study on high-power handling capability of the X-band circular waveguide cavity filter configured at the output of high power amplifier(120 W) for geostationary satellites. The dual mode circular waveguide cavity filter with 6th order is selected and the physical model of the filter is designed after determination of the size of resonator from mode chart. Multipactor margin analysis is performed by the SEM method and the VMF method. The result shows that the VMF method predicts lower multipactor breakdown thresholds than the SEM method. Evaluating the multipactor margin obtained by the VMF method to ECSS criteria, we could decide to perform multipactor test. The multipactor test conducted in ESA facility shows that multipactor did not occur even until the RF power increased up to 540 W. In consequence, by both analysis and test, we could verify that the X-band circular waveguide cavity filter has the sufficient high-power handling capability to operate on orbit.
In this paper, we presented the result of the study on high-power handling capability of the X-band circular waveguide cavity filter configured at the output of high power amplifier(120 W) for geostationary satellites. The dual mode circular waveguide cavity filter with 6th order is selected and the physical model of the filter is designed after determination of the size of resonator from mode chart. Multipactor margin analysis is performed by the SEM method and the VMF method. The result shows that the VMF method predicts lower multipactor breakdown thresholds than the SEM method. Evaluating the multipactor margin obtained by the VMF method to ECSS criteria, we could decide to perform multipactor test. The multipactor test conducted in ESA facility shows that multipactor did not occur even until the RF power increased up to 540 W. In consequence, by both analysis and test, we could verify that the X-band circular waveguide cavity filter has the sufficient high-power handling capability to operate on orbit.
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문제 정의
그리고 멀티팩터 분석 결과를 토대로 실제 시험 진행 여부를 판단한 기준을 제시하고, 이후 ESA 시설에서 이루어진 시험내용과 결과를 제시하였다. 그리하여 멀티팩터에 대한 분석과 시험을 통하여 확인된 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 토의하고, 결론을 기술하였다.
그러나 멀티팩터 현상은 주로 대부분 이 운용 궤도에서 발생하기 때문에 설계단계 또는 제작 후에 고전력 능력을 검증할 필요가 있다[2]. 따라서 본 연구에서는 정지궤도위성의 RF 통신망에 구성되는 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 알아본다. 이를 위하여 멀티팩터 임계값 분석을 수행하고, 실제 시험한 결과와 비교하였다.
본 논문에서는 100 W급 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 알아보기 위하여 SEM 방법과 VMF 방법을 적용하여 멀티팩터 마진을 분석하고, 도출된 결과를 비교하였다. SEM 방법으로 분석하기 위해서는 필터의 전자기적 시뮬레이션을 위한 구조 모델이 필요한데, 상업용 툴인 FEST3D에서 제공되는 합성법을 이용하여 이중 모드 캐비티 필터를 설계하고, 필터의 응답 특성을 얻었으며 다른 설계 툴(예, CST)을 통하여 필터 응답의 건전성을 확인하였다.
SEM 방법으로 분석하기 위해서는 필터의 전자기적 시뮬레이션을 위한 구조 모델이 필요한데, 상업용 툴인 FEST3D에서 제공되는 합성법을 이용하여 이중 모드 캐비티 필터를 설계하고, 필터의 응답 특성을 얻었으며 다른 설계 툴(예, CST)을 통하여 필터 응답의 건전성을 확인하였다. 이에 따라 본 논문에서는 결합계수 또는 결합행렬을 이용한 고전적이고 이론적인 설계는 고려하지 않아도 되었고, 실제 제작에서는 튜닝을 통하여 성능을 최적화하는 방법으로 요구 사항을 만족하도록 개발하였다. VMF 방법을 적용하기 위해서는 시뮬레이션을 위한 모델이 필요한데, 본 논문에서는 CST에서 구현한 이중 모드 캐비티 필터의 기하학적 구조 모델을 사용하여 시뮬레이션을 하고, 이 결과를 VMF 계산에 활용하였다.
가설 설정
표 1에서 멀티팩터 마진을 계산할 때 필터에 입력되는 최대 전력을 120 W로 가정하였다. 유럽표준(ECSS)[14]에 의하면 단일 캐리어(single carrier) 운용의 경우, 멀티팩터 분석 마진이 8 dB 이상이면 시험이 불필요한 것으로 제시하고 있다.
제안 방법
33 GHz에 대하여 분석하였다. 300,000 W 이하의 전력에 대하여 임계값을 얻었고, 그 이상의 경우는 편의상 미발생(NB: No Breakdown)으로 간주하였다. 각각의 주파수에서 멀티팩터가 발생하는 경우의 시간에 따른 전자수 시뮬레이션 결과를 표 1과 그림 7에 나타내었다.
SEM 방법으로 분석하기 위해서는 필터의 전자기적 시뮬레이션을 위한 구조 모델이 필요한데, 상업용 툴인 FEST3D에서 제공되는 합성법을 이용하여 이중 모드 캐비티 필터를 설계하고, 필터의 응답 특성을 얻었으며 다른 설계 툴(예, CST)을 통하여 필터 응답의 건전성을 확인하였다.
5 dB 만큼 충분한 마진이 있는 것으로 분석되는 반면에, VMF 방식으로는 8 dB이하의 마진을 갖는 것으로 분석되었다. VMF 방법의 분석 결과를 유럽표준에서 제시하는 마진 8 dB를 만족하지 못하기에 시험을 하기로 결정하였다. ESA 시설에서 540 W까지 출력을 높여 시험한 결과, 멀티팩터 현상이 발생하지 않는 것을 확인하였다.
VMF 방법을 적용하기 위해서는 시뮬레이션을 위한 모델이 필요한데, 본 논문에서는 CST에서 구현한 이중 모드 캐비티 필터의 기하학적 구조 모델을 사용하여 시뮬레이션을 하고, 이 결과를 VMF 계산에 활용하였다. 그리고 멀티팩터 분석 결과를 토대로 실제 시험 진행 여부를 판단한 기준을 제시하고, 이후 ESA 시설에서 이루어진 시험내용과 결과를 제시하였다. 그리하여 멀티팩터에 대한 분석과 시험을 통하여 확인된 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 토의하고, 결론을 기술하였다.
유럽표준에 따르면 qualification test의 경우, 멀티팩터 마진으로 6 dB를 기준하고 있고, unit acceptance test의 경우는 3 dB는 확보되어야 하는 것으로 기술하고 있다 [11]. 본 시험에서는 최소 3 dB 또는 6 dB 이상의 마진이 확인되었고, 한편 RF 출력을 높게 생성하는데도 제약이 있으므로 멀티팩터가 발생하는 임계전력까지 시험은 수행되지 않은 대신에 6 dB보다 조금 높은 540 W까지 시험이 이루어졌다. 따라서 본 시험을 통하여 멀티팩터가 발생하는 임계전력에까지 확인은 되지 않았지만, 이 필터가 궤도에서 운용될 경우, 충분한 고출력 핸들링 능력을 지니고 있음이 확인되었다.
실제 제작된 도파관 캐비티 필터에서는 공진기별로 튜닝 스크류를 5개로 두어 정교한 튜닝이 가능하도록 하였다. 멀티팩터 시험은 그림 12와 같이 ESA 시설에서 이루어졌다.
입력단에서 멀티팩터가 발생할 수 있는 최대 전력을 Pm(f)라고 할 때 Pm(f)는 임계전압과 VMF(f) 및 입력단 임피던스값을 식 (2)에 대입하여 계산할 수 있다. 여기서 WR112의 입력 임피던스는 wave impedance를 멀티팩터 계산에 적용하였다.
그리고 세 번째 첨자 (x)가 클수록 캐비티 길이가 커지고, Q(Quality Factor)값은 증가하고, 삽입손실은 감소하는 경향이 있다. 이들 모드 중에서 운용할 모드를 선택하는 것이 필요한데, 캐비티들이 여러 개 결합될 때의 전체적인 크기와 필터 구현 후, 인접 모드에서 발생하는 불요파(spurious)를 고려하여 TE113모드를 공진 모드로 선정하였다. 그림 3에서와 같이 TE113모드에서 인접 모드들이 상대적으로 멀리 떨어져 있는 임의의 점을 선택하고, Y축에 해당하는 (f · D)2 값을 읽을 수 있고, 중심 주파수와 해당 파장을 고려하여 X축과 Y축의 관계식으로부터 캐비티 크기(D, L)를 결정할 수 있다.
5 mm로 설정하였다. 일자형 슬롯들의 길이는 FEST3D를 실행시켜 도출된 값으로 정하고, 변화가 필요할 경우에는 조정하였다. 이와 같은 방법으로 설계된 필터의 형상을 그림 5에 나타내었다.
입출력 도파관은 WR112를 적용하고, 입력부와 출력부의 긴 아이리스 슬롯들은 일자형으로 구성하고, 캐비티들 간에는 십자형태의 슬롯을 두었으며, 각 캐비티들의 중앙에 튜닝 스크류들을 3개씩 배치하였다. 일반적으로 스크류는 캐비티에서 전기장이 최대인 지점에 위치시키는데, TE113 모드와 같이 세 번째 첨자가 홀수인 모드의 경우, 스크류들은 캐비티 가운데 위치하게 된다.
정지궤도위성 통신망 고출력단에서 운용될 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 확인하기 위하여 기존의 VMF 방법과 SEM 방법을 적용하여 분석해 보았고, 제작 후 실제 시험을 해 보았다. 멀티팩터 마진 분석 결과, SEM 방법으로는 15.
22, 초기 전자수는 500개, 초기 전력은 500 W로 설정하였다. 주파수 측면에서는 대역을 고려하여 8.27 GHz, 8.30 GHz, 8.33 GHz에 대하여 분석하였다. 300,000 W 이하의 전력에 대하여 임계값을 얻었고, 그 이상의 경우는 편의상 미발생(NB: No Breakdown)으로 간주하였다.
필터의 차수(filter order)와 이중 모드에 따른 캐비티 개수를 정하는 것이 필요한데, 차수는 필터의 인접 대역 차단 마스크 조건(그림 2)을 고려하여 6차로 정하고, 캐비티는 3개로 구성하였다. 선정한 필터 구조는 인라인 구조(top wall cascaded inline filter)[12]로서 첫 번째와 마지막 캐비티에 도파관 접속 포트가 있고, 도파관 접속 포트와 캐비들이 일직선상에 있다.
대상 데이터
X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터에 요구되는 인접 대역 억제 마스크(rejection mask)는 그림 2와 같이 형성된다. Rejection mask 결정을 위하여 동일궤도에서 co-location 하는 2개의 download channel(중심주파수: 8.3 GHz, 8.2 GHz)과 그림 1의 중계채널에서 TWTA가 운용되는 채널 (중심주파수: 8.07 GHz, 대역폭: 25 MHz)들이 고려되었다. 이 필터 마스크를 만족하는 응답특성(S21) 곡선을 마스크 안에 나타내었는데, 이 곡선에는 물리적인 형상이나 커플링이 고려되지 않았기 때문에 전달영점은 나타나지 않는다.
참고로 저역통과 필터는 원거리 주파수 대역(15～16 GHz, 22～24 Ghz, 31～32 GHz)의 신호들을 억제시키는 역할을 한다. 본 논문에서는 download channel의 출력단에 위치하게 될 X-대역 원통형도파관 캐비티 필터를 다루며, 이필 터의 중심주파수는 8.3 GHz이고, 대역폭은 약 62.2 MHz 으로 설정하였다.
필터의 차수(filter order)와 이중 모드에 따른 캐비티 개수를 정하는 것이 필요한데, 차수는 필터의 인접 대역 차단 마스크 조건(그림 2)을 고려하여 6차로 정하고, 캐비티는 3개로 구성하였다. 선정한 필터 구조는 인라인 구조(top wall cascaded inline filter)[12]로서 첫 번째와 마지막 캐비티에 도파관 접속 포트가 있고, 도파관 접속 포트와 캐비들이 일직선상에 있다. 한편, 정규(canonical) 필터 구조에 대해서는 참고문헌 [13]을 참고할 수 있다.
VMF 방법으로 계산한 멀티팩터 마진은 8 dB 이하의 값을 포함하므로 이 기준에 따라 시험이 필요한 것으로 판단하였다. 시험에 사용된 필터는 그림 11과 같이 원통형 도파관 캐비티 필터(BPF) 에 저역통과 필터가 결합된 형태이다.
설계된 구조 모델과 전기적 성능을 그림 8과 그림 9에 나타내었다. 여기서 아이리스들의 폭은 2.5 mm, 두께는 0.5 mm로 FEST3D에서와 같이 설계되었고, 아이리스 1과 아이리스 2의 길이는 각각 13.40 mm, 8.68 mm로 설계되었다.
캐비티들의 지름과 길이는 2～1절에서 구한 값을 기준으로 삼았고, 입출력단의 일자형 슬롯의 폭은 2.5 mm, 십자형 슬롯의 폭과 길이는 각각 2.5 mm와 2.6 mm, 슬롯의 두께는 모두 0.5 mm로 설정하였다.
데이터처리
따라서 본 연구에서는 정지궤도위성의 RF 통신망에 구성되는 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 알아본다. 이를 위하여 멀티팩터 임계값 분석을 수행하고, 실제 시험한 결과와 비교하였다.
이론/모형
Table 1. Multipactor breakdown threshold and margin obtained by SEM method.
VMF 방법에 따른 분석에는 상업용 툴(CST)에서 설계된 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 구조 모델을 이용하였다. 설계된 구조 모델과 전기적 성능을 그림 8과 그림 9에 나타내었다.
이에 따라 본 논문에서는 결합계수 또는 결합행렬을 이용한 고전적이고 이론적인 설계는 고려하지 않아도 되었고, 실제 제작에서는 튜닝을 통하여 성능을 최적화하는 방법으로 요구 사항을 만족하도록 개발하였다. VMF 방법을 적용하기 위해서는 시뮬레이션을 위한 모델이 필요한데, 본 논문에서는 CST에서 구현한 이중 모드 캐비티 필터의 기하학적 구조 모델을 사용하여 시뮬레이션을 하고, 이 결과를 VMF 계산에 활용하였다. 그리고 멀티팩터 분석 결과를 토대로 실제 시험 진행 여부를 판단한 기준을 제시하고, 이후 ESA 시설에서 이루어진 시험내용과 결과를 제시하였다.
성능/효과
VMF 방법의 분석 결과를 유럽표준에서 제시하는 마진 8 dB를 만족하지 못하기에 시험을 하기로 결정하였다. ESA 시설에서 540 W까지 출력을 높여 시험한 결과, 멀티팩터 현상이 발생하지 않는 것을 확인하였다. 이와 같이 분석과 시험을 통하여 이 필터의 고전력 취급 능력을 검증할 수 있었고, 궤도에서 운용 시 100～120 W급의 입력전력에 대하여 멀티팩터가 발생하지 않고 운용될 수 있는 능력을 지니고 있음을 확인하였다.
Electrometer와 Photomultimeter를 통하여 관측된 자료는 그림 14와 그림 15에서와 같이 정상적인 반응을 보인 것으로 나타났다. 따라서 멀티팩터 시험 결과, 540 W까지 멀티팩터 breakdwon이 발생하지 않은 것으로 확인되었다.
본 시험에서는 최소 3 dB 또는 6 dB 이상의 마진이 확인되었고, 한편 RF 출력을 높게 생성하는데도 제약이 있으므로 멀티팩터가 발생하는 임계전력까지 시험은 수행되지 않은 대신에 6 dB보다 조금 높은 540 W까지 시험이 이루어졌다. 따라서 본 시험을 통하여 멀티팩터가 발생하는 임계전력에까지 확인은 되지 않았지만, 이 필터가 궤도에서 운용될 경우, 충분한 고출력 핸들링 능력을 지니고 있음이 확인되었다.
정지궤도위성 통신망 고출력단에서 운용될 X-대역 원통형 도파관 캐비티 필터의 고전력 취급 능력을 확인하기 위하여 기존의 VMF 방법과 SEM 방법을 적용하여 분석해 보았고, 제작 후 실제 시험을 해 보았다. 멀티팩터 마진 분석 결과, SEM 방법으로는 15.5 dB 만큼 충분한 마진이 있는 것으로 분석되는 반면에, VMF 방식으로는 8 dB이하의 마진을 갖는 것으로 분석되었다. VMF 방법의 분석 결과를 유럽표준에서 제시하는 마진 8 dB를 만족하지 못하기에 시험을 하기로 결정하였다.
이러한 관점에서 wave impedance를 대입하면 가장 worst한 것을 고려할 수 있는 장점이 있고, 그 다음으로는 ZPV를 적용할 수 있다. 실제 계산된 wave impedance와 ZPV를 입력하여 멀티팩터 마진을 계산하면 약 0.6 dB 차이가 나므로 ZPV를 적용하는 것도 적절하다고 판단된다.
6226 mm로 조절하여 그림 6과 같은 전기적 성능을 얻었다. 이들 일자슬롯의 길이를 조절하여 반사 특성을 살펴보면 소수 네 째 자리 단위까지 민감한 특성을 보이는 것으로 나타났다. 제작 후 정밀한 튜닝을 통한 성능 최적화가 가능하므로 더 이상의 튜닝을 적용하지는 않았다.
ESA 시설에서 540 W까지 출력을 높여 시험한 결과, 멀티팩터 현상이 발생하지 않는 것을 확인하였다. 이와 같이 분석과 시험을 통하여 이 필터의 고전력 취급 능력을 검증할 수 있었고, 궤도에서 운용 시 100～120 W급의 입력전력에 대하여 멀티팩터가 발생하지 않고 운용될 수 있는 능력을 지니고 있음을 확인하였다. 본 연구는 향후 개발될 필터들의 고전력 능력을 분석하고 시험하는데 유용한 참고자료가 될 것으로 기대된다.
각각의 주파수에서 멀티팩터가 발생하는 경우의 시간에 따른 전자수 시뮬레이션 결과를 표 1과 그림 7에 나타내었다. 중심 주파수(8.30 GHz)에서는 Iris 1 슬롯에서 멀티팩터 발생 임계전력이 7,687 W로 분석되고, 가장 worst한 경우는 8.27 GHz에서 아이리스 3 슬롯의 경우로서 멀티팩터가 발생하는 임계 전력은 4,219 W로 분석되었다.
한편, 전자수 진화 시뮬레이션 방법으로 얻은 결과와 VMF 방법으로 얻은 결과를 비교하면 VMF 방법이 더 낮은 breakdown 값을 예측함을 알 수 있다. 즉, VMF 방법이 더 worst한 분석 결과를 제공하는 것으로 나타났다.
8일 때 멀티팩터마진이 8 dB를 충족시키지 못 함을 알 수 있다. 한편, 전자수 진화 시뮬레이션 방법으로 얻은 결과와 VMF 방법으로 얻은 결과를 비교하면 VMF 방법이 더 낮은 breakdown 값을 예측함을 알 수 있다. 즉, VMF 방법이 더 worst한 분석 결과를 제공하는 것으로 나타났다.
후속연구
이와 같이 분석과 시험을 통하여 이 필터의 고전력 취급 능력을 검증할 수 있었고, 궤도에서 운용 시 100～120 W급의 입력전력에 대하여 멀티팩터가 발생하지 않고 운용될 수 있는 능력을 지니고 있음을 확인하였다. 본 연구는 향후 개발될 필터들의 고전력 능력을 분석하고 시험하는데 유용한 참고자료가 될 것으로 기대된다.
참고로, 이 필터의 가운데 캐비티 양 끝에 십자슬롯을 구성함으로써 두 쌍의 전달 영점이 나타날 것으로 예측되는데, 시뮬레이션(그림 6과 그림 9)과 측정 결과에서는 한 쌍의 전달 영점만 관측된다. 전달영점 두 쌍이 같은 주파수에 중첩되어서 나타난 현상인지, 다른 이유 때문인지에 대해서는 향후 추가적인 연구를 통하여 확인할 예정이다.
이들 일자슬롯의 길이를 조절하여 반사 특성을 살펴보면 소수 네 째 자리 단위까지 민감한 특성을 보이는 것으로 나타났다. 제작 후 정밀한 튜닝을 통한 성능 최적화가 가능하므로 더 이상의 튜닝을 적용하지는 않았다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
멀티팩터(multipactor) 또는 코로나 현상이 발생할 수 있는 원인은?
두 금속이 인접하는 구조를 갖는 전송 선로에 고출력 RF 신호가 인가될 때 전송선로에 이를 다룰 수 있는 능력이 부족하면 멀티팩터(multipactor) 또는 코로나 현상이 발생할 수 있다. 멀티팩터는 고진공 상태에서 RF 신호가 인입되어 강한 전자계가 형성되면 두 금속 사이를 전하들이 이동하는 현상으로 가속된 전자가 금속면에 충돌하면 2차 전자가 생성되고, 심하면 많은 전자들이 튀어나와 금속면에 충돌하여 일어나는 RF 방전현상이다.
멀티팩터란?
두 금속이 인접하는 구조를 갖는 전송 선로에 고출력 RF 신호가 인가될 때 전송선로에 이를 다룰 수 있는 능력이 부족하면 멀티팩터(multipactor) 또는 코로나 현상이 발생할 수 있다. 멀티팩터는 고진공 상태에서 RF 신호가 인입되어 강한 전자계가 형성되면 두 금속 사이를 전하들이 이동하는 현상으로 가속된 전자가 금속면에 충돌하면 2차 전자가 생성되고, 심하면 많은 전자들이 튀어나와 금속면에 충돌하여 일어나는 RF 방전현상이다. 멀티팩터 현상이 발생하면 전자 플라즈마가 형성되고, 잡음이 늘어 나며, 표면온도가 증가하여 RF 성능을 감소시키고, 심지어는 부품을 손상시킨다[1].
정지궤도위성의 통신 시스템의 구성은?
연구 대상인 필터가 속한 정지궤도위성의 통신 시스템 구성은 그림 1과 같다. 이 통신 시스템은 위성의 탑재체 들에서 수집된 관측 자료를 지상으로 내리는 채널(download channel)과 재가공한 데이터를 위성을 통하여 중계하는 채널(relay channel)로 구성된다. 진행파관 고출력증폭기(TWTA) 후단과 X대역 송신 안테나 사이에는 출력 필터들이 위치하고, 이 출력 필터들은 대역통과 필터에 저역통과 필터가 결합된 형태로 사용된다.
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