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문제 정의
- 기존의 연구에서 대구경 고강도 확대머리철근을 사용한 외부 보-기둥 접합부의 구조성능평가에 관한 실험은 없었기에, 이번 실험에서는 51 mm, SD600 확대머리철근의 사용을 위하여 구조성능을 평가하였다. 51 mm, SD600 확대머리철 근 외부 보-기둥 실험체에서 측면파열파괴가 발생하지 않으므로 갈고리실험체와 비교가 가능하며, 최종적으로 확대머리철근이 갈고리철근을 대체할 수 있는지 평가하였다.
가설 설정
- 이상, (f) 철근의 순간경은 4db이상이여야 한다.
- 2) 3번째 싸이클에서 에너지소산비율은 0.125이상이여야 한다.
제안 방법
- 기존의 연구에서 대구경 고강도 확대머리철근을 사용한 외부 보-기둥 접합부의 구조성능평가에 관한 실험은 없었기에, 이번 실험에서는 51 mm, SD600 확대머리철근의 사용을 위하여 구조성능을 평가하였다. 51 mm, SD600 확대머리철 근 외부 보-기둥 실험체에서 측면파열파괴가 발생하지 않으므로 갈고리실험체와 비교가 가능하며, 최종적으로 확대머리철근이 갈고리철근을 대체할 수 있는지 평가하였다.
- 1-059)에서는 ACI 318-141)의 제한범위를 벗어날 때 보-기둥접합부의 최소내진성능평가기준을 제시하고 있다. Table 3에서는 ACI 374.1-059) 기준에서 명시한 보-기둥 접합부에서 실험체의 변위비 3.5%의 3번째 싸이클의 결과값과 기준치를 비교하였으며, 좌굴로 인하여 파괴된 EJ-HKI-C60 실험체와 같은 경우 변위비 3.5% 1번째 싸이클과 비교하였다.
- 외부 보-기둥 접합부 내 SD600, 51 mm 확대머리 철근사용을 위하여 정착상세별 구조성능을 평가하였으며, 외부 보-기둥 접합부를 모사한 T형 실험체에 반복가력 하였다.기존 사용하고 있는 갈고리철근과 비교하기 위해 확대머리철근 실험체, 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체, 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체를 설계하였으며, 정착성능에 영향을 미치는 콘크리트압축강도를 60 MPa, 80 MPa로 설계하였다. 연구 결과는 다음과 같다.
- 외부 보-기둥접합부 실험체는 실제 시공되는 건축물을 모사하여 기둥 및 보의 단면크기를 정하였으며, 접합부에 정착되는 보의 주철근은 상, 하부근 모두 2단으로 배근하였다. 대구경 고강도 확대머리철근의 실험체와 비교하기 위해 동일한 조건을 가지는 갈고리철근실험체를 설계하였으며, 갈고리철근의 지압력 방향에 따른 갈고리철근 정착성능을 비교하고자 Fig. 1과 같이 갈고리를 안쪽으로 배근한 실험체와 갈고리를 한쪽으로 배근한 실험체를 제작하였다. 정착길이 식의 변수인 콘크리트 강도와 같은 경우 철근의 정착성능에 얼마나 영향을 미치는지 확인하기 위하여, 실험변수로 설정하였다.
- 보의 휨항복 파괴 이전에 전단파괴발생을 방지하기 위하여 ACI 318-14,1) KCI 20122) 기준에 나와 있는 전단강도식 (3), (4)을 비교하였다. 전단강도에서 γ는 실험체가 외부 보-기둥접합부이므로 12를 사용하였으며, Vu에서 철근의 항복 강도 fy는 내진설계에 의해 1.
- 실험에서는 위 기준에 맞추어 철근의 순간격 2.5db로 설계하였으며, 확대머리철근과 갈고리실험체의 정착성능을 비교하기 위하여 동일한 정착길이로 설계하였다. 정착길이가 더 긴 갈고리철근의 정착길이에 맞추어 상부철근의 정착 길이를 1000 mm로 설계하였으며, 주요설계사항은 다음 Table 1과 같이 서술하였다.
- 실험체에 가력하는 횡하중은 ACI 374.1-057) 기준에서 명시한대로 실험체는 3싸이클 반복 가력하였으며, 변위비0.25%에서 변위비 6%까지 증가하도록 계획하였다.
- 실험체들은 부재의 휨 항복 파괴, 부재 휨 항복 후 접합부파괴, 부재 휨 항복 전 접합부파괴 3가지 파괴형태를 보였다. 연구에서는 철근 항복강도 352 MPa부터 1034 MPa, 철근직경 36 mm 이하, 콘크리트 압축강도 25.4 MPa부터 130 MPa인 실험체들을 비교 하였으며, 철근 항복강도 352 MPa에서 710 MPa인 실험체 에서는 보의 휨 항복파괴가 발생하였다. 연구에서는 철근 항복강도 815 MPa 이상인 실험체와 같은 경우 정착길이가 ACI 318-14,1) KCI 20122) 기준 값을 만족하지 못하기 때문에 접합부에서 파괴가 발생하였다고 판단하였다.
- 외부 보-기둥 접합부 내 SD600, 51 mm 확대머리 철근사용을 위하여 정착상세별 구조성능을 평가하였으며, 외부 보-기둥 접합부를 모사한 T형 실험체에 반복가력 하였다.기존 사용하고 있는 갈고리철근과 비교하기 위해 확대머리철근 실험체, 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체, 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체를 설계하였으며, 정착성능에 영향을 미치는 콘크리트압축강도를 60 MPa, 80 MPa로 설계하였다.
- 보의 주철근인 갈고리철근과 확대머리철근은 D51, SD600 철근으로 설계하였으며, 실제 항복강도는 637 MPa 를 발현하였다. 외부 보-기둥 접합부 실험체 설계에는 ACI 318-14,1) KCI 20122)의 특수 모멘트 골조 규정에 맞게 설계하였으며, 보의 휨항복파괴가 발생하도록 강기둥약보로 설계하였다.
- 위와 같은 실험결과를 통하여 외부 보-기둥접합부에서 SD600, 51 mm 확대머리철근과 갈고리철근 실험체를 비교하였다. 실험에서 갈고리실험체와 확대머리 실험체 모두 비슷한 성능을 보였으며, 콘크리트 압축강도 60 MPa, 80 MPa를 사용한 외부 보-기둥접합부에서 SD600, 51 mm 확대머리 철근의 사용이 가능할 것으로 판단된다.
- 실험체에 가력하는 축력과 같은 경우 축력이 작용하지 않는 경우 접합부 전단파괴에 더 보수적이다. 이를 반영하여 ACI 374.1-059) 기준에서도 축력에 대한 제한사항 없으며, 실제 실험에서는 실제 구조물을 모사하기 위하여 0.05Agfck의 일정한 축력을 가력하였다.
- 접합부 위험단면에 S1게이지를 설치하였으며, 철근의 지압부분 작용점 앞에 S2게이지를 설치하여 각 변형률을 측정하였다. 정착상세별 철근의 정착성능을 비교하기 위해 Fig.
- 1과 같이 갈고리를 안쪽으로 배근한 실험체와 갈고리를 한쪽으로 배근한 실험체를 제작하였다. 정착길이 식의 변수인 콘크리트 강도와 같은 경우 철근의 정착성능에 얼마나 영향을 미치는지 확인하기 위하여, 실험변수로 설정하였다.
- 5db로 설계하였으며, 확대머리철근과 갈고리실험체의 정착성능을 비교하기 위하여 동일한 정착길이로 설계하였다. 정착길이가 더 긴 갈고리철근의 정착길이에 맞추어 상부철근의 정착 길이를 1000 mm로 설계하였으며, 주요설계사항은 다음 Table 1과 같이 서술하였다.
- 처음 변위비 구간은 탄성구간에 존재하도록 가력하였으며, 변위비구간은 이전 변위비구간의 1.25에서 1.5배 사이로 증가하도록 가력계획을 세웠다. 반복가력 내 구간별 변위비는 Fig.
- 등의 연구에서는 철근 항복강도 550 MPa, 직경 43, 57 mm 확대머리철근을 외부 보-기둥 접합부를 모사한 CCT 절점에 정적하중을 가하여 정착강도를 평가하였다. 피복두께는 1db, 2db, 횡구속철근 유무를, 콘크리트 압축강도 45.3 MPa, 75.8 MPa를 변수로 설정하였다. 실험 결과 피복두께 2db인 경우 측면파열파괴가 발생하기 전에 충분한 항복강도를 발현하였으며, 이를 통해 SD600, D51 확대머리철근을 외부 보-기둥접합부에 사용할 경우 충분한 정착성능을 발현할 것으로 예상된다.
대상 데이터
- 6 MPa를 발현하였다. 보의 주철근인 갈고리철근과 확대머리철근은 D51, SD600 철근으로 설계하였으며, 실제 항복강도는 637 MPa 를 발현하였다. 외부 보-기둥 접합부 실험체 설계에는 ACI 318-14,1) KCI 20122)의 특수 모멘트 골조 규정에 맞게 설계하였으며, 보의 휨항복파괴가 발생하도록 강기둥약보로 설계하였다.
- 실험체는 Fig. 2와 같이 T형태의 외부 보-기둥 실험체를 90도 회전하여 반력바닥쪽에 기둥을 반력벽에 평행하도록 보를 설치하였다. 보의 단부를 정방향 및 부방향으로 횡가력였으며, 실험체의 변위비 θ를 구하기 위해 가력부분의 변위 Δ, 보의 길이 Lb, 기둥의 내부 단면치수 hc를 변수로 다음 식 (6)과 같이 계산하였다.
이론/모형
- 반복하중 가력 중 전단강도 감소를 제어하기 위한 횡구속 철근의 단면적 Ash는 ACI 318-14,1) KCI 20122)기준과 같이 횡보강철근 간격 Sh, 기둥의 내부 단면 치수 hc, 기둥의 전체 단면적 Ag, 횡구속철근내 단면적 Ach를 변수로한 식 (5)의 계산값보다 크도록 배근하였다.
성능/효과
- 1) 강도 저하는 같은 방향의 최대하중의 25%보다 커야 한다.
- 1) 실험 결과 확대머리철근 실험체와 갈고리철근 실험체 모두 유사한 거동을 보였으며, 변위비 4.5%에서 파괴되었다. 보의 휨 항복파괴가 발생하기 전까지 전단파괴 및 정착파괴는 발생하지 않았으며, 모멘트-변위 곡선을 통하여 확대머리철근 실험체가 더 높은 모멘트강도를 발현하였다.
- 2) 확대머리철근 실험체는 갈고리철근을 안쪽을 배근한 실험체와 비슷한 정착성능을 보여주었으며, Fig. 6을 통하여 변위비 2.25% 이후 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체는 더 큰 부착응력 감소를 보였다. 콘크리트 압축강도에 따라서는 콘크리트 강도 80 MPa가 60 MPa보다 더 좋은 부착성능을 보였다.
- 3) 전단 성능면에서 확대머리철근 실험체와 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체와 유사한 성능을 보였으며 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체는 더 큰 전단변형을 보였다.
- 4) 모든 실험체는 ACI 374.1-059) 기준을 만족하였으며, 확대머리철근 실험체는 갈고리철근 실험체와 동등하거나 더 좋은 에너지소산능력을 보였다.
- 03%를 기여하였으며, 실험체 내 전체 변형에 비해 전단변형기여는 크지 않았다. Fig. 7의 결과를 통하여 확대머리철근 실험체가 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체보다 더 나은 전단성능을 발휘하였으며, 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체와 비슷한 전단저항성능을 발휘하는 것을 확인하였다. 또한 콘크리트 압축강도 80 MPa 실험체와 60 MPa 실험체가 비슷한 전단 변형을 보여주었으며, 고강도 콘크리트에서는 콘크리트 인장강도가 비슷하므로 유사한 전단변형을 보였다.
- 7의 결과를 통하여 확대머리철근 실험체가 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체보다 더 나은 전단성능을 발휘하였으며, 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체와 비슷한 전단저항성능을 발휘하는 것을 확인하였다. 또한 콘크리트 압축강도 80 MPa 실험체와 60 MPa 실험체가 비슷한 전단 변형을 보여주었으며, 고강도 콘크리트에서는 콘크리트 인장강도가 비슷하므로 유사한 전단변형을 보였다.
- 5% 변위비에서 최종파괴 되었다. 모든 실험체는 ACI374.1-059) 규정대로 변위비 3.5%에서 최대하중의 75% 이상의 하중재하 능력을 보였으며, 이를 통하여 연성적인 파괴가 발생하였다고 판단하였다. 확대머리철근 실험체는 정,부 모멘트 모두 공칭 휨강도 이상으로 발현되었으며, 갈고리철근 실험체는 부모 멘트에서만 공칭 휨강도 이상으로 발현되었다.
- 확대머리철근 실험체는 정,부 모멘트 모두 공칭 휨강도 이상으로 발현되었으며, 갈고리철근 실험체는 부모 멘트에서만 공칭 휨강도 이상으로 발현되었다. 모든 실험체는 변위비 3.5%에서 보의 단부부분에서 압괴로 인하여 내력저하가 발생하였으며, 변위비 4.5%에서 최종적으로 파괴되었다.
- 모든 실험체는 초기에 부착응력에 의해 철근 인장응력을 지지하고 있으며, 인장응력이 증가함에 따라 지압응력이 증가하는 형태를 보였다. 주철근이 항복 후에는 부착응력감소를 보였으며, 주철근이 항복하기 전까지 확대머리철근실험체와 갈고리철근실험체 유사한 부착성능을 발휘하였다.
- 모든 실험체는 최소 성능 평가기준을 만족하였다. Fig.
- 8에서는 실험체의 에너지소산능력을 각 변위비 별로 비교 하였다. 모든 실험체는 파괴될 때까지 충분한 에너지소산능력을 보여주었다. 변위비 2.
- 주철근이 항복 후에는 부착응력감소를 보였으며, 주철근이 항복하기 전까지 확대머리철근실험체와 갈고리철근실험체 유사한 부착성능을 발휘하였다. 모든 실험체에서는 보의 휨 항복파괴까지 충분한 부착응력을 발휘하였다. 철근이 항복한 변위비 2.
- 5%에서 파괴되었다. 보의 휨 항복파괴가 발생하기 전까지 전단파괴 및 정착파괴는 발생하지 않았으며, 모멘트-변위 곡선을 통하여 확대머리철근 실험체가 더 높은 모멘트강도를 발현하였다.
- 8 MPa를 변수로 설정하였다. 실험 결과 피복두께 2db인 경우 측면파열파괴가 발생하기 전에 충분한 항복강도를 발현하였으며, 이를 통해 SD600, D51 확대머리철근을 외부 보-기둥접합부에 사용할 경우 충분한 정착성능을 발현할 것으로 예상된다.
- 위와 같은 실험결과를 통하여 외부 보-기둥접합부에서 SD600, 51 mm 확대머리철근과 갈고리철근 실험체를 비교하였다. 실험에서 갈고리실험체와 확대머리 실험체 모두 비슷한 성능을 보였으며, 콘크리트 압축강도 60 MPa, 80 MPa를 사용한 외부 보-기둥접합부에서 SD600, 51 mm 확대머리 철근의 사용이 가능할 것으로 판단된다.
- 등의 연구에서는 기존의 확대머리철근을 사용한 외부 보-기둥 실험체들을 비교하였다. 실험체들은 부재의 휨 항복 파괴, 부재 휨 항복 후 접합부파괴, 부재 휨 항복 전 접합부파괴 3가지 파괴형태를 보였다. 연구에서는 철근 항복강도 352 MPa부터 1034 MPa, 철근직경 36 mm 이하, 콘크리트 압축강도 25.
- 5는 실험체의 모멘트-변위비 곡선 그래프로 연성적인 거동을 보임을 확인하였다. 실험체체는 모두 1.5% 근처에서 항복하였으며, 갈고리 철근 및 확대머리철근 모두 충분한 정착길이를 확보한 것으로 판단되었다. 실험체 중 EJ-HKI-C60 실험체는 변위비 3.
- 접합부의 콘크리트의 설계강도는 60 MPa, 80 MPa로 설계하였으며, 재료 실험 결과 63 MPa, 97.6 MPa를 발현하였다. 보의 주철근인 갈고리철근과 확대머리철근은 D51, SD600 철근으로 설계하였으며, 실제 항복강도는 637 MPa 를 발현하였다.
- 모든 실험체에서는 보의 휨 항복파괴까지 충분한 부착응력을 발휘하였다. 철근이 항복한 변위비 2.25% 이후부터 확대머리철근 실험체와 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체는 거의 동일한 정착성능을 보여주었으며, 갈고리를 한쪽으로 배근한 실험체는 부착능력 감소가 다른 실험체보다 크게 나타났다. 콘크리트 압축강도가 큰 80 MPa 실험체는 콘크리트 압축강도 60 MPa 실험체보다 좋은 부착성능을 보여주었다.
- 25% 이후부터 확대머리철근 실험체와 갈고리철근을 안쪽으로 배근한 실험체는 거의 동일한 정착성능을 보여주었으며, 갈고리를 한쪽으로 배근한 실험체는 부착능력 감소가 다른 실험체보다 크게 나타났다. 콘크리트 압축강도가 큰 80 MPa 실험체는 콘크리트 압축강도 60 MPa 실험체보다 좋은 부착성능을 보여주었다.
- 25% 이후 갈고리철근을 한쪽으로 배근한 실험체는 더 큰 부착응력 감소를 보였다. 콘크리트 압축강도에 따라서는 콘크리트 강도 80 MPa가 60 MPa보다 더 좋은 부착성능을 보였다.
후속연구
- ACI 318-14,1) KCI 20122) 에서는 확대머리철근의 사용을 철근항복강도 420 MPa 직경 36 mm로 제한하고 있다. ACI 318-14,1) KCI 20122) 내 확대머리철근의 제한사항들은 Thompson3)의 연구에서 진행된 실험값을 기반으로 제시되었으며, 제한범위를 넘어선 고강도 대구경 철근의 사용을 위해서는 추가적인 연구가 필요하다.
- 등의 연구에서는 콘크리트 압축강도 30 MPa, 철근 항복강도 420 MPa, D22인 확대머리철근과 갈고 리철근을 사용한 외부 보-기둥 접합부에 반복가력을 가하여 구조성능을 평가하였으며, 비탄성 변형에서 확대머리철근 실험체가 갈고리철근 실험체보다 동등하거나 더 좋은 성능을 보였다. 이를 통해 기준에서 제한하고 있는 대구경 고강도 철근에서도 확대머리철근이 갈고리철근보다 더 좋은 성능을 보여줄 것이라고 예상되며, 이에 대한 사용할 수 있는지 연구가 필요하다.
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