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문제 정의
- 문제를 제기하였다. 그러면서 사람들이 이용 가능성 휴리스틱을 자주 활용함에 따라 나타날 수 있는 판단오류 또는 편향으로 사후판단편향 (Hindsight bias)을 소개했다. 그리고, 피쇼프 (Fischoff:1975)는 사후판단편향의 개념을 이렇게 정의했다.
- 그의 연구들의주요한 인자는 행동과 인지는 좀더 현실적 인 방법들 안에서 연구 돼야 한다고 하는 발전된 인식으로 정의할 수 있다. 그의 확률적인 기능주의는 자연적인 환경 속에 다양한 셋팅값 테두리 안에서 하나의 주제로의 인지성을 연구하는 것이다. 그러므로 브런스윅은 기능주의와 생태학적인 유효성을 강조하면서 심 리학적 인 새로운 접근을 옹호하였다.
- 수 있 소개했다. 또한, 피할 수 없는 정신적, 물리적 조건하에서 그들이 저지를 수 있는 오류 및 실수, 착오와 관련한 이론연구와 더불어 철도운전 종사자들이 실제 겪었던 인적 오류에 대하여 살펴보았다.
- 본 연구는 실수원인 규명보다 인적오류를 감지하고 사람 성향과 심리를 고려한 완벽한 시스템구축을 이루고자 함에 있어서 연구 출발점이 될 수 있도록 서술하였다. 세부적으로 기존 연구에서 인지심리학적 인적오류의 근원적인 요소들에 대한 이론적 소개를통하여 체계적인 철도사고 원인분석이 보다 다양하게 진행되어 실질적인 철도종사자의 인적오류 저감방법을 도출하고자 하는데 도움이 되고자 한다.
- 본 연구는 주요 인적오류 연구자들의 이론 및 심리학 분야의한 가지 증 인적오류와 학문적으로 연구된 인지심리학에 대한 이론적 연구를 소개하고자 한다. 이를 바탕으로 철도분야의 철도 사고사례와 접목시 키고자 한다.
- 다음은 이용 가능성 휴리스틱의 편향성인 예를 제시하였다. 본선에 운행 중인 열차가 차량고장으로 차량정보 지식이 상대적으로 부족한 관제사에게 열차가 통보가 오는 경우를 상상해 보자. 그 관제사는 기관사의 초동조치 도움 열차무선에도 불구하고 기존 다른 관제사가 최근에 지시한 내용이나 교육에서 상대적으로 많이 오르내렸던 기 기 등을 해당 고장 원인이 아님에도 불구하고 임의대로 즉시 기기취급 지시하여 열차운행에 불편함을 더욱 더 초래한 경우가 있다.
- 도시철도를 이용하는 고객들은 환절기나 무더운 여름 날씨에 열차 안의 부적절한 온도관리로 인하여 너무 덮거나 춥다는 민원을 많이 제기한다. 서울시나 정부에서 공공건물 안에 여름철 권고온도 설정을 통하여 일반적인 에너지 절약과 적절한 체온 유지라는 두 마리 토끼를 잡으려고 한다. 일견 보이기에는 그럴싸하게 보이지만 도시철도 이용 시 객실에 온도 또한 그와 같은 맥락으로 권고 기준치 객실 내 온도설정을 하는 사례가 있다.
- 있도록 서술하였다. 세부적으로 기존 연구에서 인지심리학적 인적오류의 근원적인 요소들에 대한 이론적 소개를통하여 체계적인 철도사고 원인분석이 보다 다양하게 진행되어 실질적인 철도종사자의 인적오류 저감방법을 도출하고자 하는데 도움이 되고자 한다.
- 한다. 이를 바탕으로 철도분야의 철도 사고사례와 접목시 키고자 한다. 사람이 깜박해서 저지른 실수의 원인을 알았다 하더 라도 동종사고 재발 방지가 가능할 것이라고 누구든 동의하지 않는다.
가설 설정
- 마련하였다. 그 모델은 구조체의 렌즈나 표면상에서 근위단서 (proximal cues)를 만들어내는 에너지를 발하는 말초신경에 대한 존재 사실을 가정하였다. 이 렌즈는 여러 개의 단서를 하나의 중앙 초점으로 혹은 단일화된 인지도로 변환한다.
- 이는 엄밀하게 안전상 위험한 상태를 노출하면서 운행하는 것이다. 반면에 미쳐 내리지 못하던 고객이 출입문이 닫히는 과정에서 무리하게 내리려다 열차와 승강장 안전문 사이에 갇혀 있다가 간신히 승강장을 빠져 나오는 경우가 매우 드물게 있다고 가정해보자. 이 두 경우를 비교 분석해보면 출입문에 끼 인 소지품을 가지고 운행하는 경우는 비일비재하게 일어나지만 후자의 경우처럼 희귀한 발생빈도에도 불구하고 해당 사례가 너무나 위험하다는 상상으로 쉽게 떠올리는 경우라면 전자의 상황은 상대적으로 빈도수가 압도적으로 많음에도 불구하고 인지도가 낮게 평가될 것이다.
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