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한국안전학회지 = Journal of the Korean Society of Safety, v.32 no.4, 2017년, pp.22 - 27
최정열 ((주)모든텍) , 김준형 ((주)모든텍) , 정지승 (동양대학교 철도건설안전공학과) , 가상현 ((주)삼림엔지니어링)
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In this study, the authors aim to evaluate a structural and fatigue safety of a new type anti-loose nut system with dual nuts composed of main nut and outer nut to enhance the long-term workability and durability so as to improve the performance of conventional anti-loose nut system. Also, a three-d...
| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 상시 진동이 작용하는 구조체를 지지하고 있는 고정용 볼트와 너트에서 너트의 풀림현상이 일으키는 문제점은? | 특히 철도 방음벽과 같은 상시 진동이 작용하는 구조체를 지지하고 있는 고정용 볼트와 너트의 경우 너트의 풀림현상은 방음벽의 변형 또는 이동을 초래하여 주행차량과의 간섭에 따른 철도 열차주행안전에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 따라서 나사풀림 현상을 사전에 차단하고 철도사고를 예방할 수 있는 풀림방지너트를 사용하는 것이 중요하다. | |
| 본 연구에서 검토한 외벽너트와 메인너트로 구성된 신형식 풀림방지너트는 어떻게 풀림을 방지하는가? | 메인너트의 외벽과 외벽너트의 내벽간의 접촉면에 나선형 홈 형상을 가공함으로써 물리적으로 고정시키는 원리를 채택하였으며, 이종재료의 보조재를 삽입하지 않고도 마찰력을 확보할 수 있도록 동일 재료인 외벽너트에 메인너트를 삽입하였다. 또한 메인너트의 축방향으로 가공된 홈이 볼트 체결 시 변형되어 외벽너트에 체결되며 이때 메인너트에서 발생되는 탄성 복원력에 의해 메인너트와 외벽너트간의 마찰력이 증가하여 풀림이 방지된다. 최근에 개발되고 있는 다양한 형식의 풀림방지너트 또는 볼트 등과 같은 부품들은 단면형상 및 풀림방지 기능을 구현하는 구조 상세가 복잡하여 거동 예측 및 취약단면에 대한 안전성 평가가 일반적인 중, 대형 토목, 건축구조물의 경우 보다 상대적으로 복잡하고 어려울 수 있다. | |
| 풀림방지너트에는 어떤 것이 있는가? | 따라서 나사풀림 현상을 사전에 차단하고 철도사고를 예방할 수 있는 풀림방지너트를 사용하는 것이 중요하다. 풀림방지너트의 형식은 분할핀이나 특수 와셔 등을 사용하여 너트가 회전되지 않도록 물리적으로 고정하는 고정형과 나일론 등의 별도의 물질을 삽입하여 그 물질이 변형되면서너트와 볼트간의 마찰계수가 증가하여 풀림을 방지하거나 판스프링을 넣어 볼트체결 시 판스프링이 나사산을 누르는 힘에 의해 풀림이 방지되는 보조재 삽입형이 있다1-3). 또한, 사전에 나사산을 일부 변형시켜 체결 시 초기 변형이 복원되면서 발생되는 탄성복원력에 의해 마찰력을 증대시켜 풀림을 방지하는 나사변형형 등 다양한 형태의 풀림방지너트가 상용화 되고 있다1-3). 본 연구에서 검토한 풀림방지너트는 형상과 크기가 다른 두 개의 암수 너트가 일정 체결력이 작용하면 형상적으로 서로 고정되어 풀림방지 기능을 수행하는 신형식 풀림방지너트(anti-loose nut)로써 내벽이 나선형 홈으로 가공된 외벽너트(outer nut)와 외벽너트의 내부에 삽입되어 볼트와 결합되는 메인너트(main nut)로 구성된다. |
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