본 연구는 국내 철도운영기업 종사자 중 철도교통관제사들을 대상으로 그들이 인지하고 있는 이직의도에 대하여 실증분석 하였다. 이직의도에 영향을 미치는 변수들은 타 분야에서 활발히 연구되고 진행되고 있는 변수(임파워먼트, 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진)를 이용하였다. 분석결과 철도교통관제사들의 임파워먼트는 직무스트레스, 이직의도에 직접적인 영향을 미치지 않았으며, 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 직무스트레스는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났으며, 직무만족 또한, 조직몰입, 소진, 이직의도에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 것으로 나타나 철도교통관제사의 소진이 이직의도에 영향을 주는 것으로 나타났다. 결론적으로 임파워먼트가 소진에 직접적인 영향을 주고, 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 변수인 것을 나타난 바, 본 연구는 철도교통관제사들의 이직예방을 위해서는 임파워먼트 와 소진의 감정관리가 중요하다는 사실을 시사하고 있다.
본 연구는 국내 철도운영기업 종사자 중 철도교통관제사들을 대상으로 그들이 인지하고 있는 이직의도에 대하여 실증분석 하였다. 이직의도에 영향을 미치는 변수들은 타 분야에서 활발히 연구되고 진행되고 있는 변수(임파워먼트, 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진)를 이용하였다. 분석결과 철도교통관제사들의 임파워먼트는 직무스트레스, 이직의도에 직접적인 영향을 미치지 않았으며, 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 직무스트레스는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났으며, 직무만족 또한, 조직몰입, 소진, 이직의도에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 것으로 나타나 철도교통관제사의 소진이 이직의도에 영향을 주는 것으로 나타났다. 결론적으로 임파워먼트가 소진에 직접적인 영향을 주고, 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 변수인 것을 나타난 바, 본 연구는 철도교통관제사들의 이직예방을 위해서는 임파워먼트 와 소진의 감정관리가 중요하다는 사실을 시사하고 있다.
This study was conducted to analyze the turnover intentions of railway traffic controllers among employees of a domestic railway corporation. Variables influencing job turnover intention included exploited variables (empowerment, job stress, job satisfaction, organizational commitment, exhaustion) t...
This study was conducted to analyze the turnover intentions of railway traffic controllers among employees of a domestic railway corporation. Variables influencing job turnover intention included exploited variables (empowerment, job stress, job satisfaction, organizational commitment, exhaustion) that have been actively studied in other fields. The results showed that the empowerment of railway traffic controllers did not directly affect job stress and turnover intention, but had a direct effect on job satisfaction, organizational commitment, and exhaustion. Job stress did not directly affect job satisfaction, organizational commitment, and exhaustion, and job satisfaction did not directly affect organizational commitment, burnout, and turnover intentions. Burnout has a direct effect on turnover intention, indicating that exhaustion of railroad traffic controllers has an effect on turnover intentions. In conclusion, empowerment has a direct effect on burnout and exhaustion has a direct effect on turnover intention. This study suggests that management of empowerment and exhaustion is important for the prevention of turnover of railway traffic controllers.
This study was conducted to analyze the turnover intentions of railway traffic controllers among employees of a domestic railway corporation. Variables influencing job turnover intention included exploited variables (empowerment, job stress, job satisfaction, organizational commitment, exhaustion) that have been actively studied in other fields. The results showed that the empowerment of railway traffic controllers did not directly affect job stress and turnover intention, but had a direct effect on job satisfaction, organizational commitment, and exhaustion. Job stress did not directly affect job satisfaction, organizational commitment, and exhaustion, and job satisfaction did not directly affect organizational commitment, burnout, and turnover intentions. Burnout has a direct effect on turnover intention, indicating that exhaustion of railroad traffic controllers has an effect on turnover intentions. In conclusion, empowerment has a direct effect on burnout and exhaustion has a direct effect on turnover intention. This study suggests that management of empowerment and exhaustion is important for the prevention of turnover of railway traffic controllers.
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문제 정의
이러한 점으로 인해 회귀분석보다 사회현상규명에서는 구조방정식 모형을 더 선호하는 경향이 있다. 따라서 본 연구에서는 기존의 선행연구에서 드문 철도교통관제사의 이직의도에 영향을 미치는 요인이 무엇인지 알아보기 위해 타 분야에서의 이직의도 선행요인으로 주로 연구되는 임파워먼트, 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진(Burnout)이 이직의도간의 관계를 구조방정식 모형으로 인과관계를 밝히고자 한다.
본 연구의 목적은 철도운영기업에 종사하는 종사자 중, 철도교통관제사의 업무를 수행하고 있는 종사자를 대상으로 철도교통 관제사들의 임파워먼트가 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진, 이직의도에 대해 다각적으로 이들 간의 관계를 연구하였다. 이론으로 Fig.
가설 설정
가설 1. 철도교통관제사의 임파워먼트가 높을수록 철도교통관제사의 직무스트레스는 낮을 것이다.
가설 10. 철도교통관제사의 직무만족이 높을수록 소진의 정도는 낮을 것이다.
가설 11. 철도교통관제사의 직무만족이 높을수록 이직의도는 낮을 것이다.
가설 12. 철도교통관제사의 조직몰입이 높을수록 철도교통관제사의 소진의 정도는 낮을 것이다.
가설 13. 철도교통관제사의 조직몰입이 높을수록 이직의도는 낮을 것이다.
가설 14. 철도교통관제사의 소진의 정도가 낮을수록 이직의도는 낮을 것이다.
가설 2. 철도교통관제사의 임파워먼트가 높을수록 철도교통관제사의 직무만족은 높을 것이다.
가설 3. 철도교통관제사의 임파워먼트가 높을수록 철도교통관제사의 조직몰입은 높을 것이다.
가설 4. 철도교통관제사의 임파워먼트가 높을수록 철도교통관제사의 이직의도는 낮을 것이다.
가설 5. 철도교통관제사의 임파워먼트가 높을수록 철도교통관제사의 소진의 정도는 낮을 것이다.
가설 6. 철도교통관제사의 직무스트레스가 높을수록 철도교통관제사의 직무만족은 낮을 것이다.
가설 7. 철도교통관제사의 직무스트레스가 높을수록 철도교통관제사의 조직몰입은 낮을 것이다.
가설 8. 철도교통관제사의 직무스트레스가 높을수록 철도교통관제사의 소진의 정도는 높을 것이다.
가설 9. 철도교통관제사의 직무만족이 높을수록 철도교통관제사의 조직몰입은 높을 것이다.
제안 방법
이직의도는 종사원이 조직의 구성원이기를 포기하고 현재 직장을 떠나려는 의도, 조직을 떠나기 위한 신중하고 사려 깊은 생각을 말한다[38]. Mobley(1982)[39]가 개발하고, 사용한 도구로 본 연구에 적합하도록 수정·보완하여 사용하였다.
직무스트레스는 환경적 요인에 의해 나타나는 조직구성원들의 육체적, 심리적, 생리적 이탈을 초래하는 개인의 외적인 상황에 대한 적응적인 반응을 의미한다[29]. 본 연구에서는 Beehr(1978)[30]가 개발하고 사용한 도구로 본 연구에 적합하도록 수정·보완하여 활용하였다. 직무만족은 개인이 직무를 평가하거나 또는 직무를 통해 얻게 되는 경험을 즐겁고 긍정적인 것으로 인식하는 직무에 대한 태도이다[31].
조직몰입은 현 조직에 계속 남아 있으려는 성향으로서 한 개인의 특정조직에 대한 상대적 동일화나 관여의 정도, 또는 자기가 속한 조직에 일체감을 느끼고 몰두하며 애착심을 나타내는 것을 말한다. 본 연구에서는 Mowday 등(1979)[34] 등 개발한 Organization Commitment Questionnaire를, 김일원(2005)[7]이 사용한 도구로 본 연구에 적합 하도록 수정·보완하여 활용하였다. 소진은 스트레스를 더 이상 감당하지 못할 때 나타나는 직무스트레스 반응의 한 형태로서 부정적인 자아개념 및 부정적인 근무태도, 업무대상자에 대한 관심소실 등의 현상을 포함하는 신체적, 정신적, 정서적 탈진의 증후군을 말한다[35].
소진은 스트레스를 더 이상 감당하지 못할 때 나타나는 직무스트레스 반응의 한 형태로서 부정적인 자아개념 및 부정적인 근무태도, 업무대상자에 대한 관심소실 등의 현상을 포함하는 신체적, 정신적, 정서적 탈진의 증후군을 말한다[35]. 본 연구에서는 Pine, Aronson과 Kafry(1981)[36]가 개발한 소진 측정 도구를 김신정(2007)[37]이 사용한 도구를 본 연구에 적합하도록 수정, 보완하여 사용 하였다. 이직의도는 종사원이 조직의 구성원이기를 포기하고 현재 직장을 떠나려는 의도, 조직을 떠나기 위한 신중하고 사려 깊은 생각을 말한다[38].
직무만족은 개인이 직무를 평가하거나 또는 직무를 통해 얻게 되는 경험을 즐겁고 긍정적인 것으로 인식하는 직무에 대한 태도이다[31]. 본 연구에서는 Slavit, Stamps, Piedmont 와 Hasse(1978)[32]가 개발하고 박성완(2004)[33]이 사용한 도구를 본 연구에 적합도록 수정·보완하여 활용하였다. 조직몰입은 현 조직에 계속 남아 있으려는 성향으로서 한 개인의 특정조직에 대한 상대적 동일화나 관여의 정도, 또는 자기가 속한 조직에 일체감을 느끼고 몰두하며 애착심을 나타내는 것을 말한다.
임파워먼트는 ‘자신과 조직구성원으로부터 최고를 추구하기 위해 실질적 권한을 위임하여, 진정한 파워를 발휘하게 하는 것’으로 정의한다. 이에 대한 측정은 Spreitzer(1995)[5]가 개발한 자기결정력, 역할수행능력, 과업의미성, 업무영향력을 연구의 목적에 맞게 수정 활용하였다. 직무스트레스는 환경적 요인에 의해 나타나는 조직구성원들의 육체적, 심리적, 생리적 이탈을 초래하는 개인의 외적인 상황에 대한 적응적인 반응을 의미한다[29].
이는 관측변수라고도 한다. 이와 같이 이직의도에 대한 선행연구를 고찰하여 설문지를 작성 후 현 과업에 근무하고 있는 철도교통관제사들에게 예비조사를 실시하여, 작성된 설문지를 검증 및 수정·보완하였다. 예비조사를 통하여 얻은 자료는 탐색적 요인분석을 실시하여 고유치가 1보다 크고 요인적재량이 6.
철도운영기업에 종사하는 철도교통관제사들의 임파워먼트, 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진, 이직의도의 연구변인들이 타당성이 있는 지를 검증을 위해 탐색적 요인분석을 실시하였다. 요인분석방법은 주성분 분석을 실시하였고, 요인회전은 Varimax방식을 사용 하였으며, 요인적재량 및 요인 공통성(Communality)은 추출된 요인들에 의해서 설명되는 비율이라고 할 수 있다.
1이하는 수용 가능한 적합도 라고 하였다. 확인적 요인분석을 통하여 수정지수 등을 검토한 결과 오차항간의 상관이 높거나 적합도를 저해하는 것으로 판단되는 요인항목을 제거하고 임파워먼트 3개 항목, 직무만족 2개, 소진 2개, 조직몰입 3개, 이직의도 2개, 직무스트레스 2개 항목을 최종 측정모형의 변수로 활용하였다. 모든 측정항목들의 요인적재량은 통계적으로 유의하였고, 이론적으로 부적합한 음분산오차(Heywood case)은 나타나지 않았다.
대상 데이터
본 연구 조사대상 철도운영기업의 분포 및 연구대상은 철도공사(15.9%), 서울메트로(18.9%), 서울도시철도공사(43.2%), 부산교통공사(12.9%), 광주도시철도공사(9.1%)의 국내 5개 철도운영기업에 종사하는 철도교통관제사들을 대상으로 300명을 표본으로 선정하여 설문조사를 실시하였다. 성별은 100% 남성이었고, 연령대는 40~50대가 66.
본 연구에서는 국내 철도운영기업에 종사하고 있는 철도교통관제사들을 대상으로 설문조사를 통하여 실증적 분석을 하였으며, 결과는 다음과 같다. 첫째, 철도교통관제사들의 임파워먼트는 직무스트레스, 이직의도에 직접적인 영향을 미치지 않으며, 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 유의한 영향을 미치는 것으로 나타나 철도교통관제사의 임파워먼트는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향 소요임을 시사하고 있다.
5%로 가장 많았다. 설문조사는 2017년 2월 6일~3월 23일 까지 약 2개월 간 실시하였으며, 최종 회수된 설문지 중 응답이 불성실한 36부를 제외한 264를 분석에 활용하였다. 설문 문항은 총 49문항으로 구성되었으며, 모든 문항은 리커트 5점 척도(“전혀 그렇지 않다”부터 “매우 그렇다”)를 이용하여 측정하였다.
데이터처리
요인분석과 신뢰도 검증결과는 Table 2와 같다. 다음으로 AMOS 20.0 프로그램을 이용하여 전체 연구변인에 대하여 확인적 요인분석(Confirmatory Factor Analysis)을 실시하였으며, 모형의 적합도를 평가하기 위해서는 기초부합치인 χ2 통계량과 χ2/df, RMR, GFI, IFI, TLI, CFI, RMSEA 등을 확인하였다. Steiger(1990)[40]는 χ2 통계량은 p>.
7이상이면 설문항목들 즉, 측정도구는 신뢰적인 것으로 판단한다[28]. 마지막으로 철도운영기업에 종사하는 철도교통관제사들의 임파워먼트, 직무스트레스, 직무만족, 조직몰입, 소진, 이직의도의 구조적 인과관계를 살펴보기 위하여 구조방정식 모형분석(SEM: Structure Equation Model)을 실시하였다.
0 통계패키지 프로그램을 이용하여 다음과 같이 분석하였다. 먼저 연구대상 철도교통관제사들의 일반적인 특성을 알아보기 위해 빈도분석을 실시하고, 연구변인들의 타당성 검증을 위해 탐색적 요인분석과 확인적 요인분석을 실시하였고, 신뢰도를 검증하기 위하여 신뢰성을 검사하는 대표적인 방법으로 Cronbach'sα 계수를 산출 하였다. α계수는 내적일치성을 통해 신뢰성을 검사하는 계수이다.
연구모형의 구조적 인과관계를 살펴보기 위하여 구조방정식 모형분석(SEM:Structure Equation Model)을 실시하였다. 연구모형의 적합도는 χ2=47.
이론/모형
현재까지 철도교통관제사에 대한 선행연구는 직무스트레스의 선행요인, 직무만족 선행요인, 조직몰입의 선행요인처럼 각각의 영향을 주는 요인만을 연구하였을 뿐, 총체적으로 직·간접적인 효과를 규명한 연구는 매우 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서 인과관계를 분석함은 물론 잠재변수가 다른 잠재변수에 미치는 효과, 측정모델에 의해 잠재변수가 미치는 효과도 분석할 수 있는 구조방정식 모형을 이용하였다. 구조방정식 모형은 다양한 사람들의 복잡한 특성을 규명할 수 있는 통계적 기법이며, 기존의 요인분석과 회귀분석을 할 경우, 요인에 대한 추정치를 구한 후, 다시 회귀분석을 수행하여 계수를 추정하게 된다.
성능/효과
첫째, 철도교통관제사들의 임파워먼트는 직무스트레스, 이직의도에 직접적인 영향을 미치지 않으며, 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 유의한 영향을 미치는 것으로 나타나 철도교통관제사의 임파워먼트는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향 소요임을 시사하고 있다. 둘째, 직무스트레스는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났으며, 이러한 결과는 철도교통관제사의 직무스트레스에 대해 쫌 더 면밀하게 다른 요소가 있는지 확인해야 할 것으로 나타났다. 셋째, 직무만족 또한 조직몰입, 소진, 이직의도에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났다.
둘째, 직무스트레스는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났으며, 이러한 결과는 철도교통관제사의 직무스트레스에 대해 쫌 더 면밀하게 다른 요소가 있는지 확인해야 할 것으로 나타났다. 셋째, 직무만족 또한 조직몰입, 소진, 이직의도에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 넷째, 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 것으로 나타나 철도교통관제사의 소진이 이직의도에 영향을 주는 것으로 철도운영자들은 철도교통관제사들의 이직의도를 파악하고 핵심인력 유출을 막기 위해서는 철도교통관제사들의 소진에 대한 요소들을 면밀히 검토하여야 할 것이다.
이러한 핵심인력들의 이직은 철도운영기관에 직접적인 피해가 나타난다. 이직 증가는 양질의 철도교통관제사의 인력을 확보, 유지하기 어려움을 물론 조직 관리적 측면에서 부정적인 영향을 미치고 새로운 인력을 모집, 선발, 교육시키는 비용의 지출로 재정적인 면에서도 문제가 발생되면서 철도운영경영자들은 운영기관의 대표적인 핵심인력인 철도교통관제사 인력 유지와 이직에 많은 관심을 갖게 되었다. 이를 위해 이직의도에 관한 연구를 살펴보면 철도영역이 아닌 타분야에서는 이직의도와 소진(burnout), 직무만족, 임파워먼트, 직무스트레스와의 관계에 대한 인과간계 분석을 통한 직·간접효과가 보고되고 있다.
넷째, 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 것으로 나타나 철도교통관제사의 소진이 이직의도에 영향을 주는 것으로 철도운영자들은 철도교통관제사들의 이직의도를 파악하고 핵심인력 유출을 막기 위해서는 철도교통관제사들의 소진에 대한 요소들을 면밀히 검토하여야 할 것이다. 임파워먼트가 소진에 영향을 주고, 소진은 이직의도에 영향을 주는 것으로 나타난 바, 임파워먼트가 철도교통관제사들의 이직의도에 직접적인 영향을 주지는 않지만, 소진이라는 간접효과를 통해 이직의도에 영향을 주는 것으로 보인다. 소진이라는 것이 임파워먼트와 이직의도에 대한 간접효과 역할을 하는지는 부트스트랩(Bootstrap)분석을 하여야 하지만, 본 연구에서는 실시하지 않았다.
본 연구에서는 국내 철도운영기업에 종사하고 있는 철도교통관제사들을 대상으로 설문조사를 통하여 실증적 분석을 하였으며, 결과는 다음과 같다. 첫째, 철도교통관제사들의 임파워먼트는 직무스트레스, 이직의도에 직접적인 영향을 미치지 않으며, 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 유의한 영향을 미치는 것으로 나타나 철도교통관제사의 임파워먼트는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향 소요임을 시사하고 있다. 둘째, 직무스트레스는 직무만족, 조직몰입, 소진에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났으며, 이러한 결과는 철도교통관제사의 직무스트레스에 대해 쫌 더 면밀하게 다른 요소가 있는지 확인해야 할 것으로 나타났다.
후속연구
셋째, 직무만족 또한 조직몰입, 소진, 이직의도에 직접적인 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 넷째, 소진은 이직의도에 직접적인 영향을 주는 것으로 나타나 철도교통관제사의 소진이 이직의도에 영향을 주는 것으로 철도운영자들은 철도교통관제사들의 이직의도를 파악하고 핵심인력 유출을 막기 위해서는 철도교통관제사들의 소진에 대한 요소들을 면밀히 검토하여야 할 것이다. 임파워먼트가 소진에 영향을 주고, 소진은 이직의도에 영향을 주는 것으로 나타난 바, 임파워먼트가 철도교통관제사들의 이직의도에 직접적인 영향을 주지는 않지만, 소진이라는 간접효과를 통해 이직의도에 영향을 주는 것으로 보인다.
하지만 본 연구는 일정한 한계점을 가지고 있다. 설문대상이 공기업에 종사하고 있는 철도교통관제사들만 대상으로 실증적 분석을 하였기에, 공기업과 사기업에 근무하고 있는 철도교통관제사들의 비교 연구가 없는 바, 앞으로 공기업과 사기업에 종사하고 있는 철도교통관제사들의 이직의도에 대한 구조모형을 분리하여 비교 연구 할 필요가 있으며, 철도교통관제사들의 조절효과에 대해서 분석을 한다면 조절효과에 따른 이직의도라는 또 다른 인과관계의 구조적모형이 도출 될 것으로 보인다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
철도교통관제사에게 필요한 업무 능력은 무엇인가?
이렇게 철도교통관제사의 역할과 책임이 중요한 가운데 철도교통관제사들의 근무환경은 상시 정신적 긴장상태를 요구하며, 시간적인 압박을 받으면서 여러 업무를 동시에 수행하고, 예상하지 못한 비상상황이 수시로 발생하는 업무를 수행하고 있다[2]. 철도교통관제사들의 과업환경은 인간의 시각과 청각 등 인간의 감각기관에 많이 의존하는 업무이며, 이러한 지각활동을 통하여 철도교통의 개별적이고 집단적인 활동을 인지할 수 있으며, 열차의 운행상황을 항상 LDP(Large Display Panel, 대형열차운행표지반)로 감시하고 이례상황 발생 시 열차 운행 통제 및 고객 안전 확보를 위해 신속·정확한 판단과 조치지시 등 업무 수행능력 뿐만 아니라 고도의 책임감과 집중력을 필요로 한다. 이러한 철도교통관제사의 과업환경은 높은 수준의 직무 스트레스가 항상 내제 되어 있다[2].
철도교통관제사는 무엇인가?
철도분야의 이 같은 괄목할 발전과 성장의 과정에서 최근에는 열차 안전운행을 책임지고 있는 철도교통관제사의 역할이 매우 크게 부각되고 있는 실정이다. 철도안전법에서는 철도교통관제사를 철도차량의 운행을 집중 제어하고 통제 감시하는 업무를 수행하는 자로 정의 하고 있으며[1], 정부에서는 철도교통관제사에 대한 면허 제도를 추진하고 있다(철도안전법 개정: 2015년 11월 22일 개정, 2017년 8월부터 철도교통관제사 자격시험시행, 국토교통부). 이렇게 철도교통관제사의 역할과 책임이 중요한 가운데 철도교통관제사들의 근무환경은 상시 정신적 긴장상태를 요구하며, 시간적인 압박을 받으면서 여러 업무를 동시에 수행하고, 예상하지 못한 비상상황이 수시로 발생하는 업무를 수행하고 있다[2].
철도교통관제사들의 근무환경은 어떠한가?
철도안전법에서는 철도교통관제사를 철도차량의 운행을 집중 제어하고 통제 감시하는 업무를 수행하는 자로 정의 하고 있으며[1], 정부에서는 철도교통관제사에 대한 면허 제도를 추진하고 있다(철도안전법 개정: 2015년 11월 22일 개정, 2017년 8월부터 철도교통관제사 자격시험시행, 국토교통부). 이렇게 철도교통관제사의 역할과 책임이 중요한 가운데 철도교통관제사들의 근무환경은 상시 정신적 긴장상태를 요구하며, 시간적인 압박을 받으면서 여러 업무를 동시에 수행하고, 예상하지 못한 비상상황이 수시로 발생하는 업무를 수행하고 있다[2]. 철도교통관제사들의 과업환경은 인간의 시각과 청각 등 인간의 감각기관에 많이 의존하는 업무이며, 이러한 지각활동을 통하여 철도교통의 개별적이고 집단적인 활동을 인지할 수 있으며, 열차의 운행상황을 항상 LDP(Large Display Panel, 대형열차운행표지반)로 감시하고 이례상황 발생 시 열차 운행 통제 및 고객 안전 확보를 위해 신속·정확한 판단과 조치지시 등 업무 수행능력 뿐만 아니라 고도의 책임감과 집중력을 필요로 한다.
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