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NTIS 바로가기한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.20 no.12, 2019년, pp.237 - 246
오혁근 (한국철도기술연구원 고속철도연구팀) , 백승구 (한국철도기술연구원 고속철도연구팀) , 전창성 (한국철도기술연구원 고속철도연구팀)
The Electro-Mechanical Brake (EMB) is the next generation braking system for automobiles and railway vehicles. Current brake systems for high-speed trains generate a braking force using a pneumatic cylinder, but EMB systems produce that force through a combination of an electric motor and a gear. In...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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전기기계식 제동장치의 특징은? | 전기기계식 제동장치(EMB : Electro Mechanical Brake)는 자동차 및 철도차량의 차세대 제동장치로서 현재 연구가 활발히 진행되고 있다. 현재의 고속열차용 제동장치는 공압 실린더를 이용하여 제동 압부력을 발생시키나 전기기계식 제동장치 (EMB)에서는 전기 모터 및 기어와의 조합을 통하여 압부력을 발생시킨다. 본 연구에서는 고압부력 발생이 가능한 EMB 구동 메커니즘을 제안하고, 해당 메커니즘을 만드는 기구장치 중 핵심부품인 기어 및 샤프트 부품들에 대한 구조 및 진동해석을 수행하였다. | |
고속철도용 EMB 시스템의 실용화 제품이 현재 전무한 이유는? | 그러나 이 경우는 자동차용 EMB에서 주로 활용되는 볼스크류 메커니즘을 적용하여 고속철도에서 요구하는 고압부력 특성을 달성하는 데는 한계가 있었다. 즉, 고속철도용 EMB 시스템은 현재 실용화 제품이 전무한 상태이며 그 이유는 고속철도 제동시스템은 고출력, 고압부력의 EMB 제동 캘리퍼의 개발이 필요하기 때문이다. | |
전기기계식 제동장치가 고속열차용으로 적합한 이유는? | 한편 자동차 제동시스템으로는 개발이 많이 진행된 전기기계식 제동장치(EMB: Electro-Mechanical-Brake) [3,4] 의 경우 제동공기통, 제동 제어장치 (BOU: Brake Operation Unit) 등을 제거할 수 있어 Compact화가 가능하며 이를 통해 좌석 및 기기 배치 자유도의 확대가 가능하다. 또한, 빠른 응답속도로 고정밀 제동 제어 및 제동거리 단축이 가능하여 고속열차용으로 적합한 제동시스템이다. |
CER, EMI and UIC, Challenge 2050-The Rail Sector Vision, International Union of Railways (UIC), 2013.
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M. Sundar, D. Plunkett, "Brake-by-Wire Motivation and Engineering-GM Sequel", SAE Technical Papers, 2006.
S-K. Baek, H. K. OH, M-h Kwak, S-W. Kim, "A Design Method of Three-phase IPMSM and Clamping Force Control of EMB for High-speed Train", Journal of The Korea Academia-Industrial cooperation Society, Vol.19, No.4, pp.578-585, Apr. 2018. DOI: https://doi.org/10.5762/KAIS.2018.19.4.578
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ABAQUS/CAE User's Guide, ABAQUS 2016.
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