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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.56 no.6, 2019년, pp.515 - 522
김진연 (부산대학교 조선해양공학과) , 김정대 (부산대학교 조선해양공학과) , 이제명 (부산대학교 조선해양공학과)
Since Liquefied Natural Gas (LNG) is normally carried at 1.1 bar pressure and at -163℃, special Cargo Containment System (CCS) are used. As LNG carrier is becoming larger, typical LNG insulation systems adopt a method to increase the thickness of insulation panel to reduce sloshing load and B...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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글라스 버블의 역할은 무엇인가? | 실리카 에어로겔은 초다공성 구조를 가지며 단열성능이 우수하여 항공우주산업 및 건축산업 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있다. 글라스 버블은 속이 빈 구 형태로 첨가 시 재료의 무게는 감소하지만 강도를 향상시키는 역할을 하여 주로 구조용 폼, 자동차, 열가소성 플라스틱 등에 사용된다. | |
액화 천연가스를 취급하는 선박의 수요가 증가하는 원인으로는 무엇이 있는가? | 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 MEPC 70차 회의(2016.10.20)에서 2020년부터 선박에서 사용되는 연료유 속의 황 함유량을 0.5%이하로 규제하기로 결정하였다. 이에 따라 선주는 규제를 만족하기 위해서 저유황유(low sulfur oil)를 사용하거나 액화천연가스(LNG, Liquified Natural gas)를 선박용 주 연료로 사용 또는 SOx 저감장치(scrubber)를 추가로 장착하는 방법 등의 조치를 강구할 수 있다. | |
LNG를 취급하는 선박이 가져야 할 특성은 무엇인가? | 그 중 LNG 연료 추진선 개발이 활발히 이루어 지고 있고 이에 따라서 액화 천연가스를 취급하는 선박의 수요가 증가하고 있다. LNG를 취급하는 선박이라면 -163℃의 극저온 환경에서 연료를 안전하게 보관하고 열 손실을 최소화하는 내부 단열 시스템이 필수적이다. 단열 시스템의 큰 비중을 차지하는 폴리우레탄 폼은 유리섬유를 첨가하여 선박에 적용되고 있지만, 슬로싱(sloshing)에 의한 파괴, LNG 화물창 내부 기화 현상인 BOR(Boil-Off Rate)이 높아짐에 따라 여전히 단열재의 기계적, 열적 성능 향상이 필요하다. |
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