[논문]하천측량을 통한 대하천 유로의 형태학적 특성에 관한 연구

고주석; 곽성현; 이경수; 류시완

doi:10.3741/jkwra.2019.52.2.163

하천측량을 통한 대하천 유로의 형태학적 특성에 관한 연구
A Study on morphological characteristics of large river channel based on bathymetry and near-river survey 원문보기

Journal of Korea Water Resources Association = 한국수자원학회논문집, v.52 no.2, 2019년, pp.163 - 172

고주석 (창원대학교 토목공학과) , 곽성현 (창원대학교 토목공학과) , 이경수 (창원대학교 토목공학과) , 류시완 (창원대학교 토목공학과)

초록
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자연하천 유로의 선형과 단면 형상은 유수 흐름 및 유사이송과의 상호작용에 의해 시 공간적으로 연속적 변화를 거치게 된다. 본 연구에서는 4대강 살리기 사업을 통해 대규모 하상 준설과 시설물 공사가 이루어진 낙동강을 대상으로 인위적 변화가 가해진 유로의 형태학적 특성이 시간이 경과함에 따라 자연적으로 변화해가는 양상을 살펴보고 정량적으로 분석하고자 하였다. 이를 위해 강정고령보~달성보 구간에 대한 수심 및 하천측량을 실시하고 하도 단면의 기하학적 특성치와 유로 선형(곡률)을 지표로 4대강살리기 사업 완료 후 지형의 변화양상과 형태학적 특성을 파악하고자 하였다. 4대강살리기 사업 종료 후 유의미한 지형변화가 발생하기에는 충분한 시간이 경과하지 않았기에 지형변화의 정도와 양상에서 특별한 경향성을 추출할 수는 없었다. 하지만 본 연구에서 제안된 방법론을 활용한 지형특성 및 변화의 양상과 규모에 대한 지속적인 평가가 필요할 것으로 판단되는 바이다.

Abstract ▼ AI-Helper

The linear and cross-sectional shapes of the natural river channel are subjected to continuous changes in time and space due to the interaction with the flow of water and sediment transport. This study aims to investigate the morphological characteristics and change patterns of river channel quantitatively for the middle reach of Nakdong River, which has undergone large scale riverbed dredging and construction work, as Four Major River Restoration Project. A series of bathymetry and near-river survey has been conducted to obtain the detailed terrain information for the study area. The properties related to the linear and cross-sectional characteristics of river channel have been calculated based on the filed survey data and analyzed with comparing the survey data obtained in 2012 for the project completion. Since there has not been enough time for meaningful terrain change to take place, it was not possible to extract special tendency in the degree and aspect of terrain change. However, it is necessary to make regular examinations to the patterns and degree of river channel change using the proposed methodology.

주제어

표/그림 (12)

그림 Fig. 1. Index map of study area
그림 Fig. 2. Field survey
그림 Fig. 3. Comparison of surveyed profiles (No. 326)
그림 Fig. 4. Comparison of surveyed profiles (No. 335)
표 Table 1. Cross-sectional properties (No. 326)
표 Table 2. Cross-sectional properties (No. 335)
그림 Fig. 5. Schematic for geometric properties of channel cross-section
그림 Fig. 6. Schematic for curvature calculation
그림 Fig. 7. Geometric properties for each section
표 Table 3. Comparison of geometric properties from 2012 & 2017
그림 Fig. 8. Geomorphological features on section No. 345
그림 Fig. 9. Relationship between curvature and geometric properties

AI 본문요약
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문제 정의

4대강 살리기 사업(이하 대하천 사업)은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 복원하고 수자원 확보, 홍수 조절 및 생태계를 이롭게 하며, 또한 홍수 및 가뭄과 같은 자연재해를 방지하고 환경을 보호하기 위해 계획되었다. 이와 같은 계획을 토대로 4대강에는 총 16개의 다기능 보가 건설되었으며, 200년 빈도홍수에 대해 대비하고 노후화된 제방을 복구, 홍수 조절을 위해 대규모 준설을 실시하였다(MOLIT, 2012).
본 연구에서는 대하천 하도의 선형 및 단면의 형태학적 특성을 파악하고 기하학적 특성치들을 활용한 하도의 형태학적특성을 분석하기 위한 방법론을 제안하고자 하였다. 낙동강중류에 위치한 강정고령보∼달성보 구간을 대상으로 수심 및 하천측량을 실시하고 그 결과를 바탕으로 대하천 하도의 형태학적 특성을 분석하였다.
하천 하도에 지형학적인 요소들을 바탕으로 기하학적 분석을 하였다. 이를 통해 정량적으로 하도 지형 변화 양상의 확인 및 효율적인 하천관리 방안의 보조 지표 제시 목적으로 연구를 수행하였다.
이러한 이유로 본 연구에서도 2012년과 동일한 제방 측점을 사용한 문제점으로 부터오차가 포함되었다고 판단된다. 이에 Fig. 9와 같이 곡률과 지형 인자들의 산점도를 통하여 그 관계를 정성적으로 추론하고자 도시하였다. Fig 9(a)는 곡률과 전체면적과의 관계, Fig.

제안 방법

2장의 연구 이론을 바탕으로 본 장에서는 대상 구간의 횡단면 40지점(No. 363: 상류∼No. 324: 하류)에 대한 단면의 기하학적 특성을 분석하였다.
대표적인 단면 Figs. 3 and 4의 No. 326, No. 335에 대하여 형상변화 양상을 비교하고 국부적인 변화를 극대화하기 위해 x축 주수로 하폭에 대해서는 최대 하폭거리(Max width)로 나누어 표기 하였고, y축은 관리수위 EL.14 m로 각 지점의 수심(Depth)을 나누어 각각 무차원하여 Tables 1 and 2에 도시하였다. No.
본 장에서는 연구대상 구간, 지형 측정, 지형학적 분석 기법에 대한 내용을 기술하였다. 1) 연구대상 구간에 대해 측정과 관련하여 지형 측량 기법에 대한 내용을 기술하였고 2) 측정된 자료의 적합성에 대해서 분석하였으며 3) 하천의 지형학적 분석을 위한 기하학적 분석 기법에 관해 기술하였다.
주수로의 측정방법은 ADCP를 보트 측면에 장착 후 보트로 인한 조파의 영향을 최소화하기 위하여 저속으로 운행하였으며 하도 내의 측량 간격은 종방향으로 약 20∼30 m 를 유지하도록 실시하였다. ADCP의 위치 결정은 RTK 측위 방법을 이용하였고 하상 자료의 표고를 산출하기 위해 강정고령보 하류 수위, 화원 수위관측소, 고령교 수위관측소, 달성보 상류수위 자료(Fig. 1(a))를 이용하여 보정하였다.
앞 절에서는 두 측정 성과를 비교하고 단면의 불일치 부분에 대해서 고찰하였으며 본 절에서는 2012년도 자료를 제외한 2017년도의 자료를 이용하여 단면의 기하학적 특성 분석을 수행하였다. Table 3의 8항목(총면적, 좌안 면적, 우안 면적, 주수로 하폭, 좌안 제방으로부터의 주수로 하폭 중심까지 거리, 도심, 단면 1차 모멘트, 단면 2차 모멘트)의 자료를 비교분석하였다.
낙동강중류에 위치한 강정고령보∼달성보 구간을 대상으로 수심 및 하천측량을 실시하고 그 결과를 바탕으로 대하천 하도의 형태학적 특성을 분석하였다.
실측 측량성과를 바탕으로 2012년 대하천사업 준공성과와 비교작업을 수행하였으며, 준공성과 상의 일부 구간에 대한 지형의 왜곡 및 결측을 확인할 수 있었다. 대상 구간에 대한 측량 결과를 바탕으로 하류단(달성보) 관리수위(EL. 14 m)를 적용하여 유로단면을 설정하고, 설정된 유로단면을 기준으로 하폭, 면적, 도심, 단면1, 2차 모멘트 등의 기하학적 특성치들을 산정하였다. 또한 설정된 유로단면을 기준으로 대상 구간 내에 위치하는 하천기본계획 측선별 유로중심선과 유로경계를 설정하고, 이를 활용하여 유로선형과 각 구간별 곡률을 산정하였다.
14 m)를 적용하여 유로단면을 설정하고, 설정된 유로단면을 기준으로 하폭, 면적, 도심, 단면1, 2차 모멘트 등의 기하학적 특성치들을 산정하였다. 또한 설정된 유로단면을 기준으로 대상 구간 내에 위치하는 하천기본계획 측선별 유로중심선과 유로경계를 설정하고, 이를 활용하여 유로선형과 각 구간별 곡률을 산정하였다. 이렇게 산정된 선형 및 단면 특성 인자들과 상관관계 등을 제시하고 분석하였다.
본 측정 성과에 대해서는 앞 절에서 지형 측정 및 횡단 추출에 대한 내용을 기술하였다. 모든 성과에 대해서 지형 비교 및 기하학적 특성 결과를 도출하였다. 단면의 기하학적 특성을 파악하기 위해서는 사업 이후 2012년(MOLIT, 2013)과 2017년 측정에 대한 분석 결과에 관해서만 기술하였다.
본 연구에서 곡률을 산정하기 위해 Fig. 6과 같이 제방 측점을 기준으로 하는 주측선 횡단면 3지점의 중심을 기준으로 하는 원을 작성하는 방법을 이용하여 곡률을 산정하였다.
본 연구에서는 2012년에 측정된 준공 측량성과(MOLIT, 2013)와 본 연구에서 측정된 2013년, 2015년, 2017년(Lyu etal., 2017)에 정밀하게 측정된 횡단 측정 자료와의 비교를 통해 대규모 하천 개수사업 및 수리 시설물 설치·운영 이후의 하도 지형변화 양상을 파악하고 정밀 횡단 측정 결과와 3차원지형정보의 비교를 통해 하도 지형의 미시적 구조가 일부 상이하게 측정된 부분에 대하여 고찰하였다.
본 연구에서는 Fig. 1(b)에 도시된 바와 같이 대상구간 하천기본계획(MOLIT, 2012)에 고시된 40개 측선 상 횡단면에 대한 기하학적 분석을 수행하였다.
본 연구에서는 하천의 기하학적 분석을 위한 방법으로 Fig. 5와 같이 대상 구간의 횡단면에 대하여 각각의 물리적인성분요소의 값을 산정하였다. 횡단면의 기준이 되는 수위의 표고는 대상 구간의 관리수위 EL.
앞 절에서는 두 측정 성과를 비교하고 단면의 불일치 부분에 대해서 고찰하였으며 본 절에서는 2012년도 자료를 제외한 2017년도의 자료를 이용하여 단면의 기하학적 특성 분석을 수행하였다. Table 3의 8항목(총면적, 좌안 면적, 우안 면적, 주수로 하폭, 좌안 제방으로부터의 주수로 하폭 중심까지 거리, 도심, 단면 1차 모멘트, 단면 2차 모멘트)의 자료를 비교분석하였다.
또한 설정된 유로단면을 기준으로 대상 구간 내에 위치하는 하천기본계획 측선별 유로중심선과 유로경계를 설정하고, 이를 활용하여 유로선형과 각 구간별 곡률을 산정하였다. 이렇게 산정된 선형 및 단면 특성 인자들과 상관관계 등을 제시하고 분석하였다. 분석결과 종단방향으로 유로선형의 변화(곡률)와 단면의 기하학적 특성 간의 특별한 경향성은 확인할 수 없었다.
2(b))하고 수심을 연속적으로 측정하여 하상에 대한 정밀한 3차원 지형정보를 획득하였다. 이를 통해 홍수터 및 하도에 대하여 3차원 지형도를 구축하여 본 연구에 필요한지형자료로 가공하여 사용하였다.
14 m 로 일괄적으로 적용하였으며 각각의 횡단면에 주수로 하폭의 중심선(c), 미소 면적(dA), 미소 면적 도심(e), 중심을 기준으로 한 미소 면적 도심까지의 거리(d)를 산정하였다. 주수로 하폭 중심을 기준으로 하여 좌측의 총면적, 우측의 총면적을 산정하여 시계방향(좌안)을 양(+)으로 하는 단면 1차 모멘트, 단면 2차 모멘트, 도심을 산정하여 분석을 수행하였다. 하도 지형 측정성과는 지형변화 및 수위의 변동에 따라 단면적의 차이가 발생하므로 이에 대한 정량적인 비교 및 분석으로 단면 1차 모멘트를 단면적의 비로 나누어 주면 하도 지형 단면의 기하학적 중심인 도심까지의 거리를 계산할 수 있다.
주수로의 측정방법은 ADCP를 보트 측면에 장착 후 보트로 인한 조파의 영향을 최소화하기 위하여 저속으로 운행하였으며 하도 내의 측량 간격은 종방향으로 약 20∼30 m 를 유지하도록 실시하였다.
주수로 하폭 중심을 기준으로 하여 좌측의 총면적, 우측의 총면적을 산정하여 시계방향(좌안)을 양(+)으로 하는 단면 1차 모멘트, 단면 2차 모멘트, 도심을 산정하여 분석을 수행하였다. 하도 지형 측정성과는 지형변화 및 수위의 변동에 따라 단면적의 차이가 발생하므로 이에 대한 정량적인 비교 및 분석으로 단면 1차 모멘트를 단면적의 비로 나누어 주면 하도 지형 단면의 기하학적 중심인 도심까지의 거리를 계산할 수 있다. 하도 중심선을 기준으로 연도별 측정성과의 단면적 중심의 위치를 계산하여 편향을 확인할 수 있다(Seo, 2018).
하지만 그 관계는 전부 일치하지 않는 것으로 도출되었다. 하지만 본 연구에서 하천의 만곡 특성을 기하학적으로 해석하기 위해서는 단면 2차 모멘트를 이용하여 정성적 변화에 따른 곡률을 추론하였다. Fig.
, 2017)에 정밀하게 측정된 횡단 측정 자료와의 비교를 통해 대규모 하천 개수사업 및 수리 시설물 설치·운영 이후의 하도 지형변화 양상을 파악하고 정밀 횡단 측정 결과와 3차원지형정보의 비교를 통해 하도 지형의 미시적 구조가 일부 상이하게 측정된 부분에 대하여 고찰하였다. 하천 하도에 지형학적인 요소들을 바탕으로 기하학적 분석을 하였다. 이를 통해 정량적으로 하도 지형 변화 양상의 확인 및 효율적인 하천관리 방안의 보조 지표 제시 목적으로 연구를 수행하였다.

대상 데이터

324: 하류)에 대한 단면의 기하학적 특성을 분석하였다. 가용된 자료는 앞 절에서와 같이 2012년 자료와 2017년 자료로 나누어 분석하였다. 항목은 총 8개로 총면적(좌안측과 우안측 면적 합), 좌안측 면적(Area of Left Side), 우안측 면적(Area of Right Side), 주수로 하폭(Width), 도심(Centroid), 곡률(Curvature), 단면 1차 모멘트(First Moment of Area), 단면 2차 모멘트(Second Moment of Area)로 구분된다.
낙동강 중류에 위치한 강정고령보∼달성보 구간을 대상으로 음향측심기와 RTK-GPS를 이용하여 수심 및 하천구역에 대한 3차원 정밀 지형 공간정보를 취득하였다.
낙동강 중류에 위치한 강정고령보∼달성보 구간을 대상으로 음향측심기와 RTK-GPS를 이용하여 수심 및 하천구역에 대한 3차원 정밀 지형 공간정보를 취득하였다. 대하천사업 종료 후인 2013년부터 2년 간격으로 대상 구간에 대한 3차원 지형 공간정보를 취득하였다. 실측 측량성과를 바탕으로 2012년 대하천사업 준공성과와 비교작업을 수행하였으며, 준공성과 상의 일부 구간에 대한 지형의 왜곡 및 결측을 확인할 수 있었다.
본 연구 측정 성과는 2013년부터 2017년까지 매년 홍수터와 하도를 측정해왔으며 현재에도 계속 측정을 하고 있다. 본 측정 성과에 대해서는 앞 절에서 지형 측정 및 횡단 추출에 대한 내용을 기술하였다.
연구대상 구간(Fig. 1)이 속해있는 낙동강 유역은 한반도남동부에 위치하며 우리나라 제2의 하천이다. 유역면적은 남한 면적 25.

성능/효과

2012년과 2017년 자료의 비율을 평균적인 차이로 보면 좌안 및 우안의 면적은 약 2%, 주수로 하폭 약 1%, 좌안으로 부터의 주수로 하폭 중심까지의 거리 약 1%, 하천 중심으로부터 단면의 도심까지 거리 약 5%, 단면 1차 모멘트 약 5%, 단면 2차 모멘트 약 5% 의 차이를 보이는 결과를 도출하였다. 면적의 경우 대하천의 특성상 주수로 폭이 약 400∼ 500 m 이상을 차지하기 때문에 국부적으로 단면이 바뀌거나 수심이 약간의 차이가 생기면 그 면적의 오차는 크게 표현되므로 이러한 부분은 결과 도출에서 감안해야할 부분이라 판단된다.
대횡단 측량을 시행하지 않았으며, 더불어 하도 측정 간격이 20 m 임에도 불구하고 Figs. 3 and 4, Tables 1 and 2에서 확인할 수 있듯이 본 연구 측정성과와 국부적으로 다른 구간이 나타나지만, 정성적인 하천의 형태는 잘 일치하는 것으로 도출되었다. 대표적인 단면 Figs.
7에서는 각 항목에 해당하는 값 대비 나머지 값들을 정성적으로 비교할 수 있으며 Table 3에는 각 항목에 해당하는 값들을 측정성과에 따라 분류하여 정량적으로 비교할 수 있다. Fig. 7과 Table 3에서 단면적을 보면 대체적으로 두 측정 성과 모두 잘 일치하는 경향을 보이나 No. 362과 No. 336, No. 345 단면에서는 많은 차이(약 15%)를 보이는 것으로 도출되었다. 이는측정 성과의 자료를 확인한 결과 2012년 자료에서 미결측 자료가 포함되어 본 측정 성과와 상이한 부분이 나타나는 것으로 도출되었다.
334 지점부터 다시 급격히 줄어드는 경향을 정성적 및 정량적으로 확인할 수 있다. 결론적으로 단면 2차 모멘트로는 하천의 사행도 판별에 근접한 이론 제시할 수 있지만, 곡률을 이용하여 사행도를 판단하기는 어려운 것으로 판단된다. 따라서 추후 연구에서는 추가적으로 주수로 흐름 방향의 직각 방향으로 임의의 횡단면을 구축한 분석이 필요할 것으로 사료된다.
각 인자별 최대 10% 안으로 감소율을 보이고 있으며 이것은 하천 횡단형상이 국부적으로 다르기 때문에 나타나는 현상으로 판단된다. 따라서, 본 연구에서 측정 성과는 잘 일치하는 결과를 나타내는 것으로 판단된다.
다만, 대하천사업 종료 이후 유의미한 지형변화를 유발하기에는 아직 충분한 시간이 경과하지 않은 만큼, 본 연구에서 제시된 결과를 통한 지형변화 양상에 대한 분석이나 평가는 적절하지 않을 것으로 사료된다. 또한 준공성과 등 기수행 성과들은 기본계획측선에 대한 대횡단측량을 통한 성과로 본 연구에서 취득한 자료와 비교하여 자료의 공간 해상도가 낮고 범위도 좁아, 실제지형변화를 분석하고 평가하기에는 부적절한 것으로 판단된다. 따라서 대하천 주요구간에 대해서는 본 연구에서 수행하고 제시한 방법에 의한 측량 및 유로변화에 대한 평가가 필요할 것으로 판단된다.
이렇게 산정된 선형 및 단면 특성 인자들과 상관관계 등을 제시하고 분석하였다. 분석결과 종단방향으로 유로선형의 변화(곡률)와 단면의 기하학적 특성 간의 특별한 경향성은 확인할 수 없었다. 이는 하천기본계획 상의 측선이 제방 및 육역부를 중심으로 설정되었기 때문에 실제 유로의 형상이나 유수 흐름과 직교하지 않고 선형의 특성을 반영하고 있지도 못함에 기인하는 것으로 판단된다.
대하천사업 종료 후인 2013년부터 2년 간격으로 대상 구간에 대한 3차원 지형 공간정보를 취득하였다. 실측 측량성과를 바탕으로 2012년 대하천사업 준공성과와 비교작업을 수행하였으며, 준공성과 상의 일부 구간에 대한 지형의 왜곡 및 결측을 확인할 수 있었다. 대상 구간에 대한 측량 결과를 바탕으로 하류단(달성보) 관리수위(EL.

후속연구

본 연구에서 제시한 바와 같이 유로 단면별 기하학적 인자들에 대한 분석을 통해 대하천 유로의 형상 특성과 변화양상을 파악하고 평가할 수 있을 것으로 기대되는 바이다. 다만, 대하천사업 종료 이후 유의미한 지형변화를 유발하기에는 아직 충분한 시간이 경과하지 않은 만큼, 본 연구에서 제시된 결과를 통한 지형변화 양상에 대한 분석이나 평가는 적절하지 않을 것으로 사료된다. 또한 준공성과 등 기수행 성과들은 기본계획측선에 대한 대횡단측량을 통한 성과로 본 연구에서 취득한 자료와 비교하여 자료의 공간 해상도가 낮고 범위도 좁아, 실제지형변화를 분석하고 평가하기에는 부적절한 것으로 판단된다.
또한 준공성과 등 기수행 성과들은 기본계획측선에 대한 대횡단측량을 통한 성과로 본 연구에서 취득한 자료와 비교하여 자료의 공간 해상도가 낮고 범위도 좁아, 실제지형변화를 분석하고 평가하기에는 부적절한 것으로 판단된다. 따라서 대하천 주요구간에 대해서는 본 연구에서 수행하고 제시한 방법에 의한 측량 및 유로변화에 대한 평가가 필요할 것으로 판단된다. 향후 본 연구 대상 구간에 대한 정기적인 측량 및 분석을 통해 대하천 사업 이후 유로변화 및 자연화 과정에 대한 유의미한 성과를 얻을 수 있을 것으로 기대되는 바이다.
결론적으로 단면 2차 모멘트로는 하천의 사행도 판별에 근접한 이론 제시할 수 있지만, 곡률을 이용하여 사행도를 판단하기는 어려운 것으로 판단된다. 따라서 추후 연구에서는 추가적으로 주수로 흐름 방향의 직각 방향으로 임의의 횡단면을 구축한 분석이 필요할 것으로 사료된다. 또한, 대상 구간 상류 구간에는 금호강 합류점이 위치하는데 Fig.
본 연구에서 제시한 바와 같이 유로 단면별 기하학적 인자들에 대한 분석을 통해 대하천 유로의 형상 특성과 변화양상을 파악하고 평가할 수 있을 것으로 기대되는 바이다. 다만, 대하천사업 종료 이후 유의미한 지형변화를 유발하기에는 아직 충분한 시간이 경과하지 않은 만큼, 본 연구에서 제시된 결과를 통한 지형변화 양상에 대한 분석이나 평가는 적절하지 않을 것으로 사료된다.
따라서 대하천 주요구간에 대해서는 본 연구에서 수행하고 제시한 방법에 의한 측량 및 유로변화에 대한 평가가 필요할 것으로 판단된다. 향후 본 연구 대상 구간에 대한 정기적인 측량 및 분석을 통해 대하천 사업 이후 유로변화 및 자연화 과정에 대한 유의미한 성과를 얻을 수 있을 것으로 기대되는 바이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	하도란?	하천에서 주수로는 물이 흐르는 구간으로 하도라고도 일컬어진다. 예로부터 하천을 인위적으로 준설 및 수리 시설물설치 등으로 인한 요인과 자연적으로 하천의 변화하는 양상은 과거에서부터 현재까지 지속적으로 진행되고 있다.
	4대강 살리기 사업의 목적은?	4대강 살리기 사업(이하 대하천 사업)은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 복원하고 수자원 확보, 홍수 조절 및 생태계를 이롭게 하며, 또한 홍수 및 가뭄과 같은 자연재해를 방지하고 환경을 보호하기 위해 계획되었다. 이와 같은 계획을 토대로 4대강에는 총 16개의 다기능 보가 건설되었으며, 200년 빈도홍수에 대해 대비하고 노후화된 제방을 복구, 홍수 조절을 위해 대규모 준설을 실시하였다(MOLIT, 2012).
	대하천 사업 목적을 위해 주요하게 시행된 것은 무엇인가?	4대강 살리기 사업(이하 대하천 사업)은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 복원하고 수자원 확보, 홍수 조절 및 생태계를 이롭게 하며, 또한 홍수 및 가뭄과 같은 자연재해를 방지하고 환경을 보호하기 위해 계획되었다. 이와 같은 계획을 토대로 4대강에는 총 16개의 다기능 보가 건설되었으며, 200년 빈도홍수에 대해 대비하고 노후화된 제방을 복구, 홍수 조절을 위해 대규모 준설을 실시하였다(MOLIT, 2012). 2012년도에 준공되어 현재까지 운영되고 있는 다기능 보에 대하여 여론에서는 이익과 실에 대해서 사회적 논쟁이 이루어지고 있는 실정이다.

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Seo, Y. (2018). Analysis of Channel Topography based on Cross-Sectional Geometrical Properties. Master dissertation, University of Changwon.
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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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