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NTIS 바로가기韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology, v.33 no.2, 2019년, pp.123 - 130
정재환 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소) , 오승훈 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소) , 남보우 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소) , 박병원 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소) , 권용주 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소) , 정동호 (한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소)
The flow around a curved riser exposed to the current in various directions was investigated at a Reynolds number of 100 using a numerical simulation. The present study found that the flow features of the curved riser were distinct from those of a straight riser as a result of its large radius of cu...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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라이저란? | 해양자원의 개발이 천수에서 심해까지 확대됨에 따라, 부유식 구조물과 라이저 시스템의 활용도는 매우 높아지고 있다. 여기서 라이저는 해상 시추선과 해저 유정을 연결하는 장치로써 해양시추의 핵심이 되는 시스템이며 해상 및 심해환경과 설계 조건에 따라 라이저의 종류가 바뀐다. 직선 세장체 형태를 가지는 상부장력 라이저(Top-tensioed riser)는 TLP(Tension leg platform)나 스파 플랫폼(Spar platform)과 같은 운동 응답이 매우 적은 부유체에 적용 되고 있으며, 부유체와 연결되는 라이저 상부의 피로 손상을 최소화시키기 위해 유연(Flexible) 라이저를 적용하기도 한다. | |
라이저가 피로 파괴의 원인은? | 라이저 설계에 있어 조류와 파랑 등의 외부 하중으로 인해 라이저가 피로 파괴 될 수 있으므로 외부 환경하중에 의한 피로 수명을 예측 하는 것은 대단히 중요하다(Park and Kim, 2017). 라이저의 피로 손상을 유발하는 원인으로 부유체의 동적거동과 함께 조류와 상호작용을 통해 발생하는 와유기 진동(VIV, Vortex induced vibration)이 있다. 와유기 진동은 뭉툭한 물체에서 발달되는 와흘림에 기인한 것인데, 일반적으로 와흘림에 관한 연구는 주로 원형 실린더를 연구 대상으로 하여 많은 연구가 이루어져왔다(Williamson, 1996). | |
SCR(Steel catenary riser)과 SLWR(steel lazy wave riser)가 사용되는 이유는 무엇인가? | 직선 세장체 형태를 가지는 상부장력 라이저(Top-tensioed riser)는 TLP(Tension leg platform)나 스파 플랫폼(Spar platform)과 같은 운동 응답이 매우 적은 부유체에 적용 되고 있으며, 부유체와 연결되는 라이저 상부의 피로 손상을 최소화시키기 위해 유연(Flexible) 라이저를 적용하기도 한다. 그러나 수심 1,500m 이상 조건에서 부유체의 운동응답특성이 클 경우 상기 언급된 라이저들의 적용이 어려우며 저유가의 장기화로 인한 경제성 문제 때문에 SCR(Steel catenary riser)과 SLWR(steel lazy wave riser)등이 사용되고 있다. 여기서 두 라이저는 기존 직선 세장체 형태가 아닌 굽은 형상을 지니고 있는 것이 특징이다. |
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