[논문]국산 자동차 소비자의 제품 선택 기준에 대한 중요도 인식 분석

이태원

doi:10.11627/jkise.2019.42.3.157

문제 정의

본 연구는 국산자동차 구매자를 대상으로, 구매자가 인식하고 있는 구매 선택 요인의 중요도를 도출하는 것을 목표로 하였다. 이는 국산자동차 업체에 있어서는 해당 업체가 어떠한 기능 등을 신차 기획 시 고려해야 하는지 확인하는 자료로 활용될 수 있으며, 정부 및 감독기관에 있어서도 소비자 보호, 안전기준의 제시 또는 산업육성정책의 결정 등에 유효한 참고 자료로 활용될 수 있다.
본 연구는 지속적으로 감소 추세에 있는 국산자동차 수요와 시장점유율에 주목하여, 이를 타개하기 위한 국산자동차업체의 전략 수립과 후속연구 등에 필요한 정보를 확인하는데 주된 목적을 두고 연구를 수행하였다. 이를 위해 국산자동차 구매고객들이 자동차를 구매하는데 있어 어떠한 요인을 중요하게 인식하고 있는지를 파악하고자 하였다.
본 연구에서는 기존의 관련 선행 연구를 기초로, 국산 자동차 구매고객이 자동차 구매 시 구매 선택에 고려하는 주요 요인을 구성하고, 종합적인 중요성 인식의 순위를 AHP 분석을 통하여 도출한 결과를 제시하였다. 이는 90년대를 중심으로 이루어져 온 관련 연구에 이어 최근 시점의 국산 자동차 소비자가 어떠한 구매 성향을 가지고 있는지 확인함과 더불어, 관련 주제의 연구에 AHP분석 방법을 적용할 수 있는지에 대한 가능성을 다시 한번 확인할 수 있는 연구 결과를 도출했다는 점에서 학문적으로도 시사하는 바를 가지고 있다고 할 수 있다.
본 연구는 지속적으로 감소 추세에 있는 국산자동차 수요와 시장점유율에 주목하여, 이를 타개하기 위한 국산자동차업체의 전략 수립과 후속연구 등에 필요한 정보를 확인하는데 주된 목적을 두고 연구를 수행하였다. 이를 위해 국산자동차 구매고객들이 자동차를 구매하는데 있어 어떠한 요인을 중요하게 인식하고 있는지를 파악하고자 하였다. 먼저 선행연구에 대한 탐색조사를 통하여 자동차 구매 선택에 영향을 미치는 소비자의 선택요인을 도출하고, 이를 해당 요소가 가지고 있는 내용적인 특징을 기반으로 재구성하여 두 개의 계층으로 구성된 모형을 채용하였다.
이에 본 연구는 경쟁이 점차 심화되고 있는 국내 자동차시장에서의 국산자동차 구매자가 차량의 구매를 결정하는 과정에서 어떠한 요소에 큰 비중을 두고 대안들을 검토, 선택하는지를 확인하는 것을 연구의 목표로 두고자 하였다. 이를 위해 선행연구에 대한 검토를 통해 소비자가 자동차에 대해 구매를 결정하는 과정에서 고려하는 각종 요인을 파악하였으며 이를 바탕으로 해당 요소들에 대한 AHP 분석을 실시, 소비자가 어떠한 요소를 더 중요하게 생각하는지에 대한 순위를 도출해 보고자 하였다. 특히, 최근의 선행연구[2]에서 진행된 바 있는 수입 자동차 구매자에 대한 연구결과와의 비교가능성 제고를 위하여 본 연구에서 사용하게 될 계층구조를 구성하는 요인의 구성에 있어 동일한 요인 구성을 활용해 보고자 하였다.
이에 본 연구는 경쟁이 점차 심화되고 있는 국내 자동차시장에서의 국산자동차 구매자가 차량의 구매를 결정하는 과정에서 어떠한 요소에 큰 비중을 두고 대안들을 검토, 선택하는지를 확인하는 것을 연구의 목표로 두고자 하였다. 이를 위해 선행연구에 대한 검토를 통해 소비자가 자동차에 대해 구매를 결정하는 과정에서 고려하는 각종 요인을 파악하였으며 이를 바탕으로 해당 요소들에 대한 AHP 분석을 실시, 소비자가 어떠한 요소를 더 중요하게 생각하는지에 대한 순위를 도출해 보고자 하였다.
이를 위해 선행연구에 대한 검토를 통해 소비자가 자동차에 대해 구매를 결정하는 과정에서 고려하는 각종 요인을 파악하였으며 이를 바탕으로 해당 요소들에 대한 AHP 분석을 실시, 소비자가 어떠한 요소를 더 중요하게 생각하는지에 대한 순위를 도출해 보고자 하였다. 특히, 최근의 선행연구[2]에서 진행된 바 있는 수입 자동차 구매자에 대한 연구결과와의 비교가능성 제고를 위하여 본 연구에서 사용하게 될 계층구조를 구성하는 요인의 구성에 있어 동일한 요인 구성을 활용해 보고자 하였다.

제안 방법

이상의 절차로 구성된 최종적인 계층 모형은 세부 요소의 특징에 따라 가격, 정비 편의성, 이미지, 성능을 최상위 계층을 구성하는 요인으로 설정되었으며, 각각의 하위 계층 요소로 3가지씩을 구성하여 총 12가지의 선택 기준을 최종적으로 제시하였다. 고객을 대상으로 이를 제시한 설문을 실시, 응답에 대한 분석을 통하여 해당 요소들에 대하여 소비자들이 인식하고 있는 우선순위를 파악하였다. 분석에 필요한 응답은 실제 국산자동차를 구매한 인원 및 구매의사를 가지고 있는 잠재적 구매자들을 대상으로 한 직접 설문을 통하여 수집하였다.
본 연구에서는 기존 문헌에 대한 분석을 통해 선행연구 등에서 제시하였던 자동차 구매 관련 의사결정 기준의 적정성에 대한 확인과 더불어, 수입자동차 소비자와의 결과 비교 가능성에 대한 고려를 포함한 정성적인 차원에서의 분석과 판단을 실시하였다. 그 결과를 바탕으로 AHP모형을 구성할 자동차 구매 관련 소비자 평가 기준항목을 선정하였으며 본 연구에서의 1차 기준으로 가격, 성능, 이미지, 정비편의성의 네 가지 특성을 설정하였다. 이는 본 연구의 사전 문헌연구 과정에서 확인된 선행연구들에서 공통적으로 제시한 요소 중 가장 그 빈도가 높고 일반화할 수 있는 기준을 선정한 것이다.
먼저 가격에 해당하는 하선택기준은 자동차의 수명주기를 구입, 이용, 사용 후 매각단계로 나누어 각 단계별로 소비자가 부담하게 되는 비용적 측면을 반영하여 구입비용, 유지비용, 잔존가치의 세 가지 기준을 설정하였다. 두 번째 상위요인인 이미지를 구성하는 세부 요인은 국내에서 자동차의 대표적인 특징중 하나로 작용하는 과시성 측면에서 브랜드, 생산국가, 차량디자인을 고려하여 브랜드 인지도, 브랜드 원산지(국가), 차량 디자인의 세 가지를 설정하였다. 세 번째 상위요인인 성능의 세부 차원은 선행연구들에서 다수 제시되었던 연비와 내구성 항목에 더하여 국내 소비자들의 주된 고려사항 중 하나인 정숙성을 추가로 설정하였으며, 네 번째 정비편의성에 대해서는 각 제작사별로 차이를 보이는 AS접근성, AS품질만족도, AS소요기간의 세 가지 차원을 구성하였다.
때문에 오랜 기간 동안의 사용을 보장하기 위한 내구성과 사용기간 동안의 지출과 연관성이 있는 연비 등을 포함하고 있는 ‘성능’항목이 자동차 구매 결정에 가장 높은 영향을 미치는 것으로 해석하였다.
앞서 구성한 최상위 기준에 따라 각각 구성한 구매 관련 하위 기준은 다음과 같다. 먼저 가격에 해당하는 하선택기준은 자동차의 수명주기를 구입, 이용, 사용 후 매각단계로 나누어 각 단계별로 소비자가 부담하게 되는 비용적 측면을 반영하여 구입비용, 유지비용, 잔존가치의 세 가지 기준을 설정하였다. 두 번째 상위요인인 이미지를 구성하는 세부 요인은 국내에서 자동차의 대표적인 특징중 하나로 작용하는 과시성 측면에서 브랜드, 생산국가, 차량디자인을 고려하여 브랜드 인지도, 브랜드 원산지(국가), 차량 디자인의 세 가지를 설정하였다.
이를 위해 국산자동차 구매고객들이 자동차를 구매하는데 있어 어떠한 요인을 중요하게 인식하고 있는지를 파악하고자 하였다. 먼저 선행연구에 대한 탐색조사를 통하여 자동차 구매 선택에 영향을 미치는 소비자의 선택요인을 도출하고, 이를 해당 요소가 가지고 있는 내용적인 특징을 기반으로 재구성하여 두 개의 계층으로 구성된 모형을 채용하였다. 이상의 절차로 구성된 최종적인 계층 모형은 세부 요소의 특징에 따라 가격, 정비 편의성, 이미지, 성능을 최상위 계층을 구성하는 요인으로 설정되었으며, 각각의 하위 계층 요소로 3가지씩을 구성하여 총 12가지의 선택 기준을 최종적으로 제시하였다.
AHP(계층의사결정 : Analytic Hierarchy Proces)의 목적은 의사결정에 필요한 여러 요인에 대하여 구조적으로 계층을 설정하고 이를 통해 각 요인간의 영향관계를 고려하여 최종적인 의사결정을 하는 데 있다. 본 연구에서는 기존 문헌에 대한 분석을 통해 선행연구 등에서 제시하였던 자동차 구매 관련 의사결정 기준의 적정성에 대한 확인과 더불어, 수입자동차 소비자와의 결과 비교 가능성에 대한 고려를 포함한 정성적인 차원에서의 분석과 판단을 실시하였다. 그 결과를 바탕으로 AHP모형을 구성할 자동차 구매 관련 소비자 평가 기준항목을 선정하였으며 본 연구에서의 1차 기준으로 가격, 성능, 이미지, 정비편의성의 네 가지 특성을 설정하였다.
두 번째 상위요인인 이미지를 구성하는 세부 요인은 국내에서 자동차의 대표적인 특징중 하나로 작용하는 과시성 측면에서 브랜드, 생산국가, 차량디자인을 고려하여 브랜드 인지도, 브랜드 원산지(국가), 차량 디자인의 세 가지를 설정하였다. 세 번째 상위요인인 성능의 세부 차원은 선행연구들에서 다수 제시되었던 연비와 내구성 항목에 더하여 국내 소비자들의 주된 고려사항 중 하나인 정숙성을 추가로 설정하였으며, 네 번째 정비편의성에 대해서는 각 제작사별로 차이를 보이는 AS접근성, AS품질만족도, AS소요기간의 세 가지 차원을 구성하였다.
앞에서 각각의 계층 별로 도출한 상대적 가중치를 바탕으로, 본 연구에서는 최종적인 연구목적의 달성을 위한 가중치 종합 순위를 계산하기 위한 방법으로 상위 계층의 항목별 가중치 결과에 해당 계층을 구성하는 하위 요인의 가중치를 곱하여 최종적인 가중치를 도출하는 곱셈방식을 이용하였다. 이 방법을 통해 도출된 자동차 구매 선택 요인의 가중치 계산 결과를 종합하여 보면 내구성이 0.
먼저 선행연구에 대한 탐색조사를 통하여 자동차 구매 선택에 영향을 미치는 소비자의 선택요인을 도출하고, 이를 해당 요소가 가지고 있는 내용적인 특징을 기반으로 재구성하여 두 개의 계층으로 구성된 모형을 채용하였다. 이상의 절차로 구성된 최종적인 계층 모형은 세부 요소의 특징에 따라 가격, 정비 편의성, 이미지, 성능을 최상위 계층을 구성하는 요인으로 설정되었으며, 각각의 하위 계층 요소로 3가지씩을 구성하여 총 12가지의 선택 기준을 최종적으로 제시하였다. 고객을 대상으로 이를 제시한 설문을 실시, 응답에 대한 분석을 통하여 해당 요소들에 대하여 소비자들이 인식하고 있는 우선순위를 파악하였다.
의사결정요인이 단 두 가지 만 존재할 경우에는 두 요인을 직접적으로 비교하는 방법을 통해 둘 간의 상대적인 중요도를 선택할 수 있지만, 요인의 갯수가 많아진다면 해당 방법으로 상대적인 중요도를 비교하고 결정하기는 어렵게 된다. 이에 AHP는 두 가지 의사결정요인 간의 중요도를 여러 번에 걸쳐 쌍대 비교하여 전체적인 비교를 통해 가중치를 선정하는 방식으로 분석이 수행된다.
전체적으로 가격, 성능, 이미지, 정비편의성의 4가지 기준과 각각 12개의 세부 기준으로 구성된 2계층으로 구성하였으며, 세부적인 요소의 조작적 정의는 [Table 3]과 같이 정리하였다. 이후 Saty가 제시한 AHP 분석 방법을 적용하여 연구에서 설정한 두 계층별 가중치를 도출하고 이를 계층구조로 결합하여 최종적인 종합순위를 도출하였다.
최종적으로 본 연구에 사용하기 위해 선택한 자동차 선택기준의 계층적 모형은 [Figure 1]과 같이 나타낼 수 있다. 전체적으로 가격, 성능, 이미지, 정비편의성의 4가지 기준과 각각 12개의 세부 기준으로 구성된 2계층으로 구성하였으며, 세부적인 요소의 조작적 정의는 [Table 3]과 같이 정리하였다. 이후 Saty가 제시한 AHP 분석 방법을 적용하여 연구에서 설정한 두 계층별 가중치를 도출하고 이를 계층구조로 결합하여 최종적인 종합순위를 도출하였다.

대상 데이터

본 연구를 위한 설문조사는 자동차를 구입한 고객 및 구매를 고려하고 있는 잠재 고객을 대상으로 2018년 9월3일부터 9월 28일까지 4주 간 실시하였으며, 응답의 수집은 직접 대면과 방문을 통한 설문지 배포와 회수 방식을 사용하였다. 총 75부의 설문을 배포하여 그 중 68%에 해당하는 51부의 설문을 회수, 그 중 부분적 미응답 등 분석에 적합하지 않은 13부의 설문지를 제외 한 총 38부를 최종 선정하여 분석을 실시하였다.
고객을 대상으로 이를 제시한 설문을 실시, 응답에 대한 분석을 통하여 해당 요소들에 대하여 소비자들이 인식하고 있는 우선순위를 파악하였다. 분석에 필요한 응답은 실제 국산자동차를 구매한 인원 및 구매의사를 가지고 있는 잠재적 구매자들을 대상으로 한 직접 설문을 통하여 수집하였다. AHP 기법을 활용한 분석에서는 각 계층별 및 구성요소별 가중치를 도출하여 단순 곱셈 방식을 적용하는 방식으로 다계층 구조를 반영한 종합순위를 계산하였다.
본 연구를 위한 설문조사는 자동차를 구입한 고객 및 구매를 고려하고 있는 잠재 고객을 대상으로 2018년 9월3일부터 9월 28일까지 4주 간 실시하였으며, 응답의 수집은 직접 대면과 방문을 통한 설문지 배포와 회수 방식을 사용하였다. 총 75부의 설문을 배포하여 그 중 68%에 해당하는 51부의 설문을 회수, 그 중 부분적 미응답 등 분석에 적합하지 않은 13부의 설문지를 제외 한 총 38부를 최종 선정하여 분석을 실시하였다.

성능/효과

수입자동차의 선택요인에 관한 선행연구 결과와의 비교에서는 세부항목 중 구입비용, 차량 디자인, 정숙성의 세 가지 요인에 대한 중요도 인식이 국산자동차와 수입 자동차 간에 차이가 존재하는 것을 확인할 수 있었다. 다만 이 비교는 설문조사가 수행된 시점, 설문응답자 규모 및 구성이 달라 순위에 대한 단순 비교만 가능하다는 점과 상기한 차이가 결과에 대한 해석 측면에 있어 영향을 줄 가능성이 존재하여 구체적인 원인에 대한 분석을 수행하기에는 해석상의 오류를 가져올 우려가 있다고 보았다. 이는 본 연구가 가진 한계점이라 할 수 있으며, 향후 연구에서는 동일 시점, 동일 특성으로 구성된 양 소비자그룹에 대한 조사 수행을 통해 자료를 수집하여 자동차구매 선택요인에 대한 수입자동차와 국산자동차 구매자 간의 우선순위의 차이를 비교를 수행함으로써 이를 보완할 수 있을 것으로 판단하고 있다.
두 번째 세부기준인 이미지에 대한 세부 요인간의 우선순위 분석 결과는 차량디자인이 0.4718로 가장 높았으며, 브랜드 인지도가 0.3628로 두 번째 가중치 순위를 가진 것으로 분석되었다. 세부 구성 요인 중 원산지 국가 항목은 0.
마지막 기준인 정비편의성에서는 AS품질이 0.439,AS 접근성 0.3542, AS 소요시간 0.219 순으로 중요도 가중치를 가지고 있음을 확인할 수 있었다. 이는 차량 이용 중 발생되는 고장 등의 불편사항 해소에서 정비의 결과로 설명될 수 있으며 이후의 사용에 영향을 미치는 AS품질을 가장 중요하게 고려하고 있으며, 고장상황 발생 시 신속한 조치를 위해 방문하게 될 AS서비스망의 분포 등 접근성을 그 다음으로 중요하게 생각하고 있음을 의미한다고 할 수 있다.
본 연구에서 계층구조상 제1계층으로 설정한 자동차 선택기준에 대한 국산자동차 소비자의 우선순위 인식을 살펴보면 성능이 0.3853으로 가장 높고, 가격이 0.2414, 이미지가 0.2125, 그리고 정비 편의성이 0.1609의 순으로 나타나, 해당 소비자 그룹은 국산자동차의 선택 시 성능을 가장 우선시하며, 그 다음으로 차량의 가격, 제작사 및 차종의 이미지, 정비편의성의 순으로 중요성을 평가하고 있는 것으로 분석되었다. 해당 분석결과의 평균 C.
세 번째 기준인 성능에 대한 하위 요인에 대한 결과에서는 내구성이 0.4035로 가장 높은 것으로 분석되었으며, 연비 0.358, 정숙성 0.237순으로 상대적 중요도를 형성하고 있는 것으로 분석되었다. 이는 소비자가 구입차량을 선택할 때, 해당 차량이 고장 등 불편을 주는 상황에 대한 회피를 우선적으로 고려하는 성향이 드러난 것으로 해석 할 수 있다.
수입자동차의 선택요인에 관한 선행연구 결과와의 비교에서는 세부항목 중 구입비용, 차량 디자인, 정숙성의 세 가지 요인에 대한 중요도 인식이 국산자동차와 수입 자동차 간에 차이가 존재하는 것을 확인할 수 있었다. 다만 이 비교는 설문조사가 수행된 시점, 설문응답자 규모 및 구성이 달라 순위에 대한 단순 비교만 가능하다는 점과 상기한 차이가 결과에 대한 해석 측면에 있어 영향을 줄 가능성이 존재하여 구체적인 원인에 대한 분석을 수행하기에는 해석상의 오류를 가져올 우려가 있다고 보았다.
우선 최상위 계층인 제1계층으로 설정한 가격, 성능, 이미지, 정비편의성에 대한 소비자의 상대적 가중치에 대한 분석에서는 성능이 가장 높은 우선순위를 가진 것으로 도출되었으며, 두 번째 순위는 가격인 것으로 나타났다. 이에 반해 이미지나 정비편의성은 상대적으로 그중요도를 낮게 평가하는 것으로 나타나 각각 3순위와 4순위를 차지하였다.
앞에서 각각의 계층 별로 도출한 상대적 가중치를 바탕으로, 본 연구에서는 최종적인 연구목적의 달성을 위한 가중치 종합 순위를 계산하기 위한 방법으로 상위 계층의 항목별 가중치 결과에 해당 계층을 구성하는 하위 요인의 가중치를 곱하여 최종적인 가중치를 도출하는 곱셈방식을 이용하였다. 이 방법을 통해 도출된 자동차 구매 선택 요인의 가중치 계산 결과를 종합하여 보면 내구성이 0.15471로 가장 높게 나타났으며 이어 연비가 0.138239로 2순위, 구입비용이 0.10147로 3순위, 디자인이 0.1024로 4순위, 정숙성이 0.091562로 5순위를 차지하는 것으로 분석되었다. 전체 12개의 세부 선택 기준에서 상위 5개의 중요 의사결정 요인에 성능 항목을 구성하는 하위요인이 모두 포함되어 있어, 국산 자동차 구매에서 가장 큰 영향을 주는 요인은 자동차의 기본적 용도의 구현에 필수적인 차량의 성능인 것으로 분석되었다.
165로 가장 낮은 중요도로 분석되었다. 자동차의 구매에서 차량 혹은 제작사의 이미지는 구매당사자의 취향 및 기호를 타인에게 드러내는 수단으로써의 역할을 하며, 가장 효과적인 표현 수단으로 생각한다는 것을 설문 분석 결과를 통해서 확인할 수 있었다.
091562로 5순위를 차지하는 것으로 분석되었다. 전체 12개의 세부 선택 기준에서 상위 5개의 중요 의사결정 요인에 성능 항목을 구성하는 하위요인이 모두 포함되어 있어, 국산 자동차 구매에서 가장 큰 영향을 주는 요인은 자동차의 기본적 용도의 구현에 필수적인 차량의 성능인 것으로 분석되었다. 이는 구입 후 상당기간 활용해야 하는 내구재에 해당하는 특성 때문에, 자동차가 가지는 기본적이고 당연적인 기본 요소로써의 특징이 반영 된 결과라고 해석 할 수 있다.
첫 번째 기준으로 설정한 가격 항목에 대한 세부 구성요인 간의 우선순위에 대한 분석 결과를 보면 구입비용이0.4204로 가장 높고, 유지비용이 0.3128, 잔존가치가 0.267의 순으로 분석되었다. 이는 자동차의 구매와 관련된 의사결정과정에서 소비자는 직접적으로 지출로 이어지는 금액인 구입비용을 가장 중요하게 고려하고 있다는 점을 실제적으로 확인하였다는 의미를 가지고 있다.
최종적으로, 각각의 하부계층을 구성 요인들을 결합한 종합 결과에서는 1계층 기준에서의 성능 요소에 해당하는 내구성과 연비 요인이 각각 종합 순위 상 1, 2위로 가장 높은 가중치를 가진 것으로 나타났으며, 가격요소에 속하는 구입비용이 종합 순위 3위, 정숙성이 5위를 차지하는 등 고객들이 국산자동차를 구매하는데 성능을 중요한 구매 선택 기준으로 평가하고 있는 것을 파악할 수 있었다.
뒤이어 1987년부터 200c 이상의 대형 승용차와 화물차 및 승합차, 그리고 소형 승용차에 대한 수입개방이 순차적으로 이루어졌다. 최종적으로는 198년에 국내 등록 가능한 전 차종에 대한 수입개방조치가 단행됨으로써 완전한 시장 개방이 이루어지게 되었다. 개방 초기에는 수입자동차에 국산자동차에 비하여 높은 판매가격이 책정되어 시장에서의 접근성과 선호도가 크지 않았으나, 이후 점차적으로 가격차이가 감소하면서 시장에서 수입자동차에 접근 가능한 소비자의 규모의 증가와 소비자 사이에서의 긍정적 인식확대가 이루어지고 있다.
특이할 사항으로는 국산자동차가 수입자동차에 비해 월등한 AS망을 구축하고 있는 상황에서, 각 자동차 제작사 별로 다르게 구성되어 있다는 점에도 불구하고 정비와 관련된 선택요인의 중요성이 높지 않게 나타났다는 점이다. 이는 이전 해석에서 언급한 바와 같이, 조사 대상 소비자가 국산 자동차 구매자로 한정된 상황에서 각각의 개별 소비자는 이미 광범위하고 편리하게 분포되어 있는 국산 자동차 제작사의 서비스망에 대하여 큰 중요성을 느끼지 못하고 있다는 것을 의미한다고 할 수 있다.
1609의 순으로 나타나, 해당 소비자 그룹은 국산자동차의 선택 시 성능을 가장 우선시하며, 그 다음으로 차량의 가격, 제작사 및 차종의 이미지, 정비편의성의 순으로 중요성을 평가하고 있는 것으로 분석되었다. 해당 분석결과의 평균 C.R 값은 0.096로 0.1보다 작아 분석결과의 순위는 유효한 것으로 판단하였다.

후속연구

이는 90년대를 중심으로 이루어져 온 관련 연구에 이어 최근 시점의 국산 자동차 소비자가 어떠한 구매 성향을 가지고 있는지 확인함과 더불어, 관련 주제의 연구에 AHP분석 방법을 적용할 수 있는지에 대한 가능성을 다시 한번 확인할 수 있는 연구 결과를 도출했다는 점에서 학문적으로도 시사하는 바를 가지고 있다고 할 수 있다. 또한 국산자동차 구매자의 구매선택 기준에 대한 중요도 인식의 파악과 그 결과에 대한 제시를 통하여, 국내 자동차업체가 소비자의 자사 제품 구매 선택을 강화하기 위하여 어떠한 점을 관리해야 하는지 판단할 수 있는 근거로써 활용 될 수 있다는 점에서 실무적인 시사점 또한 제시할 수 있다고 생각한다.
그럼에도 불구하고, 본 연구는 기존 선행연구에서 수행되고 분석된 소비자의 구매 선택 요인에 대한 유효성의 재확인과 더불어 AHP 분석도구를 활용한 소비자 대상 설문과 분석의 수행이 전문가들을 대상으로 적용되었던 주류 AHP 연구들과 마찬가지로 유효한 결과를 도출할 수 있다는 가능성을 확인하는 데 있어 그 의미를 가지고 있다고 할 수 있다. 본 연구 및 후속 연구가 앞으로의 국내외 자동차 관련 분야에 대한 연구 활성화와 AHP를 이용한 고객 구매 의사결정에 관한 연구, 국산자동차의 경쟁력 강화에 필요한 방법론의 제시 등 학문 및 실무분야에서의 지속적 발전에 기여할 수 있기를 기대한다.
본 연구는 국산자동차 구매자를 대상으로, 구매자가 인식하고 있는 구매 선택 요인의 중요도를 도출하는 것을 목표로 하였다. 이는 국산자동차 업체에 있어서는 해당 업체가 어떠한 기능 등을 신차 기획 시 고려해야 하는지 확인하는 자료로 활용될 수 있으며, 정부 및 감독기관에 있어서도 소비자 보호, 안전기준의 제시 또는 산업육성정책의 결정 등에 유효한 참고 자료로 활용될 수 있다. 또한 소비자행동 또는 서비스경영 등 관련 경영학분야의 학문적 발전에도 기여할 수 있을 것으로 생각하였다.
다만 이 비교는 설문조사가 수행된 시점, 설문응답자 규모 및 구성이 달라 순위에 대한 단순 비교만 가능하다는 점과 상기한 차이가 결과에 대한 해석 측면에 있어 영향을 줄 가능성이 존재하여 구체적인 원인에 대한 분석을 수행하기에는 해석상의 오류를 가져올 우려가 있다고 보았다. 이는 본 연구가 가진 한계점이라 할 수 있으며, 향후 연구에서는 동일 시점, 동일 특성으로 구성된 양 소비자그룹에 대한 조사 수행을 통해 자료를 수집하여 자동차구매 선택요인에 대한 수입자동차와 국산자동차 구매자 간의 우선순위의 차이를 비교를 수행함으로써 이를 보완할 수 있을 것으로 판단하고 있다.

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	소비자의 구매의사결정과정은 어떤 경향을 보이는가?	소비자의 구매의사결정과정은 일반적으로 과거의 경험이나 타인으로부터 수집되는 정보 등 판단에 필요한정보가 제한되어 있는 상태에서 이루어지는 경향을 보이고 있다. 그러나 자동차의 경우 높은 가격 또는 긴 내구연한과 같은 일정한 특성을 가지고 있으며, 이에 따라 소비자 역시 일반적인 소비재와 동일한 방법인 제한적인 정보에 기초한 주관적 대안 선택 보다는 관련 요소에 대한 종합적인 분석과 평가를 수행한다고 볼 수 있어 관련 연구에서도 이를 반영한 구조적인 접근을 시도하는 것이더 바람직하다고 할 수 있다.
	AHP 기법이란 무엇인가?	AHP 기법은 1970년대, Saty가 제시한 다기준 의사결정(Multicriteria decision making) 기법을 구성하는 여러 분석방법 중 하나이다. 이 방법은 문제를 해결하기 위한 방법으로 그 문제를 구성하고 있는 여러 가지 속성을 파악하고, 이를 두 가지씩 묶어 두 속성 간의 상대적 중요성을 비교하는 여러 단계의 계층구조를 설정함으로써 문제를 해결하기 위한 최적화 된 대안을 결정하는 기법이다. AHP는 근본적으로 문제가 가지고 있는 다양성과 복잡성을 체계적으로 구조화하여 우선순위를 부여하고, 이를 순위화 하는 효과적인 분석 방법으로써 이후 기법의 사용편의성과 이해의 용이성을 인정받으며 공공 및 민간 부문에서 여러 가지 의사결정 과정에 널리 활용되고 있다.
	고객의 자동차 구매 선택행위의 기준이 되는 영향요인에 대한 새로운 접근의 필요성이 대두되는 이유는 무엇인가?	반면 국산자동차업체는 기존의 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차, 르노삼성자동차, 한국지엠 등 5개사가 시장을 구성하고 있는 상황으로 다양성 측면에서 한계점을 보일 수 있는 상태에 있다고 할 수 있다. 이러한 시장 환경의 변화는 다른 국가보다 변동성과 역동성이 큰 것으로 평가되는 국내 소비자들의 특성상 국산자동차에 대한 비선호 현상의 심화로 이어질 수 있는 위험성을 내포하고 있다고도 할 수 있다. 따라서 국산자동차업체 입장에서도 이러한 시장의 변화에 대한 대응을 위해 고객의 자동차 구매 선택행위의 기준이 되는 영향요인에 대한 새로운 시각에서의 접근 필요성이 제기되고 있다고 할 수 있다.

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