[논문]한국 해기사의 흡연 및 간접흡연 실태와 흡연에 대한 지식, 태도 및 금연의도

김민경; 김재희

doi:10.14400/jdc.2020.18.9.413

한국 해기사의 흡연 및 간접흡연 실태와 흡연에 대한 지식, 태도 및 금연의도
A Study on the Smoke and Secondhand Smoke status, Knowledge about Smoking, Attitude for Smoking behavior and Smoking Cessation Intention of Seafarers 원문보기

디지털융복합연구 = Journal of digital convergence, v.18 no.9, 2020년, pp.413 - 421

김민경 (안산대학교 간호학과) , 김재희 (혜전대학교 간호학과)

초록
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육지와 떨어진 제약적 환경 때문에 선박에서 근무하는 해기사는 사무직근로자보다 보건소와 같은 금연지원체계에 대한 접근성이 떨어질 수 있다. 본 연구는 한국 해기사의 흡연 및 간접흡연 실태를 파악하고 관련요인을 조사하기 위해 총 155명의 대상자에게 홉연 및 간접흡연 경험, 흡연에 대한 지식, 태도 및 금연의도와 선박 내 흡연시설에 대해 설문하였다. 조사 결과, 대상자의 흡연율은 32.3%였고, 간접흡연율은 86.5%로 높은 수준이었다. 선박 내 금연구역이 있는 경우에도 대부분의 흡연행위가 휴게실과 같은 해기사들의 생활 공간에서 주로 발생한다고 답하였다. 또한 선박 내 지정흡연실이 없거나 환풍시설이 미비한 경우도 40%정도에 이르는 것으로 조사되었다. 한편, 대상자 중 금연교육을 받은 사람은 21.9%에 불과하였다. 흡연행위에 대한 태도는 34.58점(총 60점)으로 부정적이었고, 흡연에 대한 지식은 16.12점(총 20점)으로 중간보다 높았다. 흡연자 10명 중 9명은 금연을 시도한 경험이 있었으나 금연 의도는 낮은 것으로 나타났다. 제한된 공간에서 근무와 생활을 병행하는 장기간 체류하는 해기사들의 흡연율을 감소시키기 위해서는, 해기사가 활용 가능한 방법으로 주기적인 금연교육을 통해 동기를 부여하고 금연의도를 높일 필요가 있다. 또한 정기적으로 흡연 실태조사를 조사하여 간접흡연의 피해를 주기적으로 파악하는 한편, 선박 내 흡연관련시설 등 환경적 요인에 대한 법규를 재정비하는 등 제도적 정비가 필요하다.

Abstract ▼ AI-Helper

Because of space constraints of the ship, accessibility to supporting system for nonsmoking is poor in seafarers' group. This study was performed to find the smoking status, second-hand smoking status and factors related to smoking habit of Korean seafarers. So, we examined the rate of smoking and secondhand smoking, and knowledge about smoking, attitude for smoking behavior, smoking cessation intention and working environment related to smoking of 155 seafarers. Their smoking rate was 32.3% and secondhand smoke rate was very high by 86.5%. Their working place equipped a separate smoking room, but most of them had been smoked in where they were stayed. and we found the inadequate ventilation facility in 42.6%. Only 21.9% had a experience of education for smoking cessation. From the study Attitude for smoking behavior was negative and smoking knowledge was high. 90% of them tried to stop to smoke, but intention of smoking cessation was low. We need to motivate seafarers and increase their smoking cessation intention by regular education in available ways. From the study, we purpose that government will realign regulations related to ventilation facility and appointed smoking area on the board to prevent seondhand smoke, and the policy need to possess the regular survey of smoking status and customized smoking cessation education for seafarers.

주제어

표/그림 (4)

표 Table 1. The characteristics related to smoking habit and smoking cessation intention of smokers (N=50)
표 Table 2. The knowledge about smoking and attitude for smoking behavior of subjects (N=155)
표 Table 3. The difference of knowledge about smoking and attitude for smoking behavior by general characteristics (N=155)
표 Table 4. The difference of intention for stop smoking of smokers by characteristics of smoking (N=50)

AI 본문요약
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문제 정의

따라서 본 연구에서는 흡연 관리의 사각지대에 놓여있는 해기사의 흡연 및 간접흡연 실태와 흡연과 관련된 선박근로환경, 흡연에 대한 지식, 태도, 그리고 금연의도를 알아보고자 한다. 이는 향후 해기사에게 적합하고 효과적인 금연교육과 지원체계 마련을 위한 기초적인 자료로 활용될 수 있을 것이다.
본 연구는 해기사의 흡연 및 간접흡연실태, 흡연 관련 선박근로환경, 흡연에 대한 지식, 태도, 금연의도를 한국 해기사 중 일부에게 조사한 단면적 조사연구이다.
본 연구는 흡연 관련 연구의 사각지대에 놓여 있는 해기사에게 효과적인 금연 중재를 마련하고 실질적인 지원 체계를 구축하기 위한 기초자료를 파악하고자 시도되었다. 이를 위해 총 155명 해기사의 흡연율과 간접흡연률, 선박의 흡연시설, 흡연에 대한 지식, 흡연 행위에 대한 태도, 흡연 특성과 금연 의도를 조사하였다.
본 연구의 목적은 해기사의 흡연관련 건강행위 증진을 위한 기초조사연구로서, 해기사의 흡연과 간접흡연실태, 흡연과 관련된 선박근로환경, 흡연에 대한 지식, 태도, 금연의도를 파악하기 위한 것이다.
흡연 해기사 50명의 흡연특성에 따라 금연의도 차이가 있는지 살펴보았다. 하루 흡연량이나 승선 후 흡연량의 증가여부, 기상 후 첫 흡연시기, 흡연의 목적과 금연이 어려운 시기, 금연구역 내에서 금연을 실천여부에 따른 금연의도의 차이는 나타나지 않았다(Table 4).

제안 방법

금연실행을 위한 개인의 노력과 의지를 측정하는 도구로서, Whang (2000)가 청소년을 대상으로 측정한 도구를[13] 성인에 맞도록 보완하였다. 총 4문항, 7점 척도로 구성되어 있으며 점수가 높을수록 금연의도가 높다는 것을 의미한다.
본 연구에 사용된 도구는 흡연에 대한 지식, 흡연행위에 대한 태도, 금연의도 측정도구로 구성되었다.
본 연구는 흡연 관련 연구의 사각지대에 놓여 있는 해기사에게 효과적인 금연 중재를 마련하고 실질적인 지원 체계를 구축하기 위한 기초자료를 파악하고자 시도되었다. 이를 위해 총 155명 해기사의 흡연율과 간접흡연률, 선박의 흡연시설, 흡연에 대한 지식, 흡연 행위에 대한 태도, 흡연 특성과 금연 의도를 조사하였다.
대상자는 해양연수원에 해양근로자 연수를 받으러 온 해기사 중 연구에 대한 설명을 듣고 자발적으로 참여한 자를 편의추출 하였다. 자료는 자가설문지로 수집하였다. 대상자 수는 G*Power 3.
흡연이 건강에 미치는 유해성에 대해 알고 있는 정도를 측정하는 것으로, 청소년을 대상으로 측정한 Choo(2009)의 도구[11]를 성인에 맞게 문구를 바꾸고 전문가 자문을 거쳐 성인에 맞도록 수정·보완하였다.
흡연행위를 하게 만드는 경향으로 Moon (2005)의 도구를 Choi (2008)이 성인 남성을 대상으로 측정한 도구를[12] 수정·보완하였다.

대상 데이터

본 연구는 G 대학의 연구윤리위원회의 승인으로 진행되었다(1041078-201503-HR-046-01). 대상자는 해양연수원에 해양근로자 연수를 받으러 온 해기사 중 연구에 대한 설명을 듣고 자발적으로 참여한 자를 편의추출 하였다. 자료는 자가설문지로 수집하였다.
8 로 설정하였을 때 independent t-test를 위해 필요한 대상자 수는 각 128명, 탈락률 10%를 고려한 수는 140명이었다. 본 연구에 참여한 총 참여자는 156명이었으며 무응답 항목이 많은 1부를 제외한 155부가 최종 분석에 이용되었다.
중간 효과크기(effect size) 0.5, 유의수준(α) .05, 검정력(1-β) 0.8 로 설정하였을 때 independent t-test를 위해 필요한 대상자 수는 각 128명, 탈락률 10%를 고려한 수는 140명이었다.

데이터처리

대상자 특성에 따른 흡연여부, 흡연지식, 흡연행위에 대한 태도, 흡연특성과 금연의도 차이는 t-test, ANOVA, chi-square로, 사후검증은 Scheffe’의 다중비교방법으로 분석하였다.
0을 사용하여 통계 처리하였다. 대상자의 일반적 특성 및 근무환경 특성, 흡연률, 간접 흡연률, 흡연지식, 흡연행위에 대한 태도, 흡연특성 및 금연 의도는 빈도분석과 기술통계로 분석 하였다.

성능/효과

흡연 행위에 대한 태도는 해기사들의 실제 학업 수준과 관련 없이 금연 교육에 따라 차이를 보일 수 있다. 금연 교육을 받은 대상자들은 흡연 지식이 높지 않을지라도 흡연 행위에 대한 태도 점수는 유의하게 높게 나타났다. 즉, 흡연 행위를 부정적으로 인식한다는 것이다.
001). 금연교육을 받은 해기사의 흡연지식은 교육을 받지 않은 해기사와 통계적인 차이가 없었으나 흡연행위에 대한 태도점수는 교육을 받지 않은 해기사보다 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=-2.336, p=.021). 흡연시설이 구비된 선박에서 근무하는 해기사가 시설이 갖추어지지 않은 곳의 해기사보다 흡연행위에 대해 부정적인 태도를 보였다(t=2.
급여가 5,000만원~7,000만원인 근로자가 기타 급여자보다 흡연지식이 낮았고(p<.05), 스트레스가 많은 근로자는 흡연행위에 대한 태도가 부정적이었다(p=.041).
본 연구대상자들의 흡연율은 155명 중 50명으로 32.3%이었고 간접 흡연률은 86.5%(134명)으로 매우 높은 수준이었다. 간접흡연률의 수준은 한국환경보건학회가 2011년 일상생활에서 간접흡연을 파악하기 위해 서울시내 버스정류장 100곳을 조사한 결과 37곳에서 흡연자가 있었다는 결과보다 두 배 이상의 높은 수치이다[16].
즉, 대상자에게 실질적으로 와닿지 않거나 형식적으로 구성된 내용은 실제 행위로 연결되지 않는다는 것이다. 본 연구에서도 흡연군은 비흡연군보다 흡연 행위에 대한 태도가 덜 부정적인 편이었고, 흡연군의 금연 의도는 중간보다 낮은 수준이었다. 이는 흡연자 자신의 흡연 행위에 대해 크게 부정적인 인식을 갖고 있지 않으며, 실제로도 금연을 하고자 하는 의지가 약하다는 것을 말한다.
68)로 가장 시작 시기가어린 사람은 13세였다. 응답자 다수가 선박 내의 금연 구역에서는 금연을 실천하고 있다고 답하였지만(37명, 74%), 선박 내 흡연 장소에 대한 질문에는 휴게실, 브릿지, 카고 등 대다수의 장소에서 흡연을 하는 것으로 답하여 이전 대답과 불일치하는 것으로 나타났다. 흡연 해기사 중 절반 이상은 승선 전보다 승선 이후의 흡연량이 증가한다고 답하였다.
대상자의 일반적 특성에 따른 흡연에 대한 지식과 흡연행위에 대한 태도 차이는 Table 3과 같다. 일반적 특성 중 연령, 배우자, 종교, 고용형태, 직급, 근무기간, 건강상태, 음주습관에 따른 흡연에 대한 지식과 흡연행위에 대한 태도의 유의한 차이는 없었다. 각 변인의 차이를 나타낸 특성은 수입, 스트레스, 흡연습관, 간접 흡연 경험, 금연교육, 선박의 흡연시설 구비였다.
전체 연구 대상자의 해기사의 흡연에 대한 지식은 총 18점 만점 중 16.12±2.91이었다.
91으로 중간보다 높은 수준이었다. 정답률이 높은 항목은 담배의 중독성, 임부흡연의 영향, 흡연이 어린이에게 미치는 영향이었다. 반대로 금연시기와 담배의 영향, 흡연방법에 따른 인체 피해의 오답률이 높았다.
총 155명 중 흡연자는 50명으로 흡연율은 32.3%이었고 간접흡연은 134명(86.5%)으로 대다수가 간접흡연을 경험하고 있는 것으로 나타났다.
26으로 다소 부정적인 것으로 조사되었다. 특히 자녀와 청소년에 미치는 영향, 스트레스 해소 측면의 흡연에 대해 부정적으로 인식하고 있는 것으로 나타났다(Table 2).
흡연 해기사 50명의 흡연특성에 따라 금연의도 차이가 있는지 살펴보았다. 하루 흡연량이나 승선 후 흡연량의 증가여부, 기상 후 첫 흡연시기, 흡연의 목적과 금연이 어려운 시기, 금연구역 내에서 금연을 실천여부에 따른 금연의도의 차이는 나타나지 않았다(Table 4).
041). 흡연 해기사와 비흡연 해기사의 흡연지식과 흡연행위에 대한 태도 점수 차이를 비교한 결과, 흡연 해기사는 비흡연자보다 흡연에 대한 지식 점수가 높았으나 통계적으로 유의하지는 않았다. 반면 흡연행위에 대한 태도 점수는 흡연자군이 32.
흡연 행위에 대한 태도는 총 60점 만점 중 34.58±4.26으로 본 연구 대상자들은 흡연에 대해 다소 부정적인 태도를 갖고 있는 것으로 조사되었다.
흡연시설이 구비된 선박에서 근무하는 해기사가 시설이 갖추어지지 않은 곳의 해기사보다 흡연행위에 대해 부정적인 태도를 보였다(t=2.876, p<.05).
흡연행위에 대한 태도는 총 60점 만점 중 34.58±3.26으로 다소 부정적인 것으로 조사되었다.

후속연구

본 연구에 사용된 흡연에 대한 지식, 흡연행위에 대한 태도에 대한 측정도구가 연구마다 상이하게 사용되었으므로 단순비교에는 제한적인 측면이 있어 연구결과를 일반화하기에는 신중을 기해야 한다. 따라서 동일한 특정도구와 비교할 수 있는 추후 연구가 필요할 것으로 사료된다.
그러므로 해기사들을 간접흡연으로부터 보호하기 위해 선박 내 환기시설과 흡연구역 설비 및 선박 내 법규를 재정비하고 특수한 근로환경에 대한 책임부서와 관리 시스템을 마련하는 등 실질적인 금연사업 지원이 필요하다. 또한 해기사가 단조로운 선박 내에서 스트레스를 해소하거나 여가시간을 유용하게 보낼 수 있도록 자기개발, 교육, 취미생활지원 등 복지차원의 지원과 심리적 상담 프로그램을 마련할 것을 제안한다.
따라서 본 연구에서는 흡연 관리의 사각지대에 놓여있는 해기사의 흡연 및 간접흡연 실태와 흡연과 관련된 선박근로환경, 흡연에 대한 지식, 태도, 그리고 금연의도를 알아보고자 한다. 이는 향후 해기사에게 적합하고 효과적인 금연교육과 지원체계 마련을 위한 기초적인 자료로 활용될 수 있을 것이다.
또한 단기성 교육에 그치지 말고 주기적으로 교육프로그램을 제공해야 한다. 이를 위해서 접근성이 어려운 해기사들에게 적용 가능하도록 이들을 담당하는 관리체계를 마련하고 앱 개발 등 기술적 지원이 뒷받침되어야 할 것이다.
흡연 지식 측정 도구는 담배의 유해성과 성분, 임신 및 태아에 미치는 영향 등 흡연에 대한 지식 내용은 유사하나 연구마다 대상자 그룹과 눈높이에 맞추어 문항을 삭제하거나 추가하여 총 문항수가 각기 다르게 사용되어 정확한 비교가 어려웠다. 차후에는 금연 프로그램이 지식에 미치는 정확한 효과를 측정하고 코호트 간 분석의 정확도를 높이기 위해서는 기존 연구들의 메타분석을 통해 초등학생, 청소년, 성인 등 각 연령대에 맞는 표준화된 한국인의 흡연 지식 도구를 개발할 필요가 있다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	개인의 스트레스를 높이는 선박생활은 어떤 특징을 가지고 있는가?	해기사는 고립된 바다에서 장기간 집단 생활을 하는데, 업무와 생활의 경계가 불분명하기 때문에 선박은 폐쇄적인 작업장인 동시에 단조로운 생활공간의 근로환경이 되는 것이다[4]. 바쁜 운항스케줄, 선내 식생활, 각종 규정에 의한 업무, 제한된 근로환경에 따른 개인생활과 작업이 분리되지 않는 선박생활의 특성은 개인의 스트레스를 높이고 건강행위를 지속하기 어렵게 한다[5]. 이러한 대상자들에게 건강증진을 위한 예방적 조치는 스트레스 관리와 더불어 질병예방에 매우 중요한 요소라 할 수 있다[6].
	흡연자들의 흡연의 주요 목적은 무엇인가?	특히 흡연의 주요 목적 중 하나는 스트레스 해소로 지적되고 있기 때문에[7] 제한적 근로환경에 놓인 해기사들의 흡연율에 주목할 필요가 있다. 실제 국내 한 연구에서는 해기사의 흡연율이 56.
	흡연 해기사가 선박 위에서 흡연하는 곳은 어디인가?	68)로 가장 시작 시기가어린 사람은 13세였다. 응답자 다수가 선박 내의 금연 구역에서는 금연을 실천하고 있다고 답하였지만(37명, 74%), 선박 내 흡연 장소에 대한 질문에는 휴게실, 브릿지, 카고 등 대다수의 장소에서 흡연을 하는 것으로 답하여 이전 대답과 불일치하는 것으로 나타났다. 흡연 해기사 중 절반 이상은 승선 전보다 승선 이후의 흡연량이 증가한다고 답하였다.

참고문헌 (19)

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원문보기 상세보기
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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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