$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

철도역 출입구 추가설치 시 효과 평가: 신안산선 광명역 사례를 중심으로
Effectiveness Assessment of Additional Gate Installation at a Railway Station: Case Study at Gwang-Myeong Station 원문보기

KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research = 대한토목학회논문집, v.41 no.6, 2021년, pp.715 - 725  

임광균 (송원대학교 철도경영학과) ,  김시곤 (서울과학기술대학교 철도전문대학원)

초록
AI-Helper 아이콘AI-Helper

철도역을 건설할 때 출입구는 많은 사람이 편리하게 이용할 수 있도록 적절한 위치에 배치되어야 한다. 그러나 건설비용 절감을 위해 출입구 설치 개수가 최소화되고 설치 위치도 이용자가 많은 곳에 배치되지 못하였다. 본 연구는 출입구 추가설치 시 경제적 효과로 보행교통류율, 점유공간, 이동(대기)시간 개선 정도를 이용하여 편익으로 산정하는 방법을 제시하였다. 특히, 개통되지 않은 철도역사의 외부에서 사람들이 특정 출입구를 이용하는 비율과 역사 내부에서 이동 경로별 이용자 수를 추정하는 방법을 제시하였다. 이 방법을 적용하여 실제 2025년 개통 예정인 신안 산선 광명역에 출입구를 추가로 설치할 때 효과를 분석하였다. 효과는 이동성만 개선되었다. 개통 첫해 이동성 개선 약 5.91억 원, 설치비용 75.8억 원이 산정되었고, 경제적 효과는 개통 후 30년 동안 B/C 1.21로 나타났다. 향후 기존 건설된 철도역뿐만 아니라 미개통된 철도역에서도 출입구를 추가로 설치할 때 이 방법을 적용하여 체계적인 효과분석이 가능할 것으로 기대된다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

When constructing railway stations, gates shall be located in appropriate locations for convenient use. However, to reduce construction costs, the number of gates was minimized and the location was not appropriately placed to the direction of many users. This study proposed a method to calculate the...

주제어

#철도역   #출입구   #이용자 수   #이동 경로   #경제적 효과  

표/그림 (13)

참고문헌 (13)

  1. Donghae Eng. (2017). Feasibility study on the installation of additional entrance to Dunchon-dong station on line 5 (in Korean). 

  2. Korea Development Institute (KDI) (2017). A study on the standard guidelines for preliminary feasibility study of road and railway projects (in Korean). 

  3. Korea National Railway (KR) (2014). Handbook for railway design (in Korean). 

  4. Korea Transport Institute (KOTI) (2006). Development of transportation connection and transfer system technology (in Korean). 

  5. Korea Transport Institute (KOTI) (2016). A study on the improvement of railway station entrance (in Korean). 

  6. Lee, H. (2019). "Evaluation of exterior entrances in railway station" Journal of The Korean Society For Urban Railway, Vol. 7, No. 2. pp. 141-148. DOI: 10.24284/JKOSUR.2019.6.7.2.141 (in Korean). 

    상세보기 crossref

  7. Ministry of Economy and Finance (MOEF) (2019a). Detailed guidelines for budgeting and fund operation plans (in Korean). 

  8. Ministry of Economy and Finance (MOEF) (2019b). General guidelines for conducting preliminary feasibility analysis (in Korean). 

  9. Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) (2013). Road capacity manual (in Korean). 

  10. Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) (2017). Guidelines for investment evaluation of transportation facilities (in Korean). 

  11. Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) (2018a). Design guidelines for urban railway stations and transfer facilities (in Korean). 

  12. Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) (2018b). Guidelines for design and layout of transfer centers and complex transfer centers (in Korean). 

  13. Public Procurement Service (PPS) (2018). An establishment of government analysis system for construction cost (in Korean). 

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

오픈액세스(OA) 유형

GOLD

오픈액세스 학술지에 출판된 논문

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로