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문제 정의
- 본 연구에서는 레일이음매 처리에 따른 세가지 시험을 통하여 철도소음저감 효과를 살펴보았다. 이 세가지 시힘이 이음매의 소음저감에 관한 한가지 프로젝트를 위헤 일괄적으로 수행된 것이 아니어서 측정방법이나 운행차량 등이 동일하게 유지되지 못한 점은 매우 안타까운 일이다.
- 반복적인 덜컹거림이 철도소음의 전형으로 대표되게 만들었던 이음매 충격소음은 그림1의 예에서 보이듯이 약 10dB 내외의 돌출음으로 알려져 왔다, 그리고 이 문제를 해결하기 위해 레일용접을 통헤 이음매를 없애는 작업이 오랬동안 추진되어 왔는데 과연 얼마만큼의 효과가 있었는지는 충분히 알려지지 않았다. 본 연구에서는 열차종류와 통과구조에 따라 진행된 몇가지 시험을 통해 레일 용접에 의한 소음저감 효과를 알아보 도록 하겠다.
- 이 시험은 토공구간을 통과하는 무궁화 열차와 새마을 열차에 대하여 장대레일과 신축이음매 구간의 통과소음도를 비교한 것이다. 소음 측정위치는 먼저 신축이음매 지점에 수직으로 선로중심 서 7.
- 이 시험의 목적은 무도상교량 구간에서의 레일용접이 가져오는 소음저감 효과를 용접전후로 측정하여 비교하는 것이다. 시험을 위하여 교량길이 40.
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