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제안 방법
- 흡착식 포집 탑의 재생을 시작한 후부터 1시간 동안은 18~22L의 가솔린이 회수되었고, 2시간 반 동안 회수된 가솔린 총량은 약 36~38L이다. 공정성능 실험에서는 오염 공기 중 가솔린 성분의 체적비를 옹축기에서 회수된 가솔린으로부터 역으로 산출하여서 개략적인 회수율을 계산하였다. 계산 결과, 회수율이 99% 이상으로서 실제적으로 거의 모든 가솔린이 회수되었다.
- 저유소에서 손실되는 가솔린을 회수하기 위하여 흡착식 포집탑(Adsorptive Buffer)과 2탑식 흡착 연속 공정을 사용하였다. Mode I 운전시 약 99%의 가솔린을 회수할 수 있었다.
- 흡착식 가솔린 회수 PSA 공정은 흡착식 포집 탑 1기(C001), 가솔린 회수용 흡착탑 2기(C002, C003), 진공펌프 1기(V001), 응축기 1기(T001), 공기 작동식 자동 개폐 밸브와 자동 운전 시스템 등으로 구성되었으며, 흡착식 포집 탑 1기와 2탑식 흡착회수 장치는 저유소에서 오염 공기의 배출 상태 및 부하량에 따라 여러 가지 방법으로 운전되었다..
대상 데이터
- 일반적으로 가솔린 VOC의 회수 기술로는 흡착법, 홉수법, 막분리법, 심 냉 분리법 및 이들의 조합 공정 등이 적용 가능한 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 가장 실용화 가능성이 클 것으로 예상되는 저유 소 가솔린 출하설비를 대상으로 하고 있는데, 엄격한 배출 기준을 충족하면서 운전 비용과 장치 비용면에서 흡착법이 가장 경제적인 공정으로 선정되었다. 저유소에서 배출되는 오염공기량은 시간대별 가솔린 출하량, 출하설비 수(loading bay), 일일 최대 가솔린 부하량에 따라서 달라진다.
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