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제안 방법
- 이런 문제에 대한 대책으로 차단기의 차단용량을 즘가시키는 방안이 있을 수 있지만, 기존 설치되어 있는 차단기의 교체에 따른 문제와 경제적인 측면을 고려한다면 적절한 방안으로 볼 수 없다 따라서 보다 근본적인 문제를 해결하기 위해서 기술적인 충분한 검토와 계통조건와 실적용에 가장 적합한 방안을 선정하는 것이 우선시 되어야 한다, 따라서 본 논문에서는 보다 근본적인 문제에 대한 해결방안으로 고장전류의 증가룔 억제하기 위해 국내 기간송전망인 345kV 계통에 직렬리액터(CLR : Current Unit Reactors)를 설치를 검토하고 있다. 고장전류 저감용 한류리액터(CLR)을 설치하였을 때 차단기의 양단에서 발생되는 과도희복전압(TRV)을 검토하였다. 과도회복전압은 크게 모선고장(BTF : Bus Terminal Faidt)으로 인한 과도회복전압과 송전선로의 고장으로 유입 되는 고장 전류에 의한 근거리고장(Short Line Faidt)으로 구분할 수 있다.
- 상회하거나 초과함을 알 수 있었다. 따라서 345kV 양측 변전소간 T/L에서 거리켤 SLF시 고장전류, RRRV값과 거리와의 상관관계롤 살펴보았으며 그 결과는 다음과 가다
- 과도회복전압은 크게 모선고장(BTF : Bus Terminal Faidt)으로 인한 과도회복전압과 송전선로의 고장으로 유입 되는 고장 전류에 의한 근거리고장(Short Line Faidt)으로 구분할 수 있다. 본 논문에서는 그 중 변전소 인근 송전선로에서 근거리고 장(SLF)시 차단기의 과도회복전압을 검토하였으며, 검토에 앞서 PSS/E를 이용하여 인근 계통을 등가하여 실계통과 계통조건이 일치하도록 모의하였고, EMTP 를 이용하여 차단기 양단의 과도회복전압을 검토하였다.
- 이예 대한 대책마련이 시급한 실정이다. 이런 문제에 대한 대책으로 차단기의 차단용량을 즘가시키는 방안이 있을 수 있지만, 기존 설치되어 있는 차단기의 교체에 따른 문제와 경제적인 측면을 고려한다면 적절한 방안으로 볼 수 없다 따라서 보다 근본적인 문제를 해결하기 위해서 기술적인 충분한 검토와 계통조건와 실적용에 가장 적합한 방안을 선정하는 것이 우선시 되어야 한다, 따라서 본 논문에서는 보다 근본적인 문제에 대한 해결방안으로 고장전류의 증가룔 억제하기 위해 국내 기간송전망인 345kV 계통에 직렬리액터(CLR : Current Unit Reactors)를 설치를 검토하고 있다. 고장전류 저감용 한류리액터(CLR)을 설치하였을 때 차단기의 양단에서 발생되는 과도희복전압(TRV)을 검토하였다.
- 따라서 아래 표 2와 같이 한류리액터의 규격과 수량, :그리고 설치 위치를 설정하였다 그림 2는 EMIP 모의를 위한 축약된 차단기 주변의 모선을 나타내고 있다. 차다기 극간을 중심으로 선로측과 전원측의 TRV를 별도로 검토하였으며 362kV 차단기의 극간 Grading Gapacitor(20&)pF)도 고려하였으며, 1.5차단방식을 고려하여 병렬로 두개를 삽입하여 모의하였다. 화살표로 표시하고 있는 부분은 근거리선로 고장의 발생을 모의한 지점이다.
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