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문제 정의
- 본 논문에서는 가공송전선로 지락사고시 고장전류의 접지 분류계수를산정하는 방법과 정확성 및 적용범위에 대하여 검토하였다. 사례연구로서 국내 가공송전선로의 전압별, 철탑형태별 차폐계수와 철탑접지가 병렬연결된 가공지선의 등가임피던스 표를 제시함으로써 누구나 쉽게 분류계수 및 이를 이용한 철탑전위 계산이 가능토록 하였다.
- FPDawaHbi는 철탑다중접지로 인해 회로방정식의 개수가 커져 계산량이 많아지는 것을 해결하고자 양단소거법(double-sided elimination method)를 제시하였고[4] Popos 등 여러 연구자들이 접지전류를 효율적으로 계산하기 위한 모델들을 제안하였다[5, 6]. 본 논문에서는 컴퓨터를 이용하지 않고도 가공지선의 차폐계수와 테브난 등가임피던스를 이용하여 접지분류계수를 계산하는 방법을 제안하였으며 ATP-EMTP를 이용한 계산결과와의 상호비교를 통해 수계산식의 적용범위를 검토하였다.
- 사례연구로서 국내 가공송전선로의 전압별, 철탑형태별 차폐계수와 철탑접지가 병렬연결된 가공지선의 등가임피던스 표를 제시함으로써 누구나 쉽게 분류계수 및 이를 이용한 철탑전위 계산이 가능토록 하였다.
가설 설정
- 그림 4 는 154kV 2회선 선로를 대상으로 접지분류계수를 계산하기 위한 ATPDraw/EMTP 모델을 보인 것이다. 철탑간 경간은 300 [m], 철 탑의 평균접지저항은 15 [이을 가정하였으며 지락점의 철탑저항이 1~15 [Q] 범위에 있을 때 저항값에 따른 EMTP 계산값과 （식 4）를 이용한 계 산값를 서로 비교한 결과를 그림 5 에 보였다.
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