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문제 정의
- 따라서 본 논문에서는 기존의 직접하중해석법에 따른 전선 구조해석 절차를 기초로 하여 위에서 언급한 비선형 파랑하중을 고려함으로써 보다 합 리적으로 구조 설계를 할 수 있는 방법과 그 과정 에 대해서 기술코자 한다.
- 선박의 전선 구조해석에서 사용하게 되는 하중 조건을 계산할 때는 선박의 일생동안에 가장 크게 영향을 줄 수 있는 하중조건을 예측하기 위해서 장기해석(long term analysis)을 수행하게 된다. 본 연구에서는 장기해석의 번거로움을 줄이기 위해서 선박의 구조에 영향을 주는 주된 하중요소 (dominant load parameter : DLP)를 선급에서 제 시하는 값을 이용하도록 하였다.
가설 설정
- 리 고 선박의 운동에 따른 수선면과의 상대 위치를 고려해서 특정 순간에 대한 실제 선체표면에서의 압력분포를 계산하였다. Fig. 1과 같이 만일 순간 수면 상대위치가 정수면 보다 위에 위치할 경우 정수면과 상대수면 사이의 선체 표면에서의 압력 은 평균 정수면에서의 동적압력을 기준으로 선형 으로 변화한다고 가정하였다.
- 화물창 내의 컨테이너에서는 횡방향의 가속도에 대한 관 성력이 화물창 내의 셀가이드(cell guide)에 작용 하도록 하중 모델링을 하였다. 마지막으로 발라스 트 등과 같은 액체화물은 탱크가 가득 차 있다고 가정하고 순간 최종 가속도에 대한 수두로 취급되 도록 계산 모듈을 개발하였다.
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