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문제 정의
- 또 영국 TMP, 싱가폴 PPT는 야드 운영 즉 장치장 크 레인을 무인으로 운영하고 있고, 홍콩 HIT나 일본 01의 경우는 장치장 크레인이 대부분 자동으로 운영되고 있으나 작업자 가 항상 탑승하고 있다는 것이 영국 TMP나 싱가폴 PPT와는 대별되는 점이라 할 수 있다. 그러나 이러한 사항들이 야드 운 영 자동화의 모든 점을 반영하지 못하므로 본 절에서는 각 국 외 컨테이너터미널 야드 크레인 및 이송장비 그리고, 이들 간의 인터페이스 부분과 이러한 장비를 효율적으로 운영하기 위한 야드의 배치와 관련된 사항들을 중심으로 살펴보고자 한다. 먼저 이러한 국외 컨테이너터미널의 야드 크레인 운영 현황을 살펴보면 다음 <Table 1>과 같다.
- 다음으로 야드 레이아웃과 관련된 요인들에 대해 특징 및 자 동화 시 고려해야 할 사항들을 설명하고자 한다. 야드 레이아웃 의 경우는 각 부문별로 요인을 분리해 두었지만 서로 간에 밀 접한 연계성을 지니고 있다.
- 본 절에서는 국.뢰 컨테이너터미널의 야드 운영방식을 분석함 으로써 국내 야드 운영 자동화를 위해 필요한 요인들을 도출하 는데 목적이 있다.
- 도출된 유형결정요소의 검증을 위해 컨테이너터미널 관련 전문가들에게 의견을 설문하여, 의사결정 시 현실적 상황으 로 고려될 수 있 己 야드 운영 자동화 방안들을 제시하였다. 본 연구는 국내 컨테이너터미널이 향후 자동화 운영시스템을 도입할 때 개별 상황에 적합한 최적유형을 선택하는데 의사결 정 지침을 제공哲 것이다.
- 본 연구는 동북아 주요 항만국가간의 중심항만 선점경쟁에서 비교우위를 확보하여 우리나라 컨테이너터미널이 경쟁력을 갖 출 수 있도록 하는데 목적이 있다. 이에 국내 컨테이너터미널의 선석확장 및 새롭게 건설되는 컨테이너터미널 중 예산이나 환 경 등을 고려하이 컨테이너터미널 운영의 핵심인 야드 운영을 자동화하고자 할 때 고려해야할 요인과 경제적 측면에서 어떠 한 대안이 가지는 함의를 분석하고자 하였다.
- 본 연구는 새로운 컨테이너터미널 개발하거나 혹은 기존 컨테 이너터미널에 자동화를 도입하고자 하는 경우를 대상으로, 야 드 운영의 자동화를 위한 몇 가지 유형을 제시하고 이들 유형 의 특징 및 경제적 분석을 시도하고자 한다.
- 본 연구를 위해서는 국내 컨테이너터미널이 보유하고 있는 다양한 상황적 특성을 가장 먼저 고려해야 하는데 이러한 고려사 항들을 경제적, 운영적, 기술적 측면으로 나누어 볼 수 있다. 본 연구에서는 국외 사례분석을 통해 도출된 요인들을 기초로 1차적인 대안들을 제시할 수 있는데 이를 관련전문가들을 통해 검증하는 단계를 거치게 되고, 최종 수렴된 대안들을 중심으로 투자비 및 운영비 측면에서의 분석을 통해 대안별 함의을 제시 하고자 한다.
- 본 절에서는 앞서 제시된 각 부문별 요인들의 세부적인 특징 및 주요 고려사항들을 각각 제시하고 국내 컨테이너터 기널의 환경을 고려하여 적절치 못한 요인들은 퇴화하고자 한다. 선별 된 요인들을 대상으로 초기대안을 만들고 이들을 검증M는 단 계를 거치고자 한다.
- 본 절에서는 앞서 제시된 각 부문별 요인들의 세부적인 특징 및 주요 고려사항들을 각각 제시하고 국내 컨테이너터 기널의 환경을 고려하여 적절치 못한 요인들은 퇴화하고자 한다. 선별 된 요인들을 대상으로 초기대안을 만들고 이들을 검증M는 단 계를 거치고자 한다.
- <Table 6>에서 보듯이 총 8가지 정도의 대안을 대상으로 각각의 장단점 및 비용 측면에서의 분석을 통해 최적대안을 도출 하고자 한다.
- <Table 5>와 专이 본 연구에서는 각 대안별 비교를 위해 동일한 면적에 한 개 선석을 새롭게 개발한다고 보고, 어떠한 대 안들이 적절한지 비용측면에서 적절한 대안을 제시하고자 한다.
- 이러한 장비들은 자동화 야드 크레인과 내.외부트럭간의 작업 시 효율적인 연계를 목적으로 한다. 야드 운영방법으로서 야드 크레인을 유인으로 운영하는 경우와 무인으로 원격조정장치로 통제하는 방법으로 나눌 수 있다.
- 이상의 대안들과 재래식 컨테이너터미널을 초기투자비 및 운 영비 측면에서 비교하여 각 대안의 경제적 분석결과를 제시하 고자 하였다.
- 본 연구는 동북아 주요 항만국가간의 중심항만 선점경쟁에서 비교우위를 확보하여 우리나라 컨테이너터미널이 경쟁력을 갖 출 수 있도록 하는데 목적이 있다. 이에 국내 컨테이너터미널의 선석확장 및 새롭게 건설되는 컨테이너터미널 중 예산이나 환 경 등을 고려하이 컨테이너터미널 운영의 핵심인 야드 운영을 자동화하고자 할 때 고려해야할 요인과 경제적 측면에서 어떠 한 대안이 가지는 함의를 분석하고자 하였다.
- 이외에 기타 장비들 즉 MTS, DST, Shuttle Carrier의 경우는 각 컨테이너터미널에서 환경에 적합한 특성을 반영하여 적 용된 장비들이므로 야드 면적의 규모, YT의 높이 등 국내 컨테 이너터미널의 사정에 적합하지 않다는 주장에 따라 유형결정요 인에서 제외시켜서 논의를 진행하고자 한다.
가설 설정
- 유인통제의 경우는 노동조합의 요구 및 작업기사의 안전을 확 보하기 위해 야드 크레인의 상하차 작업 시 야드 크레인 기사 가 탑승하여 작업하는 방식으로서 일본의。1, 홍콩의 HIT 가 유인통제유형에 속한다. 유인상하차작업방식은 야드 자동화 방 식과는 다른 방식이지만, 현실적으로 무시할 수 없는 방식이다.
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