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컨테이너터미널의 분리게이트 설계적용 분석
Analysis of Design Application for Separated Gate System in Port Container Terminal 원문보기

한국항해항만학회 2005년도 추계학술대회 논문집, 2005 Oct. 01, 2005년, pp.125 - 131  

최용석 (한국해양수산개발원) ,  하태영 (한국해양수산개발원) ,  김우선 (한국해양수산개발원)

초록
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게이트 운영은 수출 컨테이너를 위한 시작점이면서 수입 컨테이너의 종착점으로 컨테이너의 확인과 통제가 필요한 중요한 시설물이다. 본 연구의 목적은 컨테이너터미널 내부의 차량 통행량을 분산시키면서 차량의 체재시간을 감소시키기 위한 분리게이트 설계방안을 제안하는 것이다. 대량의 컨테이너가 단기간에 하역되기 때문에 많은 차량이 일시에 게이트를 통과해야 한다. 본 연구는 두개의 개별 선석의 통합을 고려한 게이트 운영을 위한 효과적인 설계로서 분리 게인트시스템을 제안한다.

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

Gate operations are very important as they are the starting point for export containers and the end point for import containers as far as checking and control exercised by terminal operators are concerned. The objective of this paper is to propose the design of separated gate system in order to redu...

AI 본문요약
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문제 정의

  • 따라서 본 연구에서는 기존의 게이트 시설물을 유지하면서 반출입 차량에 대한 서비스를 하기 위한 분리게이트 방안을 제안하고 기존의 게이트 레인수 산출방법을 이용하여 선석 통합시 분리게이트 적용에 대한 효과를 분석하고자 한다.
  • 본 연구에서는 컨테이너터미널의 분리게이트 설계적용을 위한 분석방안을 제시하였다. 기존에 단일게이트로 운영되던 컨테이너 터미널이 통합될 경우 게이트를 활용하는 방안에 대해서 게이트를 전용 분리게이트시스템과 복수 분리 게이트시스템으로 구분하였다.

가설 설정

  • 게이트 입구의 차량 연간처리능력의 경험치 55,000대와 출구의 차량 연간처리능력의 경험치 220, 000대를 가정하여 [방법 3] 으로 게이트 레인규모를 산출하면 다음과 같다.
  • 차량의 처리시간을 20초로 가정한 후 공차량 처리시간 20초, 적차량 처리시간 110초, 차량간 시간을 10초로 설정하여 [방법 2]를 적용하여 피크시의 게이트 레인규모를 산출하면 다음과 같다.
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