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문제 정의
- 본 연구에서는 고속철도 선로에서 설빙낙하에 의한 자갈비산을 방지하기 위한 대책들을 조사하고 이 중 주요 대책들의 적용성을 비교검토하였으며, 우리나라 고속철도 실정에 맞는 자갈 비산 방지대책의 적용에 대하여 연구하였다.
- 본 연구에서는 설빙낙하 시 자갈비산 피해를 방지저감할 수 있는 대책들을 살펴보았으며, 이중 자갈도상의 피복 또는 고착을 원리로 하는 자갈네트, 자갈스크린, 합성수지 살포의 세 가지 방법에 대한 적용성을 비교검토하였다. 또한 통과역에서의 승강장 인명피해를 예방하기 위하여 300km/h 통과역사인 천안아산역사의 통과선에 대한 자갈스크린, 합성수지 살포를 병용한 적용방안을 제시하였다.
- 본 연구에서는 현재 경부고속선에서 최고 300km/h의 속도로 KTX차량이 통과하는 천안 아산 역사에 대하여 자갈비산 방지대책 적용을 검토하였다. 현재, 천안아산역은 길이 450m, 폭 11m의 양쪽 승강장 사이로 본선 과부 본선이 통과하고 있으며, 각 승강장의 바깥쪽에는 부부본선이 지나가고 있어 부본 선과 부부 본선에 정차한 열차로 승강장에서 탑승이 이루어지는 구조로 되어 있다.
가설 설정
- 따라서 자갈의 비산범위의 산정은 비산자갈이 열차와 충돌하여 열차속도와 동일한 초기속도를 갖는 상황을 가정하여 도출할 수 있을 것이다. 강설 시 제한속도 230km/h의 열차에 충돌한 자갈이 공기저항을 고려한 최적각도로 비산하였을 때 도달할 수 있는 거리는 대략 160m~200m 가량으로 추정되며, 이를 통해 자갈비산 방지대책의 적용구간을 산정하였다.
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