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This paper aims to introduce a new type of mass transit system at new cities. A new mass transit system has been analysed in terms of three view points. 1) a new mass transit between a new city and surrounding cities. 2) a new mass transit inside a new capital, and 3) a traffic center connecting a n...

This paper aims to introduce a new type of mass transit system at new cities. A new mass transit system has been analysed in terms of three view points. 1) a new mass transit between a new city and surrounding cities. 2) a new mass transit inside a new capital, and 3) a traffic center connecting a new mass transit and other modes. This paper can be utilized as a guide line in doing the master plan for new mass transit at new cities.

This paper aims to introduce a new type of mass transit system at new cities. A new mass transit system has been analysed in terms of three view points. 1) a new mass transit between a new city and surrounding cities. 2) a new mass transit inside a new capital, and 3) a traffic center connecting a new mass transit and other modes. This paper can be utilized as a guide line in doing the master plan for new mass transit at new cities.

AI 본문요약

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문제 정의

• 차량 시스템은 고무 차륜 AGT이다. 히로시마 시내의 간선도시철도망온 전통적인 노면전차이지만 교외지역의 신주택지에 대한 소음민원에 대비하기 위하여 본 시스템을 채택하였다. Astram Line온 당초 예상 수요가 1일 71, 600인 이었으나 히로시마에서 Astram Line과 병행하고 있는 도로의 확장사업을 병행하였기 때문에, 개통후 실제수요는 버스노선 조정을 하였음에도 불구하고 45, 400인에 그치고 있다.

대상 데이터

• 외국에서 운영증인 신교통수단의 유형별 운영사례 분석을 토대로 신도시에 적용가능 시스템으로 BRT, 자기부상열차, 무인자동운전 경전철시스템 등 3가지 유형의 시스템을 선정하였으며 선정된 시스템의 선정사유와 세부 시스템의 내용은 다음과 같다.
• 4km, 역수는 21개로서 3곳에는 역무원이 있으나, 나머지는 역무원이 없이 무인으로 운영되고 있으며, 현재 22개의 열차가 운행 중이며 각 열차는 6량으로 편성되어 있다. 차량 시스템은 고무 차륜 AGT이다. 히로시마 시내의 간선도시철도망온 전통적인 노면전차이지만 교외지역의 신주택지에 대한 소음민원에 대비하기 위하여 본 시스템을 채택하였다.

성능/효과

• 것이다. 이러한 요인을 검토 할 때 신도시 내부의 신교똥시스템은 초기에는 배후도시와 신교똥시스템인 BRT를 겸옹하다가 2, 3단계에서 경전철 또는 자기부상을 또입하는 것이 가장 효율적인 것으로 평가 되었다.

후속연구

• 신교류수단위 선정은 단계별 개밡규모에 따른 류행수요의 처티능력, 신도시의 이미지와 부합성, 건설 및 유지관리비옹, 기술개발정도 및 안전성 등이 종합적으로 검토 되어져야 할 것이다. 이러한 요인을 검토 할 때 신도시 내부의 신교똥시스템은 초기에는 배후도시와 신교똥시스템인 BRT를 겸옹하다가 2, 3단계에서 경전철 또는 자기부상을 또입하는 것이 가장 효율적인 것으로 평가 되었다.

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