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문제 정의
- 국외 운행관련 기준 중에서 국내 고속철도 운행 기준의 기초가 된 프랑스의 열차 운행 기준과 인접 국가이면서 지진이 빈번하게 발생하고 있는 일본의 열차 운행 기준을 검토하여 지진 시 국내 고속철도운행 기준에 대한 개선 방향을 모색하고자 한다.
- 지진은 단층간의 상대적인 운동에 의하여 발생하게 된다. 그러므로 국내 활단층대와 같은 지질학적 자료를 조사하여 취약개소를 파악하고자 한다. 최근 활성단층 등은 GPS 네트워크를 통해서 직접 측정할 수 있다.
- 따라서 본 연구 과제에서는 국내외 지진 관련 운영규정을 분석하여 국내 실정에 적합한 열차의 운전규제 규정 및 지진 발생 후 운행 재개 매뉴얼 등을 구축함으로서 지진 발생 시 열차의 피해를 최소화하는 방안을 찾고자 하는데 그 목적이 있다. 또한 지진 시 고속열차의 탈선 가능성이 높은 지진 취약개소를 평가하고 데이터베이스화를 통하여 관리함으로서 지진 발생 후 운행재개 시간을 단축하고자 한다.
- 방안을 찾고자 하는데 그 목적이 있다. 또한 지진 시 고속열차의 탈선 가능성이 높은 지진 취약개소를 평가하고 데이터베이스화를 통하여 관리함으로서 지진 발생 후 운행재개 시간을 단축하고자 한다.
- 본 연구에서는 상기와 같은 한반도의 지진 환경 하에서 시속 300km 주행하는 고속열차가 주행 중 지진과 조우하였을 경우 탈선에 대한 안전성 향상에 중점을 두었다. 지진 시 열차가 탈선할 가능성에 대한 판단은 쉽지 않으나 어느 정도 크기 이상의 지진 발생 시에 열차를 서행 혹은 정지시킴으로서 열차의 주행 안전성을 확보할 수는 있다.
가설 설정
- 위원회는 토키 325호의 탈선을 직하형 지진 특유의 흔들림이 심하고 횡파까지 가세한 결과 발생한 것으로 판단하였다. 즉 차량이 좌우로 흔들리면서 균형을 잃고 차륜 플랜지가 레일 안쪽으로 부딪히면서 좁게 구불구불하게 진행하다가, 여기에 어떤 힘이 더해지면서 플랜지가 레일 위로 올라가는 형태로 탈선한 것으로 추정하였다.
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