선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 논문은 신축중인OO건물 내의 지하 주차장에서 zone별설계를 바탕으로 세부 설계를 위한 대안을 주는 것을 목적으로 한다. 주차장 영역에서는 zone별 설계의 적정성을 판단하고, 속도장 및 CO 농도장을 예측하여 국부적으로 기준치보다높은 CO 농도가 영역이 존재할 경우, FAN의 위치 및 방향을변경하여 국부적으로 CO 농도가 높은 영역을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
- 한다. 주차장 영역에서는 zone별 설계의 적정성을 판단하고, 속도장 및 CO 농도장을 예측하여 국부적으로 기준치보다높은 CO 농도가 영역이 존재할 경우, FAN의 위치 및 방향을변경하여 국부적으로 CO 농도가 높은 영역을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
가설 설정
- 외벽은 회색으로 표시된 영역이며, 이 영역의 외곽부분의 온도는 10℃로 고정하였다’ 모든영역은 공기와 외벽으로 이루어져 있다. 공기의 경우는 표준상태의 대기압의 물성치를 이용하였으며, 외벽은 콘크리트공기, 콘크리트의 세층으로 구분되어 있으나 같은 두께를 가지는 동일재질의 벽으로 가정하였다 이것을 Table 1에 정리하였다.
- 인체에서 발열되는 열은 바닥전체에서 발생하는 것으로보았다. 또한 자동차에서 발생하는 co는 총량을 구한 다음바닥에서 발생하는 것으로 가정하였다. 이때, 주차장내의 주행영역이 .
- 상승시키는 것으로 예측되어 외기보다 2℃ 높게 가정하였다. 또한 차량 입출입구의 CO 농도는 한층위의주차장이 설계 CO 농도인 25 ppm으로 유지되어 아래층 주차장으로 인입된다고 가정하였다.
- 또한 차량 입출입구를 통하여 도입되는 외기의온도는 최초 계산시에는 겨울철에는 5℃£, 여름철에는 32℃ 로 설정하였으며, 첫 번째 계산결과 주차장내부 총 발열량이내부 온도를 2℃ .상승시키는 것으로 예측되어 외기보다 2℃ 높게 가정하였다. 또한 차량 입출입구의 CO 농도는 한층위의주차장이 설계 CO 농도인 25 ppm으로 유지되어 아래층 주차장으로 인입된다고 가정하였다.
- 이때, 주차장내의 주행영역이 . 아닌 주차영역에서는 차량이 발열 및 co 발생이거의 없을 것이므로 차량의 발열 및 co 발생은 차량의 이동경로에서만 발생한다고 가정할 수 있다. 이에 따라 계산된 발열량 및 CO발생량의 경계조건을 Table 2에 나타내었다.
- 모델을 사용하였다. 온도차에 의해 발생하는 유동은 Boussinesq 가정을 사용하였으며, 이 가정은 온도차에 의해 발생하는 밀도차이와 일반적인 밀도를 다른 밀도라고 가정하여, 온도차에 의해 발생하는 밀도차이만이 유동장에 영향을 주고, 일반적인 밀도는 일정하다고 가정하는 방법이다. 이 방법은온도차이가 크지 않는 영역에서는 가정이 타당하지만, 온도차가 큰 범위에서는 본 가정은 한계를 갖는다.
- 외기도입은 4 m/s의 속도로 외기가 공급된다고 가정하였으며, 이때 grating을 고려하여 설정하였다. 또한 출구의 속도도 grating을 고려한 4 m/s로 설정하였다.
- 온도차에 의해 발생하는 유동은 Boussinesq 가정을 사용하였으며, 이 가정은 온도차에 의해 발생하는 밀도차이와 일반적인 밀도를 다른 밀도라고 가정하여, 온도차에 의해 발생하는 밀도차이만이 유동장에 영향을 주고, 일반적인 밀도는 일정하다고 가정하는 방법이다. 이 방법은온도차이가 크지 않는 영역에서는 가정이 타당하지만, 온도차가 큰 범위에서는 본 가정은 한계를 갖는다. 본 연구에서는온도차이가 크지 않기 때문에 Boussinesq 가정이 타당하고, 이에 따라 Boussinesq 가정을 사용하여, 온도 차이에 의해 발생하는 유동장을 예측하였다 이때 주차장 내부와 주차장 외벽간의 열전달을 고려하기 위해 conjugate heat transfer를 계산하였다.
- 입구에서의 난류에너지는 난류강도가 2%로 가정하여 계산하였으며 , 난류소산률에너지는 수력지 름을 이용하여 계산하였다
- 환기를 위하여 도입되는 외기는 겨울철과 여름철로 구분하여 계산하였으며, 각각의 온도는 -10℃, 32℃이며, 도입되는외기의 CO 농도는 일반적인 공기의 CO 농도인 3 ppm으로가정하였다. 또한 차량 입출입구를 통하여 도입되는 외기의온도는 최초 계산시에는 겨울철에는 5℃£, 여름철에는 32℃ 로 설정하였으며, 첫 번째 계산결과 주차장내부 총 발열량이내부 온도를 2℃ .
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.