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제안 방법
- 소음 측정과 동시에 차량 운행 시 지하철 바닥면과 창문에 가속도 센서 (B&K 4370)로 진동을 측정하였다. 바닥 면에 대한 결과는 Fig.
- 모두 설치되어 있다. 소음 측정은 차량 내부와 승강장에서 수행하였다. 측정은 승객들이 대부분 앉아 있는 차량을 대상으로 함으로서 승객들의 이동이나 말소리에 의한 영향을 최소화하였다.
- 동일 차량에 대해 3개 역을 지나면 다른 차량으로 갈아탐으로서 차량의 다양성을 확보하였다. 소음은 저주파 전용 마이크로폰 (B&K 4193)을 정밀급 소음계 (B&K 2231)에 장착하고 측정 신호는 DAT (Sony PC208Ax)로 녹음한 후 실험실에서 신호분석기 (B&K 3550)로 1/3-옥타브 밴드별로 분석하였다. 마이크로폰의 설치 위치는 좌석에 앉은 승객의 귀 높이로 통로 중앙지점으로 하였다.
- 승강장에서의 차량의 진․출입에 따른 소음은 스크린 도어로부터 뒤로 4 m 떨어진 지점을 기준으로 하였다. 소음측정과 함께 가속도 센서를 사용하여 객차 내 바닥 면과 창문애서의 진동속도를 동시에 측정하였다
- 저주파 소음에 대한 주파수 범위는 각 국가별로 차이가 있지만 여기서는 1 ~ 250 Hz에서 1/3-옥타브 밴드별로 분석하였다.
대상 데이터
- 본 연구에서는 대전 지하철을 대상으로 열차 운행 시 객차 내에서와 승강장에서 저주파 소음을 측정하고 분석하였다. 저주파 소음에 대한 주파수 범위는 각 국가별로 차이가 있지만 여기서는 1 ~ 250 Hz에서 1/3-옥타브 밴드별로 분석하였다.
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