[논문]Temporary Anode를 활용한 안벽계류 선박의 음극방식 설계

Temporary Anode를 활용한 안벽계류 선박의 음극방식 설계
SACP System Design for Mooring Commercial Ships Using Temporary Anode 원문보기

송향연 (대우조선해양(주) 재료측정연구팀) , 이상혁 (대우조선해양(주) 재료측정연구팀) , 한종만 (대우조선해양(주) 재료측정연구팀)

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본 연구에서는 안벽계 류 조건의 LNGC external hull의 방식 대 책 으로 적 용되는 temporary anode에 의한 SACP system에 대해 해석기법을 활용하여 타당성을 평가하고, 그 결과를 바탕으로 최적의 SACP system 을 구축하고자 하였다.

External hull의 CBR(Coating Breakdown Rate)은 신조단계의 건전한 도장 품질을 고려하여 05%로 가정하였으며, bare metal 조건인 Ni-Al-Bronze propeller의 방식 전류밀도는 class rule에서의 규정치인 SOOmA/rr?를 적용하였다.

SACP system design에 적용된 LNGC external hul의 draft(吃水)는 12.5m를 적용하고 있으나, 실제 안벽계류 단계에서는 수심 6m 수준으로 유지되므로 해석은 draft 12.5m, 6m의 조건에 대해 각각 수행하였다.
안벽계류 조건의 LNGC external hull에 대한 최적 방식기준은 class rule과 자연해수 환경에서 실험을 통해 구한 평형전위 수치를 고려하여 설정하였다.

해석대상은 138K LNGC(WxLxH = 21.7x285.4x28m) 의 침수부를 고려하였으며, SACP system 용 temporary anode는 설치 위치가 비대칭이므로 external hull 전체를 modeling하였다.

1) Temporary anode에 의한 SACP system을 평가한 결과, LNGC external hull에서의 방식 전위분포는 방식기준을 상회하는 수준을 나타내고 있으므로, 현재의 방식대책은 과품질 수준으로 판단된다.
2) 최적 방식기준을 고려한 SACP system design 적용시, 기존 대비 20~30% 수준의 temporary anode 설치수량 절감이 가능하다.
3) 안벽계류 단계의 LNGC external hull에서의 SACP system designe 실제 안벽 조건을 고려하여 수행하는 것이 타당한 것으로 판단된다.
Draft 6m의 경우에도 방식대상면적의 감소로 인해 12.5m의 경우보다 더 낮은 수준의 min. potential을 나타내고 있으므로, 따라서 실제 안벽계류 상태에서의 LNGC external hull에 대한 SACP system design 은 기존 설계보다 감소된 수량의 anode를 설치하더라도 방식기준을 만족시킬 수 있음을 확인하였다.
이와 같은 최적 방식기준을 고려하여 해석을 수행한 결과, 기존의 SACP system design 대비 draft 12.5m의 경우에 22%, draft 6m의 경우에는 33%의 temporary anode 설치 수량을 감소할 수 있음을 확인하였다.

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