[논문]초속경라텍스개질 콘크리트 현장적용을 위한 장비개선

최성용; 김기헌; 박원일; 윤경구

초속경라텍스개질 콘크리트 현장적용을 위한 장비개선
Equipment Improvement for Field Application of Very-Early-Strength Latex-Modified Concrete 원문보기

최성용 (강원대학교 토목공학과) , 김기헌 ((주)삼우이엠씨) , 박원일 (강원대학교 토목공학과) , 윤경구 (강원대학교 토목공학과)

Very-Early-Strength Latex-Modified Concrete(VESLMC) provides the repairing material with short curing time as well as excellent bond strength, flexural strength and impermeability against water and chloride. In 2001, VESLMC introduced in Korea and improved superior material through research and development on material properties and durability. In 2003, the field test progressed for study problems of VESLMC field application. This paper introduced equipment improvement for bridge deck repair save both repair time and labor, while producing quality VESLMC structures.

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문제 정의

또한 2003년도 부터는 실제 모의시공 및 현장에 적용성 검토를 위한 시험시공 함으로 기존 보수공법의 문제점을 보완할 수 있는 보수 및 재포장 공법에 대한 연구가 수행되었다. 본 논문에서는 국내의 보수 및 교면 재포장용 VESLMC의 시험시공과정중 열화된 콘크리트를 구조적 성능 개선과 보수작업을 위한 교통통제 시간을 최소하기 위한 현장에서 사용된 장비개선에 대한 것을 논하고자 한다.⁽³⁾
본 논문은 국내의 보수 및 재포장용 VESLMC의 현장적용성을 위한 개발된 장비와 장비개선을 소개하였다. 이러한 장비 개발 및 개선은 다음과 같은 결론을 얻었다.

제안 방법

교량의 콘크리트바닥판 보수 및 재포장용 VESLMC의 현장적용을 위해 2003년도에 3차례 시험시공을 실시하였으며, 그림 2는 시험시공 전경이다. 다음은 3차례 시험시공한 세부사항과 시험시공 평가로써 현장적용과 시공성을 위한 장비 개선 및 개발 시험시공과 함께 이루어졌다.
그림 3 (나)는 절삭부 마무리 작업을 위한 장치로 기존은 압축공기 및 물청소를 하였으나, VESLMC 현장시험에서는 진공흡입 펌프차량을 사용하므로 기존방법보다 마무리 시간 단축, 잔유물 제거향상 및 절삭작업시 발생된 폐수 등을 깨끗이 처리, 이물질 완전히 제거와 표면건조상태로만들어 부착력 강화등의 장점을 갖는다. 그림 4는 VESLMC 타설장치로써 처음 모의 시험에는 소용량 의 가경식 혼합기를 사용하였으나, 매우 많은 양의 VESLMC가 필요하므로 소용량 가경식 혼합기를 사용하면 공기증대, 재료준비의 어려움, 균일한 품질의 VESLMC를 생산하지 못 하므로 VESLMC전용 혼합기를 개발하여 사용하였다. 또한 2004년 부터는 VESLMC용 모발믹서를 사용하여 보수작업을하고 있다.
실시하였으며, 그림 2는 시험시공 전경이다. 다음은 3차례 시험시공한 세부사항과 시험시공 평가로써 현장적용과 시공성을 위한 장비 개선 및 개발 시험시공과 함께 이루어졌다.
0m)인 세번째 시험시공을 실시하였다. 여기서는 절삭기기인 워터제트의 문제점을 발견하여 개선점을 지적하고, 시공규모별 장비조합방안을 수립하였다.
현장적용시 공기단축 및 우수한 보수성능 인력감소등을 위해 사용된 장비의 개선과 개발이 필요하게 되었다. 위 서술한 현장적용성을 위한 시험시공에 개발 및 개선된 장비를 사용하여 장비의 문제점을 파악 보안하였다. 먼저 보수 및 재포장에 사용된 장비로는 절삭장비, VESLMC 생산 및 마무리 장치, 양생장치 등이 있다.
3m)이다. 이 시험시공을 통해 절삭장비조합의 적정성과 균질의 재료생산과 생산능력 등을 확인하였다.

대상 데이터

2003년 10월 29일~11월 7일 두번째 시험 시공한 현장은 처음 시험 시공한 교량의 반대방향인 하남 방향을 대상으로 80㎡(4.0×20.0m) 면적을 시험 시공하였다. 여기서는 다소 시공 시 유의사항을 발견하였다.
2003년 12월 17일~12월 31일 호남고속도로 순천방향 묘현교에서 보수 및 재포장 시공면적이 244㎡(4.0×61.0m)인 세번째 시험시공을 실시하였다. 여기서는 절삭기기인 워터제트의 문제점을 발견하여 개선점을 지적하고, 시공규모별 장비조합방안을 수립하였다.
2003년 8월 27일~9월 16일 첫번째 시험 시공한 현장은 중부고속도로의 통영방향 평동육교로 보수 재포장된 면적은 32.6㎡(2.0×16.3m)이다. 이 시험시공을 통해 절삭장비조합의 적정성과 균질의 재료생산과 생산능력 등을 확인하였다.

성능/효과

1) 절삭장치에 Water Jet와 진공흡입 펌프차량을 이용 자동화함으로 인력감소 및 공기단축 특히 정밀절삭이 가능하여 열화된 콘크리트와 이물질 완전히 제거가 가능하고, 표면건조상태로 만들어 부착력 강화와 우수한 보수효과를 얻을 수 있을 것으로 사료된다.
2) VESLMC 타설장치는 2004년 부터는 VESLMC용 모발믹서를 사용하여 작업인력감소, 공기단축, 연속배합배출, 균일한 품질의 VESLMC 생산 등이 개선될 것이며, 타설 후 레이저스크리드 마무리장치를 사용함으로 작업인력감소 및 마무리작업 간편 공기단축 평탄성 확보 등의 개선점을 얻을 수 있다.

후속연구

3) 보수 및 재포장용 VESLMC 현장적용 시 위와 같은 장비 개발 ·개선 · 조합함으로 공기단축 및 보수효과 증대 인력감소의 효과를 얻을 수 있을 것으로 사료된다.
또한 2004년 부터는 VESLMC용 모발믹서를 사용하여 보수작업을하고 있다. 이 VESLMC용 모발믹서를 사용함으로써 작업인력감소, 공기단축, 연속배합배출, 균일한 품질의 VESLMC생산등이 개선될 것이다. 그림 5는 타설 후 마무리장치로 기존의 인력마무리에서 레이저스크리드를 사용함으로 작업인력감소 및 마무리작업 간편, 공기단축, 평타성확보 등의 개선점을 얻을 수 있다.

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