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문제 정의
- 이와 함께 KS기준에서 제시하는 탄성받침의 허용전단변형률과 허용압축응력의 타당성을 검증하기 위한 실험을 진행 중이다. 또한 국내의 실정을 고려한 교량받침의 성능평가 기준을 제안하기 위한 일환으로 실제 차량 통행 정보를 이용한 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석적 인 연구를 수행하였다. 이를 바탕으로 성능평가 기준을 통해 국내 교량받침이 객관적인 품질 확보와 기술력을 가질 수 있는 방향을 제시하였다.
- 이 논문에서는 교량받침의 성능 및 신뢰성 향상을 위하여 국내에 적합한 성능평가기준을 제시하고자 국내의 KS기준을 Eurocode EN1337, AASHTO LRFD, 도로교지승편람과 같은 외국의 성능평가기준과 비교 . 검토하였다.
- 실험적인 검토를 거치지 않은 값이다. 이 논문에서는 국내 탄성받침에 대하여 합리적인 허용전단변형률과 허용 압축응력을 결정하기 위하여 전단피로실험과 압축피로 실험을 수행중이다(그림 1, 2). 실험체 제원은 표 2와 같으며 고무층의 두께를 변화시켜 형상계수를 달리 하였다.
- 이 논문에서는 국내외 교량받침의 성능평가 기준을 분석하여 장단점을 파악하였다. 활동재료의 성능평가시험 시 국내 교량과 차량특성을 반영하기 위하여 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석을 수행하였으며 , KS 규정에서 제시하는 탄성받침의 허용전단변형률과 허용압축응력을 검증하기 위하여 실험을 실시하였다.
- 이동받침의 누적이 동거리 연구결과를 PTFE 마찰계수의 장기 거동을 고려해야하는 근거로 사용하기 위해, 이 논문에서는 국내 차량특성을 반영하여 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석을 수행하였다. 이동받침의 누적이동거리는 온도에 의한 영향과 차량 하중에 의한 영향으로 나눌 수 있다.
- 또한 국내의 실정을 고려한 교량받침의 성능평가 기준을 제안하기 위한 일환으로 실제 차량 통행 정보를 이용한 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석적 인 연구를 수행하였다. 이를 바탕으로 성능평가 기준을 통해 국내 교량받침이 객관적인 품질 확보와 기술력을 가질 수 있는 방향을 제시하였다.
- 검토하였다. 이와 함께 KS기준에서 제시하는 탄성받침의 허용전단변형률과 허용압축응력의 타당성을 검증하기 위한 실험을 진행 중이다. 또한 국내의 실정을 고려한 교량받침의 성능평가 기준을 제안하기 위한 일환으로 실제 차량 통행 정보를 이용한 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석적 인 연구를 수행하였다.
- 이 논문에서는 국내외 교량받침의 성능평가 기준을 분석하여 장단점을 파악하였다. 활동재료의 성능평가시험 시 국내 교량과 차량특성을 반영하기 위하여 이동받침의 누적이동거리에 대한 해석을 수행하였으며 , KS 규정에서 제시하는 탄성받침의 허용전단변형률과 허용압축응력을 검증하기 위하여 실험을 실시하였다. 이를 바탕으로 국내 교량받침의 기술을 한 단계 상승시키기 위해서는 높은 목표성능과 엄격한 성능기준과 함께 이를 보장할 수 있는 객관적인 인증기관이 필요하다.
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