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선박 추진용 대형 디젤엔진 기어컬럼의 구조해석
Structural Analysis for Gear Column of Large Bore Diesel Engine 원문보기

대한기계학회 2008년도 추계학술대회A, 2008 Nov. 05, 2008년, pp.448 - 452  

이종환 (현대중공업(주), 선박해양연구소) ,  남대호 (현대중공업(주), 선박해양연구소) ,  손정호 (현대중공업(주), 선박해양연구소) ,  배종국 (현대중공업(주), 선박해양연구소)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

2-stroke marine diesel engine has generally one exhaust valve and three fuel injection nozzle which are key component for engine's performance and combustion. Fuel injection and exhaust valve driving system are driven by rotating of camshaft. Rotation of crank shaft drives the cam shaft through gear...

AI 본문요약
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문제 정의

  • 기어컬럼은 엔진 운전 중에 발생하는 폭발력과 관성력에 추가적으로 기어 회전으로 하중이 더해져서 복잡한 하중상태에 놓여진다. 따라서 본 연구에서는 엔진 운전 시에 기어컬럼의 거동을 정확히 묘사하기 위해서 2 행정 대형 디젤엔진이 한 사이클 동안에 받는 하중을 36 개 하중상태로 구분하여 순차적으로 구조해석을 수행하였다. 구조해석 결과로부터 기어컬럼의 취약부로 예상되는 용접부에 대해서는 정확한 응력분포를 알아보기 위해 서브 모델링(sub modeling) 기법을 사용하였고 IIW(International Institute of Welding) 안내서를 참고하여 용접부의 피로강도 평가하였다.

가설 설정

  • 용접부 ″1″ 지점의 서브모델링 해석은 엔진 운전 중에 응력이 가장 크게 발생하는 시점과 그때에 기어 휠 베어링 최대 하중이 동시에 작용 한다는 가정 하에서 구조해석을 수행하였으며 Fig. 10 은 각 하중조건에 대한 용접부 수직방향의 응력을 나타낸다.
  • 11 과 같이 그려보았다. 용접부에서 발생한는 응력은 용접부에서 0.5t (t: mid plate 두께)만큼 떨어진 곳의 응력과 1.5t 만큼 떨어진 곳의 응력을 외삽하여 구한 응력으로 가정하고, 외삽된 응력과 t 만큼 떨어진 곳의 응력 비로 응력집중계수를 산정하였다.
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