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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• Ute Fisher et al(1995)는 미국 민간 대형 항공사에 근무하고 있는 28명의 자원 조종사들을 대상으로 22가지의 준사고 사례를 카드로 만든 다음이것을 범주별로 구분하도록 하는 연구를 통해 지식구조를 연구한 바 있다. 본 연구는 민간항공 운송에 종사하는 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하는 도구를 개발하는 데 필요한 고려 요소와 측정도구의 유용성 검증에 초점을 맞추고자 한다.
• 본 연구는 현업에 근무하고 있는 민간항공 조종사들을 대상으로 하며 가상적인 내용을 기술한 설문지를 통해서 측정하므로 설문 내용 이 해도와 문장이해도에 따라 실제 상황 인식 능력과의 차이를 보일 수 있다. 또한 대상 집단의 참가 동기 정도에 따라 높은 신뢰도를 나타내지 못할 수도 있다.
• 현재까지 개발되어 이용 가능한 SA 측정들은 다양하지만 크게 생리적 기법, 성능척도, 주관적 평가방법, 설문지 기법으로 구분할 수 있는데 본 연구에서는 설문지 중심의 측정도구를 개발하고자 한다. 설문지 구성은 지식구 조 부문과 상황 인식 능력 측정의 두 부문으로 크게 나누어진다.

가설 설정

• Glaser & Chi(1988)는 전문가가 된다는 것은 무엇이 어떠하다는 식의 서술적 지식 (what - knowledge)에서 절차적 지식(how - knowledge)으로 변환되는 것이며 이 절차 지식을 문제해결에 적용하고 그 과정을 통해 수정된 새로운 절차적 지식을 생성해가 고 상당히 많은 절차적 지식이 자동화되어 문제 상황과 관련된 지식을 기억에서 인출하는 빠르다고 보았다. 따라서 초보자들은 숙련자들에 비해 절차적 지식보다는 개념적 (서술적) 지식에 더 익숙할 것으로 가정한다. 상황 선택 방향 선호도는 조종사들이 주어진 동일 조건 하에서 불확실한 위험요소를 선호하느냐 혹은 확실히 인지된 위험요소를 선호하느냐 하는 것을 측정하는 것이다.

제안 방법

• 마지막으로 4가지의 비행 관련 사례를 제시해 Mica R. Endsley의 이론에 의한 상황 인식 3단계에 대한 능력을 측정한다. 측정 방법은 기술 (記述)형 설문지를 사용하며 마찬가지로 전문가들이 점수(scoring)화한다.
• 이것은 조종사들의 위험에 대한 선택 유형이 상황 인식에 미치는 영향을 측정하기 위한 것이다. 사례 구분 방법은 항공준사 고보고 제도(KSIRS : Korea confidential Aviation Incident Reporting System)에 보고된 사례 중 여러 비행 단계에서 선택한 24가지 사례를 유사한 원인별로 분류(sorting) 하도록 한다. 일반적으로 분류(sorting) 방법은 피설 문자 에 의해 임의적으로 분류하는 방법을 사용 하나 이런 방법은 피설 문자의 참여도나 학술적인 지식이 수준 이상일 경우 효과적이라고 판단되어 본 연구에서는 승무원 자원관리(CRM : Crew Resource Management)의 5가지 기법(skill)을 제시하여 분류하도록 하였다.
• 현재까지 개발되어 이용 가능한 SA 측정들은 다양하지만 크게 생리적 기법, 성능척도, 주관적 평가방법, 설문지 기법으로 구분할 수 있는데 본 연구에서는 설문지 중심의 측정도구를 개발하고자 한다. 설문지 구성은 지식구 조 부문과 상황 인식 능력 측정의 두 부문으로 크게 나누어진다. 지식구조 부문은 다시 3부 문으로 나누어 피설문자의 문제인식 유형, 상황 선택 방향 선호도, 사례 구분 방법 등을 측정하게 된다.
• 사례 구분 방법은 항공준사 고보고 제도(KSIRS : Korea confidential Aviation Incident Reporting System)에 보고된 사례 중 여러 비행 단계에서 선택한 24가지 사례를 유사한 원인별로 분류(sorting) 하도록 한다. 일반적으로 분류(sorting) 방법은 피설 문자 에 의해 임의적으로 분류하는 방법을 사용 하나 이런 방법은 피설 문자의 참여도나 학술적인 지식이 수준 이상일 경우 효과적이라고 판단되어 본 연구에서는 승무원 자원관리(CRM : Crew Resource Management)의 5가지 기법(skill)을 제시하여 분류하도록 하였다. 사례 분류는 사전에 승무원 자원관리 전문가 3-4인을 선정하여 계량화(scoring)한다.
• 설문 대상자는 민간항공사에 근무하고 있는 조종사들로 숙련급 조종사(비행교관)과 비숙련 조종사(신임 부기장)들로 나누어 각 30여 명씩 선정하여 설문한다. 조종사들 선발 기준은 연령이나 비행시간보다는 해기종에서 비행교관을 하는 조종사들을 숙련급 조종사로 분류하였으며 비숙련 조종사는 민간항공조종사 경력 1년 이하로 구분하였다. 설문 작성 시간은 60분간의 시간 제한을 둔다.
• Endsley의 이론에 의한 상황 인식 3단계에 대한 능력을 측정한다. 측정 방법은 기술 (記述)형 설문지를 사용하며 마찬가지로 전문가들이 점수(scoring)화한다. 이렇게 측정된 자료들은 지식 구조 부문의 점수와 합산되어 전채적인 상황 인식 능력이 점수(scoring)화되는 것이다.

대상 데이터

• 이렇게 측정된 자료들은 지식 구조 부문의 점수와 합산되어 전채적인 상황 인식 능력이 점수(scoring)화되는 것이다. 설문 대상자는 민간항공사에 근무하고 있는 조종사들로 숙련급 조종사(비행교관)과 비숙련 조종사(신임 부기장)들로 나누어 각 30여 명씩 선정하여 설문한다. 조종사들 선발 기준은 연령이나 비행시간보다는 해기종에서 비행교관을 하는 조종사들을 숙련급 조종사로 분류하였으며 비숙련 조종사는 민간항공조종사 경력 1년 이하로 구분하였다.

이론/모형

• Endsley는 일반 항공(General Aviation)조종사들과 관제사들을 대상으로 상황 인식 능력을 실시간으로 측정하여 발표한 바 있다. 이때 사용된 측정도구는 SART(Situation Awareness Rating Technique)이며 시뮬레이션 상황 하에서 측정하였다. Ute Fisher et al(1995)는 미국 민간 대형 항공사에 근무하고 있는 28명의 자원 조종사들을 대상으로 22가지의 준사고 사례를 카드로 만든 다음이것을 범주별로 구분하도록 하는 연구를 통해 지식구조를 연구한 바 있다.

성능/효과

• 여러 가지 연구결과를 종합해 볼 때 전문가 는 초보자에 비해 많은 지식 구조상의 차이점을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다.(Sternberg, 1998) 조종사들도 다른 전문적인 집단과 마찬가지로 지식 구조가 상황 인식과 의사결정에 많은 영향을 줄 것으로 판단된다.

후속연구

• 지식구조의 형성과 상황 인식 능력 향상은 어느 개인의 노력이나 시간이 해결해주는 문제는 아니다.고가의 장비와 인명을 책임지고 있는 조종사들이 정확한 상황 인식과 문제 해결 능력을 발휘한다면 항공사고를 줄이고 효율적인 운항을 하는데 기여할 것이다.
• 또한 대상 집단의 참가 동기 정도에 따라 높은 신뢰도를 나타내지 못할 수도 있다. 그러나 이러한 연구를 통해 상황 인식 능력을 분석할 수 있는 도구(tool)을 개발하여 측정함으로써 조종사들의 지식구조 에 영향을 주는 요소를 알 수 있고 이러한 지 식 구조가 상황 인식에 미치는 영향을 분석할 수 있을 것이다. 이러한 분석은 비행교육/훈련 방법을 개선할 수 있는 하나의 계기가 될 것이다.
• (Ute Fisher, Judith Orassanu, Mike Wich, 1995) 경험 많은 조종사들은 상황에 따라 분석적으로 접근할 것인지 全觀的(Holistic)으로 접근할 것인지 결정할 것이며 가용시간과 자원에 따라 위험 상황 인식 정도도 달라질 것이다. 또한 상황이 어떻게 전개되어 갈 것인지 유추하고 그 결과까지 판단하게 될 것이다. 여기에서 경험이 많다는 것은 경력뿐만 아니라 특정의 감각 능력까지도 포함된다.
• 하지만 조종사들의 상황인식 능력을 측정할 수 있는 도구를 만들고 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하여 훈련/교육에 활용할 수 있다면 큰 도움이 될 것이다. 또한 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하고 배양하기 위해서는 최소한 고정식 훈련장비 (Fixed based Training Device) 또는 시뮬레이터(Simulator)를 활용하여 상황을 부여하고 그에 따른 상황 인식 능력을 측정한다면 보다 실질적인 연구가 될 것으로 사료된다. 이를 위해서는 관련 기관과 조종사들의 적극적인 참여가 필수적이다.
• 물론 시뮬레이션 상황에서는 가능하겠지만 이 역시 쉬운 일은 아닐 것이다. 본 연구가 전문가와 초보자(숙련자와 비숙련자)의 차이점을 밝히는 데 어느 정도 기여하겠지만 지식구조의 모든 면을 밝히 는 데는 한계가 있으리라 생각한다. 특히 설문지를 이용한 연구에서 완벽한 정의 상관관계를 성립할 것을 기대하기는 무리일 것이다.
• 본 연구가 전문가와 초보자(숙련자와 비숙련자)의 차이점을 밝히는 데 어느 정도 기여하겠지만 지식구조의 모든 면을 밝히 는 데는 한계가 있으리라 생각한다. 특히 설문지를 이용한 연구에서 완벽한 정의 상관관계를 성립할 것을 기대하기는 무리일 것이다. 하지만 조종사들의 상황인식 능력을 측정할 수 있는 도구를 만들고 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하여 훈련/교육에 활용할 수 있다면 큰 도움이 될 것이다.
• 특히 설문지를 이용한 연구에서 완벽한 정의 상관관계를 성립할 것을 기대하기는 무리일 것이다. 하지만 조종사들의 상황인식 능력을 측정할 수 있는 도구를 만들고 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하여 훈련/교육에 활용할 수 있다면 큰 도움이 될 것이다. 또한 조종사들의 상황 인식 능력을 측정하고 배양하기 위해서는 최소한 고정식 훈련장비 (Fixed based Training Device) 또는 시뮬레이터(Simulator)를 활용하여 상황을 부여하고 그에 따른 상황 인식 능력을 측정한다면 보다 실질적인 연구가 될 것으로 사료된다.

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