선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 전산지원도구는 시스템 설계과정에서 의 추적성 을 확보하기 위한 도구로서 기 본설 계단계 에서 사전에 목표사양에 적합한 기능분석을 수행하여 개발하고자 하는 시스템의 기능을 분석하는 도구로서 사업의 성공적인 수행을 위하여 필수적이라 함 수 있다. 따라서 본 논문에서 도 전산지원도구를 사용하여 자동열 차제 어장치(ATO)의 목표사양에 맞는 기능분석을 수행하였으며 이를 통하여 시스템기능이 원활히 동작되고 그 인터페이스 사양을 정의하여 자동열차제어장치가 개발되기 이전에 신뢰성 및 안전성을 확보하도록 하는 것이 주 목적이라 할 수 있다.
- 차세대 전동차시스템공학 과제는 그림 1과 같이 차세대 전동차시스템을 구현하기 위한 기술정보체계를 전산 지원 시스템공학 도구를 사용하여 체 계화하고 데이터베이스화하여 기술개발 사업의 기술적 추적체계를 정립하고 원활한 기술개발 관리 및 일관된 기술개발 목표를 지향하도록 지 원하는 것을 목표로 하였다.
가설 설정
- : 3반역으로 출발한 열차는 최종역에 도착할때까지 동일한 기능을 수행하여야 한다.
- : 비상운전시에는 운전원에 의한 수동운전으로 차량을 운행하여야 한다.
- : 열차가 운전조건을 만족하면 종합사령실에서 운전 모드를 비상운전모드로 설정한다.
- 운행중 열차의 모든 기능 및 상태는 열차에서 종합사령실로 신호가 전송되어 종합사령실의 열차 관리기능에 의해 관리되어야 한다.
- = 열차가 운행중에 비상상황이 발생하면 종합사령실에 있는 자동열차보호장치 (ATP, automatic train proLection)에서 차량으로 비상정지신호를 송신하여 자동열차보호 기능에 의해 열차를 정지시키고 비상정지요건이 해제되어야만 종합사령실에서 열차로 속도 신호가 전송되어 열차가 출발한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.