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문제 정의
- 본 논문에서는 이러한 문제점들을 개선하고자 차폐유도형 타입을 설계하여 저항형이나 유도형으로 전류 제한특성이 이루어질 수 있는 고온 초전도 한류기를 설계하였다. 실계통에 적용하기 위한 차폐유도형 전류 제한기의 특성 변화를 예측하기 위한 모의 회로를 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 제한기의 설계 파라미터에 따른 차폐유도형 한 류기의 동작 특성을 비교 분석하고자 한다.
- 본 논문에서는 저항형의 한류기에 비해 용량증가를 기대할 수 있는 차폐 유도형 타입의 전류 제한기를 설계하여 유도형이나 저항형으로 전류제한특성이 이루어질 수 있음을 설계파라미터에 따라 시뮬레이션을 통해 확인하였다. 전류제한방식이 유도형으로 동작되도록 설계한 경우보다 저항형으로의 설계는 사고 시 전류제한 특성이 우수함을 확인할 수 있었고 이는 1차측 코일의 턴수나 철심 코어의 반경을 중가 시켜줌으로써 설정할 수 있고 직접사 고전류를 흐르게 함으로써 전류를 제한하는 기존의 저항 형의 한류기 보다 제한전류특성이 개선됨을 볼 수 있는데 이는 차폐 유도형 전류 제한기를 대용량급에 적용이 가능함을 입중해주는 결과로 사료된다.
가설 설정
- 차폐유도형 제한기의 모델로부터 얻게 되는 사고 시 등가회로는 그림 1과 같고 둥가회로에 대한 제한기의 지배 방정식은 (1), (2)와 같이 유도할 수 있다. 여기서 계산을 단순화시키기 위해 철심코어의 포화는 발생하지 않는다고 가정하였다.
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