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문제 정의
- 본 논문에서는 다루고자 하는 철공진현상은 근본적으로 극간콘덴서 가 있는 종래의 차단기가 적용된 변전소에서 모선(M&-Bus)에 설치된 계기용변성기인 가스절연 VT(Voltage Transformer)에서 발생하는 현상으로 1차적으로는 앞서 설명한 용량분압에 의한 전압인가와 VT 의 비선형적인 여자특성에 기인한다.[1] 그러나, 본 논문에서는 이러한 일반적인 철공진에 의한 모선VT의 사고와는 달리, 변전소 오퍼레이터의 운전조작에 따라 T/L Line측에 설치된 MOF VT에서도 동일한 현상이 발생할 가능성이 있음을 파악되었고 이를 규명키위해 가장 일반적인 과도현상 해석프로그램인 EMTP (Electromagnetic Transient Program)를 사용한 해석을 수행하여 실제 철공 진 발섕 가능성을 검토하였으며, 그 결과를 다음과 같이 정리하였다.
- 초고압 변전소에서 GIS 조작시 고려되어야 할 MOF VT 철공진 발생가능성에 대한 연구결과를 도출하였다. 본 논문에서 알 수 있듯이, 철공진 현상은 모선 VT에서만 고려되어 야 할 사항이 아니라, 선로측에 취부되어 있는 MOF VT에 대해서도 GIS 조작조건에 따라 철공 진이 발생할 수 있음을 확인하였다.
가설 설정
- 현재 대부분의 변전소에서도 모선에 설치된 VT 2차 측에는 철공진억제소자가 부착되어 있으나, 선로측에 설치된 MOF VT에는 철공진 발생가능성이 없는 것으로 판단되어 철공진 억제소자가 설치되어 있지 않은 것으로 가정하였다.
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