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문제 정의
- 설계된 시트는 기존의 시트에 뎀퍼를 추가한 메카니즘으로 후방추돌시 인체가 시트백에 부딪히면 그 충격을 흡수하고 반동을 줄여 인체의 무게중심을 뒤에 두어 다시 앞쪽을 튕겨나가 목상해 및 인체상해를 줄이기 위한 구조이다. 또한 시트백(Seatback)의 파손(Collapse)을 방지하는데 목적이 있다.
- 본 연구는 후방추돌시 인체상해방지를 위한 시트의 성능을 향상시키기 위해 자료수집 및 메커니즘 설계를 하였고, 이를 검증하기 위해 동역학적 해석을 수행하였다. 이상의 연구를 통하여 얻어진 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
- 이 연구의 목적은 후방추돌시 인체상해를 방지하는데 목적이 있다. 선행으로 메카니즘 설계를 하였다.
가설 설정
- 적당한 변위량(시트가 back되는 거리)은 등받이 각도(55°)에서 가장 낮은 상해치를 입게 되는 것을 기준으로 하였다.[8] 하단링크부의 움직임으로 시트백의 강성 변화가 거의 없다는 가정 하에 링크가 움직이는 가장 낮은 포인트를 설계의 기준으로 잡았다. 수행 결과 Simulink에서 나온 k와 Cc에 7.
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