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문제 정의
- 본 논문에서 연구/개발한 저삽입력 Grommet은 삽입구조(돌기,홈)의 성능 검증을 위한 실험은 Grommet 구조의 특성을 파악하기 위하여 삽입력 및 분리력의 최대 성능을 알아보고 최적의 설계값을 도출하는 성능 검증을 진행 하였다. 평가기준은 현 Grommet의 삽입력을 최소화하고 인라인 작업자 한명이 와이어 하네스 20kg미만의 무게로 가장 작업이 용이하게 할 수 있는 Grommet의 외부에 구리스 도포(10kgf) 시 보다 10%저감인 9kgf로 삽입력을 기준했으며 분리력은 삽입력의 150% 수준을 만족하는 값(14kgf)으로 평가기준(Table.
- 특히, 돌기부 구조를 이용하여 차량 장착 시 판넬 접촉면을 최소화함으로써 실제 차량 장착 작업 시 저삽입력을 실현 하였으며, 홈부 구조를 이용하여 차량 장착시 Grommet의 수축을 용이하게 함으로써 새로운 그로멧 삽입 메커니즘을 구현하여 기존 Grommet의 삽입력 대비 40~50%의 저삽입력을 실현함으로서 자동차 인라인 작업성 향상 및 근골격계 산업재해를 줄일 수 있는 효과를 가지게 됨으로서 본 연구 목표인 인간 공학적 구조 검토를 통한 저삽입력 Grommet의 개발로 목표를 달성하게 되었다. 그리고, 기존 Grommet에 적용하고 있는 브라켓, 프로텍터를 삭제 함으로써 기존 대비 20%의 원가절감 및 30%의 중량 절감의 효과를 볼 수 있었다.
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