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문제 정의
- 초기 디자인시 종그루브 설계가 제일 먼저 선행되기 때문에 상기에 언급된 3가지 성능들을 고려한 종그르부 최적화 설계의 단계 매우 중요하다. 본 논문에서는 종그루브 설계 변수에 따른 그루브 원더링과 기주공명에 대한 성능 특성을 다루고자 한다.
- 본 논문에서는 종그루브의 위치, 폭, 형상에 따른 그루브 원더링 발생 경향성을 파악하고 이를 통해 종그루브와 트렌치간의 거리를 기준으로한 거리판별법(D.I.T.E.)과 종그루브가 트렌치 홈에 미끌리면서 발생하는 횡력을 기준으로한 횡력분포예측법(L.F.T.E.)을 비교하고자 한다.
- 본 논문에서는 패턴을 구성하는 설계 인자 중 원주방향으로 이어진 홈인 종그루브(Longitudinal Groove)의 설계 변경을 통한 그루브 원더링과 패턴 노이즈 성능에 대한 영향도를 다루고자 한다.
- 일반적으로 타이어에 의해 발생되는 대표적인 소음으로는 로드 노이즈(Road Noise)와 패턴 노이즈가 있다 특히 패턴 노이즈의 주된 발생 요인은 블락 충격 및 진동 스틱-슬립, 에어-펌핑, 종그루브의 노면 접지에 의한 기주공명 등이 있으며 상호 복잡한 메카니즘 관계를 형성한다. 특히, 종그루브에 의한 기주공명을 저감시키는 방법 중 하나인 종그루브 내 고무 펜스(Rubber Fence)를 삽입하는 방식을 통해 기주공명의 저감 효과를 검증하고자 한다.
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