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문제 정의
- 본 논문에서는 모터부하의 비율에 따른 계통변화를 관찰하고 비율에 따라 1단계 차단되어야 하는 부하차단 용량이 달라질 수 있음을 관찰하였다. 또한 현행 시스템과 같이 통신지연이 존재하는 경우 부하차단이 이루어져도 계통 안정화에 실패할 수 있음을 보였다.
- 본 절에서는 앞서 언급된 모터부하 특성을 반영하여 국내 계통의 심각한 고장에 따른 계통 전압파형을 살펴본다. 사고는 신서산TL 루트고장을 적용하였으며 계통 모의를 위하여 TSAT 동적 시모의를 수행하였다.
- 전압수준 유지 및 불확실성을 고려한 2, 3단계 차단이 필요할 수도 있으나 본 논문에서는 초기 전압안정화에만 관심을 가지도록 한다. 본론에서는 모터부하의 정적 특성에 대하여 분석하고 이를 바탕으로 모터부하의 슬립 및 전압수준에 따른 유/무효전력 소비 특성에 대하여 관찰한다. 모터의 부하특성에 따라 일정 전압수준 이하로 계통전압이 감소하게 되면 계통은 심각한 광역정전을 경험할 수 있다.
- 모터의 부하특성에 따라 일정 전압수준 이하로 계통전압이 감소하게 되면 계통은 심각한 광역정전을 경험할 수 있다. 이를 바탕으로 한전계통에서의 모터부하 비율에 따른 안정성을 평가하고 계통 안정화를 위한 부하차단의 효과를 검토한다.
- 하지만 국내에서는 전압회복 특성의 지연 현상에 대한 연구 및 모터부하의 특성에 따른 계통영향 평가에 대한 연구가 미비하다. 이에 본 논문에서는 계통내 모터부하가 차지하는 비율에 따른 동적해석 결과의 차이를 분석하고 상황에 맞는 부하차단 용량이 어떻게 달라지는지를 분석한다. 전압수준 유지 및 불확실성을 고려한 2, 3단계 차단이 필요할 수도 있으나 본 논문에서는 초기 전압안정화에만 관심을 가지도록 한다.
가설 설정
- i) 전압이 rated voltage에 가까우면 constant power 특성을 보인다.
- ii) 전압이 V-stalling에 가까우면 Q 부하는 기하급수적으로 증가한다.
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