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문제 정의
- 기존에 발표된 방염 관련 논문들은 대상물에 방염처리를 해야 된다는 이론적 내용만을 제시하거나 45도 연소시험의 틀 안에서만 국한되어 연구가 이루어져온 경우가 대부분인데, 문헌을 살펴보면 화재 시 초기착화단계를 지난 거센 화염상태에서는 방염성능이 유지되기 어렵다고 말한다. 때문에 45도 연소시험 시 사용되는 65mm의 불꽃보다 큰 화염상태에서도 방염처리한 내장재(미송합판)의 방염성능이 유지되는지의 여부를 실제로 확인해보고 문헌의 이론을 뒷받침할 근간으로 본 연구를 시작하게 되었다. 본 논문은 실제 화재와 유사한 화재 즉, 45도 연소시험보다 큰 화염 상태를 구현, K-type Thermocouple 및 Heat-Flux Meter를 실험에 사용하여 방염처리(방염액, 방염도료, 방염필름 처리)한 미송합판을 방염처리하지 않은 미송합판과 온도, 열유속 및 착화지연시간과 관련하여 비교하였으며, 45도 연소시험과는 방염성능이 어떻게 다르게 나타나는지를 분석해 보았다.
- 본 논문은 목조건축물과 다중이용업소 등 실내 내장재로 자주 사용되는 미송합판에 방염처리를 하여 유사 화재를 구현하고 화염의 세기에 따른 방염의 실효성을 실험한 것이다. 결론은 아래와 같다.
- 때문에 45도 연소시험 시 사용되는 65mm의 불꽃보다 큰 화염상태에서도 방염처리한 내장재(미송합판)의 방염성능이 유지되는지의 여부를 실제로 확인해보고 문헌의 이론을 뒷받침할 근간으로 본 연구를 시작하게 되었다. 본 논문은 실제 화재와 유사한 화재 즉, 45도 연소시험보다 큰 화염 상태를 구현, K-type Thermocouple 및 Heat-Flux Meter를 실험에 사용하여 방염처리(방염액, 방염도료, 방염필름 처리)한 미송합판을 방염처리하지 않은 미송합판과 온도, 열유속 및 착화지연시간과 관련하여 비교하였으며, 45도 연소시험과는 방염성능이 어떻게 다르게 나타나는지를 분석해 보았다.
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