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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 절연작업을 근본적으로 감소시킬 수 있는 유리섬유보강근, Glass Fiber Reinforced Plastics(GFRP)로 횡방향 철근을 대체하여 절연성을 확보하였다. 본 논문에서는 GFRP 보강근을 사용한 슬래브 궤도의 정적 거동에 대하여 고찰하였으며 본 저자들의 다른 논문에서 절연성능에 대해 검증한 결과를 발표하였다.
- 본 연구에서는 기 개발된 프리캐스트 슬래브 궤도의 절연성능을 높이기 위해 횡방향 철근을 유리섬유 보강근 GFRP로 대체하여 개발하고 이의 정적 성능을 검증하였다. 현재 독일에서 도입된 탄성지지 판이론에 준한 단일하중 하에서의 모멘트 영향선을 보간한 설계법이 본 연구의 대상인 중공형 슬래브 궤도를 적절히 고려할 수 없기 때문에 상용 프로그램인 ABAQUS를 이용하여 삼차원 유한요소해석을 수행하여 응력을 산출하였다.
- 본 연구에서는 삼표이앤씨(주)와 한국철도기술연구원에 의해 기 개발된 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도의 절연성능을 높이기 위해 횡방향 철근을 GFRP로 대체한 프리캐스트 콘크리트 슬래브 궤도를 개발하였다. 설계 기준의 경우 독일에서 도입된 설계법을 국내 설계규준에 적합하도록 본 논문의 저자들이 재정립한 설계법을 이용하였다.
- 공장에서 미리 제작된 프리캐스트 콘크리트 슬래브 패널과 도상강화층(Hydraulic Sub Base), 그리고 두 층의 사이에서 슬래브 패널을 지지하며 하중을 하부로 고르게 전달하는 역할을 하는 충전재를 기본구성으로 한다. 본 연구에서는 콘크리트 슬래브 패널만을 대상으로 하여 설계 및 검증 시험을 수행하였다. 그림 2는 국내에서 개발된 PST 시스템의 상세도이다.
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