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제안 방법
- 개발품에 대한 1단계 현장시험을 실시하였다. 열차 운행이 없는 모타카 유치선 내에 기존 애자 철거 후 개발품 애자를 설치하여 전기적, 기계적, 환경적 시험을 하였다.
- FRP 코어의 재질은 에폭시 수지와 Corrosion Resistance E type Glass Fiber의 합성물질이며, Housing 재질은 Silicone으로 누설거리를 증가시켜 내오손 특성을 향상시켰고, 고정금구는 구상 흑연주철을 사용하였다. 모든 연결부위의 치수와 형상은 기존품과 동일하게 설계하여 대체가 가능하도록 하였다.
- 개발품에 대한 1단계 현장시험을 실시하였다. 열차 운행이 없는 모타카 유치선 내에 기존 애자 철거 후 개발품 애자를 설치하여 전기적, 기계적, 환경적 시험을 하였다. 시험기간은 2개월이며 시험결과 이상이 없는 것으로 나타났다.
대상 데이터
- 공동개발한 시작품의 지지애자는 FRP 코아, Housing, 고정금구 3가지로 구성되며 각 각 다음과 같은 재질을 사용하였다. FRP 코어의 재질은 에폭시 수지와 Corrosion Resistance E type Glass Fiber의 합성물질이며, Housing 재질은 Silicone으로 누설거리를 증가시켜 내오손 특성을 향상시켰고, 고정금구는 구상 흑연주철을 사용하였다. 모든 연결부위의 치수와 형상은 기존품과 동일하게 설계하여 대체가 가능하도록 하였다.
- 서울메트로 기술연구소는 한국철도기술연구원, (주)평일 등과의 공동연구를 통해 직류용 FRP 지지애자의 개발을 완료하였다. 공동개발한 시작품의 지지애자는 FRP 코아, Housing, 고정금구 3가지로 구성되며 각 각 다음과 같은 재질을 사용하였다. FRP 코어의 재질은 에폭시 수지와 Corrosion Resistance E type Glass Fiber의 합성물질이며, Housing 재질은 Silicone으로 누설거리를 증가시켜 내오손 특성을 향상시켰고, 고정금구는 구상 흑연주철을 사용하였다.
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