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문제 정의
- 00kHz 범위로 정하였다. 또한, 전기자동차 무선충전 응용에 있어서는 이격거리 및 정렬오차 등의 변동으로 인하여 자기 결합도가 변동될 수 있음을 감안하여, 다양한 조건에서 급전단과 수전단 사이의 전압 전달비가 적절하게 유지시키는 것을 설계목표로 하였다. 제작된 무선전력전송회로에 대한 실험 결과, 전압 전달비의 측정치가 설계치에 근접함을 알 수 있었고 이격거리 17.
- 자기 결합도의 변동은 자기유도형 무선전력전송회로의 공진주파수에 영향을 주는데, 전기자동차 무선충전 응용의 경우, 이러한 변동에도 불구하고 표준규격에서 정한 주파수 범위에서 동작해야 한다는 특징이 있다. 본 논문에서는 이러한 점을 고려하여 회로를 설계, 제작하고 실험결과를 제시한다.
- 본 논문에서는 전기자동차 무선충전에의 응용을 염두에 두고 다음 사양의 자기유도형 무선전력전송회로를 설계하였다.
- 이러한 점을 고려하여, 본 논문에서는 이격거리 17.5cm를 기준으로 하여 81.38kHz~90.00kHz 주파수 범위에서 동작하는 3.3kW급 자기유도형 무선전력전송회로를 설계하고 이에 대한 실험결과를 제시하고자 한다. 앞서 기술한 바와 같이 전기자동차 무선충전의 경우, 급전단과 수전단의 이격거리 및 정렬상태의 변동 등으로 인하여 자기 결합도가 변동될 수 있다는 특징이 있다.
가설 설정
- 참고로 무선전력전송회로 설계시에 자기 결합도는 0.25로 가정하였는데, 이는 사전에 대략적으로 파악해 두어야 할 값으로 서 참고문헌[1]의 설계절차를 따르기 위해서는 반드시 필요한 값이다. 본 논문에서는 무선전력전송회로의 사전제작 경험을 바탕으로 0.
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