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제안 방법
- 공력DB에 사용된 풍동data는 기본공력data와 Aileron, Elevator, Rudder의 조종면 변위 효과, Flap변위에 따른 공력특성의 변화를 측정한 결과를 사용하였다.
- 종전형상의 경우 인증규정에서 정의된 최대 최소 중량조건에 대한 CG별로 계산 및 예측하여 적용하였으나 최종형상해석에는 기술협력사 인 FD사 에서 제공 된 설계중량 data 및 CG envelope을 적용하였다.
- (그림2,점선)해석과정은 풍동실험 raw data로부터 시작된다. 풍동시험 Data는 예산 일정 등의 문제로 착륙, 추진계통 형상 생략, 레이놀즈수, 속도, CG위치 등 시험 포인트가 생략됨으로 인한 문제의 해결을 위해 전 비행영역data를 완전하게 지원하며 성능,조종안정성, 비행시뮬레이션, 하중 등 해석분야에 공력data를 제공하도록 강화된 공력DB를 풍동 시험 Raw data에서 생성되게 하였다.
- 형상해석은 생성된 공력DB와 추진data 및 중량 CG data를 Input으로 하여 성능해석 및 조종안정성 해석을 수행하고 형상에 대한 개발 요구치의 충족 여부를 확인하였다.(그림2참조)
대상 데이터
- 종전 형상은 BEM을 통한 프로펠러 및 엔진 시험데이터를 사용하여 SFC, 추력과 추진 데이터베이스를 사용했으나 최종형상에는 원제작사의 엔진 및 프로펠러 Data를 사용했다.(그림 3)
이론/모형
- 형상 해석시 공력 값은 풍동시험결과 및 내부 프로그램 해석 모듈을 통해 CL,CD,CM 등 공력계수를 계산하여 적용했으나, 최종 해석시는 더 정확하고 강화된 공력DB 구축을 위해 개발한 공력데이터 베이스 구축 방법(Multi-Fidelity Aero.DB construction method)을 사용했다.(그림2,점선)해석과정은 풍동실험 raw data로부터 시작된다.
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