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제안 방법
- 이 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 그림. 1.에서 나타난 것처럼 동기좌표계 전류 제어기를 적용한 단독 운전하는 3 레벨 컨버터를 사용하는 제어방식을 제안한다. 또한, 본 논문에서는 단상 3레벨 컨버터 시스템을 위한 시뮬레이션 모델링과 SVPWM 방법을 제안한다.
- 순시치 전류제어를 하는 경우에는 제어기 게인을 증가시키지 못하는 단점이 있다. 따라서 본 논문에서는 DC 링크전압 제어성을 향상하기 위해 DQ 변환을 통하여 회전 자 좌표로 변환된 값을 통해 DC화된 전류치를 통해 발생된 지령전압과 공간 벡터변조 방식을 적용한다.
- 이러한 병렬 운전 단상 컨버터간에는 간섭현상이 발생한다. 따라서 본 논문은 기존 철도 시스템에 사용하는 2레벨 컨버터보다 고조파 특성이 우수한 3레벨 컨버터[3] [4]를 적용한 단상 컨버터를 제안한다. 일반적으로 단상 컨버터에서는 DC 링크 전압를 제어하기 위해 인덕터 전류를 조절하는 지령전압은 인덕터 전류의 순시치와 입력전압의 위상과 지령치 전류치를 곱함으로써 생성되는 지령 사인 전류를 비교함으로 발생된다.
- 에서 나타난 것처럼 동기좌표계 전류 제어기를 적용한 단독 운전하는 3 레벨 컨버터를 사용하는 제어방식을 제안한다. 또한, 본 논문에서는 단상 3레벨 컨버터 시스템을 위한 시뮬레이션 모델링과 SVPWM 방법을 제안한다.
- 멀티레벨 시스템의 경우 2개의 반송파와 기준파를 비교하여 스위칭을 하는 방식을 택할 수 있으나, 본 연구에서는 공간 전압 벡터 PWM 방식을 택하였다. 단상 컨버터의 A상과 B상 사이에 위상각의 차이는 180도이다.
- 본 논문은 기존의 철도시스템에 적용된 병렬운전 2레벨 단상 컨버터를 대신한 단독운전 단상 3레벨 PWM 컨버터를 제안했다. 컨버터의 제어 능력을 개선하기 위해 회전좌표계 dq 값을 사용했고 단상 3레벨 컨버터들을 위한 SVPWM 방법의 동작성을 시뮬레이션을 통해 확인하였다.
- 본 논문은 기존의 철도시스템에 적용된 병렬운전 2레벨 단상 컨버터를 대신한 단독운전 단상 3레벨 PWM 컨버터를 제안했다. 컨버터의 제어 능력을 개선하기 위해 회전좌표계 dq 값을 사용했고 단상 3레벨 컨버터들을 위한 SVPWM 방법의 동작성을 시뮬레이션을 통해 확인하였다.
대상 데이터
- 고조파를 줄이기 위한 기존의 병렬운전 단상 컨버터간에 90도 위상 이동된 PWM 기법을 가진 2개의 PWM 컨버터를 사용한다. 그러나, 2개의 컨버터는 서로 연결되었고 순시값은 전류 제어기의 입력에 사용되므로 각각 컨버터 사이에 원치 않는 방해와 제어 이득의 증가가 어려워진다.
이론/모형
- 1. Three-level single phase PWM converter and control block diagram of the proposed method.
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