[논문]3.3 kW 탑재형 충전기의 전력 밀도 향상을 위한 디커플링 기법이 적용된 PFC 회로 최적 설계 방안

배정현; 노태원; 구근완; 이병국

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3.3 kW 탑재형 충전기의 전력 밀도 향상을 위한 디커플링 기법이 적용된 PFC 회로 최적 설계 방안
Optimal Design Method of Power Factor Correction Circuit with Decoupling Circuit of 3.3kW On-board Charger for High Power Density 원문보기

전력전자학회 2019년도 추계학술대회, 2019 Nov. 22, 2019년, pp.61 - 63

배정현 (성균관대학교 전자전기컴퓨터공학과) , 노태원 (성균관대학교 전자전기컴퓨터공학과) , 구근완 (성균관대학교 전자전기컴퓨터공학과) , 이병국 (성균관대학교 전자전기컴퓨터공학과)

초록
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본 논문은 3.3 kW 전기자동차용 탑재형 충전기의 전력 밀도 향상을 위해 디커플링 기법이 적용된 PFC (Power factor correction) 회로의 초치적 설계 방안을 제안한다. 최적 설계를 위하여 buck-boost 컨버터 형태의 디커플링 회로 동작 원리를 기반으로 스위칭 주파수에 따른 PFC 회로의 손실과 부피를 분석하고 최적 설계점을 도출한다.

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