초록 ▼

본 발명은 도로포장용 아스팔트 콘크리트의 채움재로 이용되는 Filler를 종전의 석회석 대신 화력발전소에서 연료로 사용하고 부산물로 생산된 폐기물인 석탄재(플라이애쉬)를 채움재로 사용될 수 있도록 재활용 기술을 개발함이 목적이다.이를 실현하기 위하여 본 발명은 석회석 대신 실제로 플라이애쉬 4%, 조골재 10%, 중간골재 62%, 모래 24%와 아스팔트량을 5.0% ∼ 6.5%까지 배합하여 실험한 결과 현재 사용되고 있는 아스콘보다 더 우수한 제품을 생산할 수 있다는 결론을 얻었다.혼합된 재료를 위의 방법으로 시료를 4개 배치로 공

본 발명은 도로포장용 아스팔트 콘크리트의 채움재로 이용되는 Filler를 종전의 석회석 대신 화력발전소에서 연료로 사용하고 부산물로 생산된 폐기물인 석탄재(플라이애쉬)를 채움재로 사용될 수 있도록 재활용 기술을 개발함이 목적이다.이를 실현하기 위하여 본 발명은 석회석 대신 실제로 플라이애쉬 4%, 조골재 10%, 중간골재 62%, 모래 24%와 아스팔트량을 5.0% ∼ 6.5%까지 배합하여 실험한 결과 현재 사용되고 있는 아스콘보다 더 우수한 제품을 생산할 수 있다는 결론을 얻었다.혼합된 재료를 위의 방법으로 시료를 4개 배치로 공시체를 제작하여 24시간 경과후 60℃의 항온 수조에 규정된 시간을 담근후 마샬안정도 시험을 실시한 결과 아스팔트 함량을 현재 사용하는 량보다 1.1% 줄여도 역학적 물리적 안정성이 향상됨은 물론 시험 규정과 도로공사 시방서에 만족할 수 있는 우수한 제품을 생산할 수 있다는 결론을 얻었다.시험결과 안정도 값은 5.0 ∼ 6.5까지 모두 929 ∼ 1058kg/㎠로 규정보다 2배 이상 높은 안정도를 유지했으며 밀도, 공극률, 포화도는 5.0∼5.5%일때가 양호한 결과로 실험되었다.결과적으로 볼 때 플라이애쉬 채움재는 상기의 제품에 배합할 경우 아스팔트량을 줄여줄 수 있는 효과와 폐기물인 석탄재를 바다에 매립하지 않고 재활용함으로서 자원 재활용에 따른 막대한 경제적 효과(년간 300억원 이상)를 얻을수 있으며 아스팔트량 감소에 따른 원유 수입 대체 효과도 기대할 수 있는 장점이 있다.

대표청구항

도로포장용 아스팔트 콘크리트의 채움 재로 이용 및 이의 제조방법으로서 혼합물 제조시 통상 이용되고 있는 석회석 채움재 대신 발전소에서 석탄을 연료로 사용하고 부산물로 생산된 폐기물인 석탄재(플라이애쉬)를 아스팔트 콘크리트의 채움재로 이용하는 방법으로 혼합물 제조시 각 골재의 배합비를 조골재 10%, 중간골재 62%, 모래 24%로 하고 채움 재로 플라이애쉬를 4% 첨가하고 아스팔트량을 5.2% 혼합하여 제조하는 방법.

도로포장용 아스팔트 콘크리트의 채움 재로 이용 및 이의 제조방법으로서 혼합물 제조시 통상 이용되고 있는 석회석 채움재 대신 발전소에서 석탄을 연료로 사용하고 부산물로 생산된 폐기물인 석탄재(플라이애쉬)를 아스팔트 콘크리트의 채움재로 이용하는 방법으로 혼합물 제조시 각 골재의 배합비를 조골재 10%, 중간골재 62%, 모래 24%로 하고 채움 재로 플라이애쉬를 4% 첨가하고 아스팔트량을 5.2% 혼합하여 제조하는 방법.