초록 ▼

본 발명은 교통흐름이 원활한 사거리교차로 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 본 발명에 의하여 교통체증의 주요 역할을 하는 사거리 교차로 등에서의 교통의 흐름을 원활하게 하여 교통체증을 획기적으로 개선하기 위한 목적으로, 기존의 사거리 교차로에 선택적으로 지하형태의 지하차도와 고가형태의 고가차도를 주위의 여건과 환경에 맞게 유기적으로 가설, 결합하여 교통체증을 완하, 해소하기 위한 교통흐름이 원활한 사거리교차로 시스템을 제공하는데 있다.이를 위해, 본 발명은 동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로와 좌

본 발명은 교통흐름이 원활한 사거리교차로 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 본 발명에 의하여 교통체증의 주요 역할을 하는 사거리 교차로 등에서의 교통의 흐름을 원활하게 하여 교통체증을 획기적으로 개선하기 위한 목적으로, 기존의 사거리 교차로에 선택적으로 지하형태의 지하차도와 고가형태의 고가차도를 주위의 여건과 환경에 맞게 유기적으로 가설, 결합하여 교통체증을 완하, 해소하기 위한 교통흐름이 원활한 사거리교차로 시스템을 제공하는데 있다.이를 위해, 본 발명은 동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로와 좌측주행도로를 갖는 제1 도로군과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로와 좌측주행도로를 갖는 제2 도로군이, 서로 교차되는 사거리 교차로에 있어서, 상기 교차로상에 위치한 상기 제1도로군과 제2도로군 중 한쪽(여기서는 제1 도로군)을 지하차도로 가설하되, 상기 제1 도로군 및 상기 제2 도로군에는 항시 우회전할 수 있는 최외측차선이 존재하고; 상기 제1 도로군의 우측주행도로 중 상기 교차로를 못가서 상기 제1도로군의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 우측지하차도와, 상기 제1 도로군의 좌측주행도로 중 상기 교차로를 못가서 상기 제1 도로군의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 좌측지하차도와; 상기 제2 도로군의 우측주행도로 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제2 우측지하차도와, 상기 제2 도로군의 좌측주행도로 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제2 좌측지하차도가 가설되며; 상기 제1,2 우측지하차도 및 상기 제1,2 좌측지하차도 상부 소정측에는 지표와 연이어 지도록 상판이 더 가설되는 것으로서, 사거리 교차로에서 교통신호 등을 설치하지 않고도 동, 서, 남, 북의 각방향 주행이 항상 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 교통흐름이 원활한 사거리 교차로 시스템이 제공된다.

대표청구항 ▼

동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로(100a)와 좌측주행도로(100b)를 갖는 제1 도로군(100)과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로(200a)와 좌측주행도로(200b)를 갖는 제2 도로군(200)이, 서로 교차되는 교차로상에 형성된 지하차도형 사거리 교차로(300)에 있어서,상기 교차로상에 위치한 상기 제1 도로군(100)과 제2 도로군(200) 중 한쪽(여기서는 제1 도로군)을 지하차도로 가설하되, 상기 제1 도로군(100) 및 상기 제2 도로군(200)에는 항시

동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로(100a)와 좌측주행도로(100b)를 갖는 제1 도로군(100)과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로(200a)와 좌측주행도로(200b)를 갖는 제2 도로군(200)이, 서로 교차되는 교차로상에 형성된 지하차도형 사거리 교차로(300)에 있어서,상기 교차로상에 위치한 상기 제1 도로군(100)과 제2 도로군(200) 중 한쪽(여기서는 제1 도로군)을 지하차도로 가설하되, 상기 제1 도로군(100) 및 상기 제2 도로군(200)에는 항시 우회전할 수 있는 최외측차선(10a,10b,10c,10d)이 존재하고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)로 중 상기 교차로를 못가서 상기 제1 도로군(100)의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 우측지하차도(30)와, 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 교차로를 못가서 상기 제1 도로군(100)의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 좌측지하차도(50)와; 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a) 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제2 우측지하차도(70)와, 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제2 좌측지하차도(90)가 가설되며;상기 제1,2 우측지하차도(30)(70) 및 상기 제1,2 좌측지하차도(50)(90) 상부 소정측에는 지표와 연이어 지도록 상판(80a,80b,80c,80d)이 더 가설되고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 우측지하차도(30)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제1 우측지하차도(30)를 통과한 후 제1 좌측지하차도(50) 상부에 형성된 상판(80b)을 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 직진하다가 상기 제1 우측지하차도(30) 상부에 형성된 상판(80a)을 U턴하며;상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 좌측지하차도(50)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제1 좌측지하차도(50)를 통과한 후 제1 우측지하차도(30) 상부에 형성된 상판(80a)을 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a) 중 상기 최외측차선(10a)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 직진하다가 상기 제1 우측지하차도(50) 상부에 형성된 상판(80b)을 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 우측지하차도(70)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제2 우측지하차도(70)를 통과한 후 제2 좌측지하차도(90) 상부에 형성된 상판(80d)을 U턴하여 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 직진하다가 상기 제2 우측지하차도(70) 상부에 형성된 상판(80c)을 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 좌측지하차도(90)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제2 좌측지하차도(90)를 통과한 후 제1 우측지하차도(70) 상부에 형성된 상판(80c)을 U턴하여 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a) 중 상기 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(100a)의 최외측차선(10d)을 따라 직진하다가 상기 제2 좌측지하차도(90) 상부에 형성된 상판(80d)을 U턴하면 되는 것으로서, 지하차도형 사거리 교차로에서 교통신호 등을 설치하지 않고도 동, 서, 남, 북의 각방향 주행이 항상 이루어질 수 있도록 되는 것을 특징으로 하는 교통흐름이 원활한 사거리 교차로 시스템.동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로(100a)와 좌측주행도로(100b)를 갖는 제1 도로군(100)과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로(200a)와 좌측주행도로(200b)를 갖는 제2 도로군(200)이, 서로 교차되는 교차로상에 형성된 지하차도형 사거리 교차로(300)에 있어서,상기 교차로상에 위치한 상기 제1 도로군(100)과 제2 도로군(200) 중 한쪽(여기서는 제1 도로군)을 지하차도로 가설하되, 상기 제1 도로군(100) 및 상기 제2 도로군(200)에는 항시 우회전할 수 있는 최외측차선(10a,10b,10c,10d)이 존재하고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a) 중 상기 교차로를 넘어가서 상기 제1 도로군(100)의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 우측지하차도(30)와, 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 교차로를 넘어가서 상기 제1 도로군의 지하차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제1 좌측지하차도(50)와; 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a) 중 상기 교차로를 넘어가서 그 근처에 형성되는 제2 우측지하차도(70)와, 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 교차로를 넘어가서 그 근처에 형성되는 제2 좌측지하차도(90)가 가설되며;상기 제1,2 우측지하차도(30)(70) 및 상기 제1,2 좌측지하차도(50)(90) 상부 소정측에는 지표와 연이어 지도록 상판(80a,80b,80c,80d)이 더 가설되고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 우측지하차도(30)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전 한 후 제2 우측지하차도(70) 상부에 형성된 상판(80c)을 U턴하여 상기 제2 좌측지하차도(90)를 따라 직진하면 되고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(100a)를 따라 직진하다가 상기 제1 좌측지하차도(50) 상부에 형성된 상판(80b)을 U턴하며;상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 좌측지하차도(50)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전 한 후 제2 좌측지하차도(90) 상부에 형성된 상판(80d)을 U턴하여 상기 제2 우측지하차도(70)를 따라 직진하면 되고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(100b)를 따라 직진하다가 상기 제1 우측지하차도(30) 상부에 형성된 상판(80a)을 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 우측지하차도(70)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전 한 후 제1 좌측지하차도(50) 상부에 형성된 상판(80b)을 U턴하여 상기 제1 우측지하차도(30)를 따라 직진하면 되고; U턴 차량은 상기 우측주행도로(200a)를 따라 직진하다가 상기 제2 좌측지하차도(90) 상부에 형성된 상판(80d)을 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 좌측지하차도(90)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전 한 후 제1 우측지하차도(30) 상부에 형성된 상판(80a)을 U턴하여 상기 제1 좌측지하차도(50)를 따라 직진하면 되고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(200b)를 따라 직진하다가 상기 제2 우측지하차도(70) 상부에 형성된 상판(80c)을 U턴하면 되는 것으로서, 지하차도형 사거리 교차로에서 교통신호 등을 설치하지 않고도 동, 서, 남, 북의 각방향 주행이 항상 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 교통흐름이 원활한 사거리 교차로 시스템.동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로(100a)와 좌측주행도로(100b)를 갖는 제1 도로군(100)과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로(200a)와 좌측주행도로(200b)를 갖는 제2 도로군(200)이, 서로 교차되는 교차로상에 형성된 고가차도형 사거리 교차로(300)에 있어서,상기 교차로상에 위치한 제1 도로군(100)과 제2 도로군(200) 중 한쪽(여기서는 제2 도로군)을 고가차도로 가설하되, 상기 제1 도로군(100) 및 상기 제2 도로군(200)에는 항시 우회전할 수 있는 최외측차선(10a,10b,10c,10d)이 존재하고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a) 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제1 우측고가차도(30)와, 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 교차로를 못가서 그 근처에 형성되는 제1 좌측고가차도(50)와; 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a) 중 상기 교차로를 못가서 상기 제2 도로군(200)의 고가차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제2 우측고가로(70)와, 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 교차로를 못가서 상기 제2 도로군(200)의 고가차도를 연장하여 그 근처에 형성되는 제2 좌측고가차도(90)가 가설되며;상기 제1,2 우측고가차도(30)(70) 및 상기 제1,2 좌측고가차도(50)(90) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60a,60b,60c,60d)가 형성되고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 우측고가차도(30)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제1 우측고가차도(30)를 통과한 후 제1 좌측고가차도(50) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60b)를 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 직진하다가 상기 제1 우측고가차도(30) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60a)를 U턴하며;상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 좌측고가차도(50)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제1 좌측고가차도(50)를 통과한 후 제1 우측고가차도(30) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60a)를 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a) 중 상기 최외측차선(10a)을 따라 우회하고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 직진하다가 상기 제1 좌측고가차도(50) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60b)를 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 우측고가차도(70)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제1 우측고가차도(70)를 통과한 후 제2 좌측고가차도(90) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60d)를 U턴하여 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 직진하다가 상기 제2 우측고가차도(70) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60c)를 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 좌측고가차도(90)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 제2 좌측고가차도(90)를 통과한 후 제2 우측고가차도(70) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60c)를 U턴하여 상기 제2 도로군(100)의 우측주행도로(200b) 중 상기 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 직진하다가 상기 제2 좌측고가차도(90) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60d)를 U턴하면 되는 것으로서, 고가차도형 사거리 교차로에서 교통신호 등을 설치하지 않고도 동, 서, 남, 북의 각방향 주행이 항상 이루어질 수 있도록 하게 되는 것을 특징으로 하는 교통흐름이 원활한 사거리 교차로 시스템.동에서 서로 지표상에 가설되되 동에서 서를 기준으로 우측주행도로(100a)와 좌측주행도로(100b)를 갖는 제1 도로군(100)과, 남에서 북으로 지표상에 가설되되 남에서 북을 기준으로 우측주행도로(200a)와 좌측주행도로(200b)를 갖는 제2 도로군(200)이, 서로 교차되는 교차로상에 형성된 고가차도형 사거리 교차로(300)에 있어서,상기 교차로상에 위치한 제1 도로군(100)과 제2 도로군(200) 중 한쪽(여기서는 제2 도로군)을 고가차도로 가설하되, 상기 제1 도로군(100) 및 상기 제2 도로군(200)에는 항시 우회전할 수 있는 최외측차선(10a,10b,10c,10d)이 존재하고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a) 중 상기 교차로를 넘어가서 그 근처에 형성되는 제1 우측고가차도(30)와, 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b) 중 상기 교차로를 넘어가서 그 근처에 형성되는 제1 좌측고가차도(50)와; 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a) 중 상기 교차로를 넘어가서 상기 제2 도로군(200)의 고가차로를 연장하여 그 근처에 형성되는 제2 우측고가차도(70)와, 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b) 중 상기 교차로를 넘어가서 상기 제2 도로군(200)의 고가차로를 연장하여 그 근처에 형성되는 제2 좌측고가차도(90)가 가설되며;상기 제1,2 우측고가차도(30)(70) 및 상기 제1,2 좌측고가차도(50)(90) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60a,60b,60c,60d)가 형성되고;상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 우측고가차도(30)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 우측주행도로(100a)의 최외측차선(10a)을 따라 우회전 한 후 제2 우측고가차도(70) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60c)를 U턴하여 상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b)에 가설된 상기 제2 좌측고가차도(90)를 따라 직진하면되고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(100a)를 따라 직진하다가 상기 제1 좌측고가차도(50) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60b)를 U턴하며;상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제1 좌측고가차도(50)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 좌측주행도로(100b)의 최외측차선(10b)을 따라 우회전 한 후 제2 좌측고가차도(90) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60d)를 U턴하여 상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a)에 가설된 상기 제2 우측고가차도(70)를 따라 직진하면 되고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(100b)를 따라 직진하다가 상기 제1 우측고가차도(30) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60a)를 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 우측주행도로(200a)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 우측고가차도(70)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 우측주행도로(200a)의 최외측차선(10c)을 따라 우회전 한 후 제1 좌측고가차도(50) 하부에 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60b)를 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 우측주행도로(100a)에 가설된 상기 제1 우측고가차도(30)를 따라 직진하면되고, U턴 차량은 상기 우측주행도로(200a)를 따라 직진하다가 상기 제2 좌측고가차도(90) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60d)를 U턴하며;상기 제2 도로군(200)의 좌측주행도로(200b)를 주행하는 차량 중 우회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전하고, 직진 차량은 제2 좌측고가차도(90)를 따라 직진하며, 좌회전 차량은 상기 좌측주행도로(200b)의 최외측차선(10d)을 따라 우회전 한 후 제1 우측고가차도(30) 하부면에 소정측 차량통행거리를 갖는 차량진행변경로(60a)를 U턴하여 상기 제1 도로군(100)의 좌측주행도로(100b)에 가설된 상기 제1 좌측고가차도(50)를 따라 직진하면 되고, U턴 차량은 상기 좌측주행도로(200b)를 따라 직진하다가 상기 제2 우측고가차도(70) 하부에 형성된 상기 차량진행변경로(60c)를 U턴하면 되는 것으로서, 고가차도형 사거리 교차로에서 교통신호 등을 설치하지 않고도 동, 서, 남, 북의 각방향 주행이 항상 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 교통흐름이 원활한 사거리 교차로 시스템.