초록 ▼

본 발명은 신도시 택지조성사업 및 자연생태공원 조성사업 등 인공적으로 수로나 호수, 연못 등을 조성할 경우 담수의 지반 유출을 최소화 할 수 있는 차수시설 분야에 대한 기술로서 동결융해피해나 건조습윤피해 등 여러 기상작용현상으로 인한 균열발생 문제점과 수로흐름에 따른 세굴피해를 최소화할 수 있는 기술이며, 현지지반 여건에 적합한 저투수성 기능 및 강도증진효과를 발휘할 수 있는 친환경 차수시설을 구성할 목적으로 개발된 것이다.작업 현장에서 획득이 용이한 현지 토사와 개발된 NGS 차수재를 일정배합으로 혼합, 적용하여 지반의 차수성을

본 발명은 신도시 택지조성사업 및 자연생태공원 조성사업 등 인공적으로 수로나 호수, 연못 등을 조성할 경우 담수의 지반 유출을 최소화 할 수 있는 차수시설 분야에 대한 기술로서 동결융해피해나 건조습윤피해 등 여러 기상작용현상으로 인한 균열발생 문제점과 수로흐름에 따른 세굴피해를 최소화할 수 있는 기술이며, 현지지반 여건에 적합한 저투수성 기능 및 강도증진효과를 발휘할 수 있는 친환경 차수시설을 구성할 목적으로 개발된 것이다.작업 현장에서 획득이 용이한 현지 토사와 개발된 NGS 차수재를 일정배합으로 혼합, 적용하여 지반의 차수성을 증진시킴으로서 투수계수 1.0× 10-7 cm/sec 이하 수준의 저투수성능을 발현함과 동시에 인공적으로 유입되는 담수의 지반유출을 최소화하고 안정적인 유량확보를 유지할 수 있는 기술이다.

대표청구항 ▼

하천이나 호수의 바닥면에 설치되어 하천이나 호수의 담수가 토양으로 유출되는 것을 방지하는 하천이나 호수의 담수 유출 방지층으로서,원 지반 흙과 차수재를 균일하게 혼합하여 하천이나 호수 바닥층 상에 15~30cm두께로 포설되며, 상기 차수재는 SiO2 40～70 ％, Al2O3 10～30 ％, MgO 0.1～10 ％, CaO 0.1～10 ％, Fe2O3 0.1～5 ％ 및 기타 첨가물 0.1～20％로 구성되며, 최대건조밀도의 원 지반 흙과 차수재 전체 중량을 기준으로 상기 차수재는 5∼12％ 혼합되는 차수층; 및상기 차수층 상부에 롤라

하천이나 호수의 바닥면에 설치되어 하천이나 호수의 담수가 토양으로 유출되는 것을 방지하는 하천이나 호수의 담수 유출 방지층으로서,원 지반 흙과 차수재를 균일하게 혼합하여 하천이나 호수 바닥층 상에 15~30cm두께로 포설되며, 상기 차수재는 SiO2 40～70 ％, Al2O3 10～30 ％, MgO 0.1～10 ％, CaO 0.1～10 ％, Fe2O3 0.1～5 ％ 및 기타 첨가물 0.1～20％로 구성되며, 최대건조밀도의 원 지반 흙과 차수재 전체 중량을 기준으로 상기 차수재는 5∼12％ 혼합되는 차수층; 및상기 차수층 상부에 롤라를 포함하는 다짐장비로 다짐 설치되는 토목섬유(geo-grids)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하천이나 호수의 담수 유출 방지층.