초록

본 발명은 3개의 단순 유성기어셋트를 4개의 클러치와 3개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 3개의 마찰요소가 작동되면서 전진 9속과 후진 1속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.

대표청구항 ▼

단순유성기어셋트로 이루어지는 제1,2,3 유성기어셋트(PG1)(PG2)(PG3)를 조합하여 입력축(IS)과 직접 연결되어 항시 입력요소로 작동하는 제1 선기어(S1)로 이루어지는 제1 회전요소(N1)와;감속 출력이 이루어지는 제1 중간 출력경로(MOP1)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제1 유성 캐리어(PC1)로 이루어지는 제2 회전요소(N2)와;역회전 출력이 이루어지는 제2 중간출력경로(MOP2)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제1 링기어(R1)로 이루어지는 제3 회전요소(N3)와;기 제1,2 중간

단순유성기어셋트로 이루어지는 제1,2,3 유성기어셋트(PG1)(PG2)(PG3)를 조합하여 입력축(IS)과 직접 연결되어 항시 입력요소로 작동하는 제1 선기어(S1)로 이루어지는 제1 회전요소(N1)와;감속 출력이 이루어지는 제1 중간 출력경로(MOP1)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제1 유성 캐리어(PC1)로 이루어지는 제2 회전요소(N2)와;역회전 출력이 이루어지는 제2 중간출력경로(MOP2)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제1 링기어(R1)로 이루어지는 제3 회전요소(N3)와;기 제1,2 중간출력경로(MOP1)(MOP2)와 선택적으로 가변 연결되어 제1 가변입력경로(VIP1)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제2 링기어(R2)로 이루어지는 제4 회전요소(N4)와;입력축(IS)과 가변적으로 연결되어 제2 가변입력경로(VIP2)를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제2 유성 캐리어(PC2)와 제3 링기어(R3)로 이루어지는 제5 회전요소(N5)와;출력기어(OG)와 연결되어 최종출력경로(OP)를 형성하는 제3 유성 캐리어(PC3)로 이루어지는 제6 회전요소(N6)와;입력축(IS)과 가변적으로 연결되어 제3 가변입력경로(VIP3)를 형성하는 제2,3 선기어(S2)(S3)로 이루어지는 제7 회전요소(N7)를 보유하되,각 회전요소를 선택적으로 상호 가변 연결하는 다수의 클러치(C1)(C2)(C3)(C4)와, 상기 각 회전요소 중 일부의 회전요소를 변속기 하우징(H)과 가변 연결하는 다수의 브레이크(B1)(B2)(B3)로 이루어지는 마찰부재를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.