초록 ▼

본 발명은 열처리 공법을 이용한 엔진 밸브 스프링의 제작방법에 관한 것으로, 그 목적은 엔진 밸브 스프링을 제작함에 있어서, 선재를 코일링한 후 열처리 공정을 수행하도록 함으로서, 엔진 밸브 스프링의 인장 잔류응력을 효과적으로 제거할 수 있으며, 이로 인해 엔진 밸브 스프링의 피로 수명을 향상시킬 수 있는 열처리 공법을 이용한 엔진 밸브 스프링의 제작방법을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명의 엔진 밸브 스프링의 제작방법은 선재를 코일링하는 단계(S110); 상기 S110 단계를 통해 제작된 스프링을 A3 변태점 이상으로 가열한 후

본 발명은 열처리 공법을 이용한 엔진 밸브 스프링의 제작방법에 관한 것으로, 그 목적은 엔진 밸브 스프링을 제작함에 있어서, 선재를 코일링한 후 열처리 공정을 수행하도록 함으로서, 엔진 밸브 스프링의 인장 잔류응력을 효과적으로 제거할 수 있으며, 이로 인해 엔진 밸브 스프링의 피로 수명을 향상시킬 수 있는 열처리 공법을 이용한 엔진 밸브 스프링의 제작방법을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명의 엔진 밸브 스프링의 제작방법은 선재를 코일링하는 단계(S110); 상기 S110 단계를 통해 제작된 스프링을 A3 변태점 이상으로 가열한 후, 염욕에 침적시킨 다음 조직의 마르텐사이트 변태를 위하여 공랭하는 단계(S120); 상기 S120 단계 후, 스프링을 200~500℃의 온도로 가열한 다음 공랭하는 단계(S130); 및 상기 S130 단계 후, 좌면 연마(S140-1)와, 스프링의 표면처리를 위한 쇼트피닝(S140-2) 및 연마와 쇼트피닝으로 인하여 발생되는 잔류응력의 해소를 위한 탬퍼링(S140-3) 그리고 핫세칭(S140-4)을 포함하는 후처리 단계(S140)로 이루어지며, 상기 선재는 Si-Cr가 포함된 강선으로 구성되고, 상기 S120 단계는 스프링을 700~1000℃의 온도로 가열한 후, 염욕에 30~60분 동안 침적시키고 공랭하는 것으로 이루어져 있다.

대표청구항 ▼

선재를 코일링하는 단계(S110);상기 S110 단계를 통해 제작된 스프링을 A3 변태점 이상으로 가열한 후, 염욕에 침적시킨 다음 조직의 마르텐사이트 변태를 위하여 공랭하는 단계(S120);상기 S120 단계 후, 스프링을 200~500℃의 온도로 가열한 다음 공랭하는 단계(S130); 및상기 S130 단계 후, 좌면 연마(S140-1)와, 스프링의 표면처리를 위한 쇼트피닝(S140-2) 및 연마와 쇼트피닝으로 인하여 발생되는 잔류응력의 해소를 위한 탬퍼링(S140-3) 그리고 핫세칭(S140-4)을 포함하는 후처리 단계(S140

선재를 코일링하는 단계(S110);상기 S110 단계를 통해 제작된 스프링을 A3 변태점 이상으로 가열한 후, 염욕에 침적시킨 다음 조직의 마르텐사이트 변태를 위하여 공랭하는 단계(S120);상기 S120 단계 후, 스프링을 200~500℃의 온도로 가열한 다음 공랭하는 단계(S130); 및상기 S130 단계 후, 좌면 연마(S140-1)와, 스프링의 표면처리를 위한 쇼트피닝(S140-2) 및 연마와 쇼트피닝으로 인하여 발생되는 잔류응력의 해소를 위한 탬퍼링(S140-3) 그리고 핫세칭(S140-4)을 포함하는 후처리 단계(S140)로 이루어지며,상기 선재는 Si-Cr가 포함된 강선으로 구성되고,상기 S120 단계는 스프링을 700~1000℃의 온도로 가열한 후, 염욕에 30~60분 동안 침적시키고 공랭하는 것을 특징으로 하는 열처리 공법을 이용한 엔진 밸브 스프링의 제작방법.